По просьбам трудящихся, еще раз подробно расскажу про развальцовку обода под ниппель (hello, Wesley!).
Процедура актуальна для заднего стального обода, в т.ч. китайцев и всяких "некитайских" хонд. Данные мотоциклы комплектуются китайскими камерами с привинченными ниппелями - и если вжаривать, покрышку проворачивает на ободе, и ниппель вырывает (даже если гайка не затянута). Это может случиться даже если колесо не приспущено - например, после "купания", когда в сопряжение резины с диском просачивается водичка.
У крысы крутящий момент на первой передаче больше, чем у аналогов такой кубатуры, и ниппель вырвать как нечего делать. Как я уже писал в этой ветке, после первого такого инцидента я перешел на "отечественные" камеры с обрезиненным вварным ниппелем. Он примерно на 3 мм у основания шире, чем металлический, и под него отверстие придется расширить. Я не стал его растачивать, а выдавил в сторону ступицы и развальцевал подходящим инструментом (сжатыми круглогубцами и кусачками), край подшлифовал надфилем. Металл обода достаточно пластичный, получилась как бы "трубочка" высотой в пару миллиметров с плавным изгибом внутри, чуть шире резинового ниппеля.
Проворачивало покрышку уже 2 раза - ниппель больше не вырывает, а только наклоняет и начинает втягивать в обод. Вовремя заметить и исправить гораздо больше шансов - выпустить воздух, провернуть покрышку и снова накачать. Я проворачиваю немного больше "ровного", чтобы "запас живучести" повысить.
