Сракер RC150GY Другая мототехника и общие вопросы

[Veis]

Всем привет! Приютил вот такую китайскую зверушку:

Пришла в бамбуковом ящике :D, в целом по итогам сборки впечатление лучше ожиданий, но руки приложить местами пришлось. ПТС, мотор верхневальный - пришибленный клон 230 Хонды. Обкатываю.

 

[Ingvar2]

мотор верхневальный - пришибленный клон 230 Хонды. Обкатываю.

Почему так решил? Визуально не похож. Или фото зеркальное. Давай реальные!

Напиши маркировку выбитую на двигателе.

И если есть данные по передачам (передаточное соотношение) и характеристики двигателя (мощность, крутящий и т.д)

 

[ARM]

инфы больше чем здесь не найдете.
По отзывам с других ресурсов говорят, что слабые место это спицы, надо за ними следить и аккуратно обкатывать, иначе компрессия быстро падает

 

[Enic]

не информативно /images/smilies/surrender.gif
про Десну пост интереснее.
давайте фотки :) иначе не верю

 

[Veis]

У Филина и на Кикистартере инфы в разы больше, чем на офсайте. Но не всё объективно и актуально. Завтра на дачу поеду - будут фоты.

Про "родословную":

...а также XR230 и еще куева хуча Хонд и китайцев с кубатурой до 260 включительно.

Балансирник китайцы ампутировали, передаточные числа другие. По четкости коробка явно не Хонда /images/smilies/frown.gif Но обкатается - хз, может, разработается.

Сменил на Мотюль жижу, которые туда узкоглазые под видом масла залили. Жижа была "с блестками" :D Надеюсь, алюминий :D

 

[Ingvar2]

Ага, я же говорю фотка зеркальная в первом посте. Не забудь маркировку двигателя сфоткать. Я так понял коробка другая, кубатура другая, а значит и поршень коленвал- распредвал тоже. Из сходства с хондой остался только внешний вид цилиндра.
Жаль - я ищу информацию по двигателю хр230, именно отзывы наших пользователей - но их кот наплакал. Думал от тебя узнаю отзывы...

 

[kascej]

У Филина и на Кикистартере инфы в разы больше, чем на офсайте. Но не всё объективно и актуально. Завтра на дачу поеду - будут фоты. Про "родословную": ...а также XR230 и еще куева хуча Хонд и китайцев с кубатурой до 260 включительно. Балансирник китайцы ампутировали, передаточные числа другие. По четкости коробка явно не Хонда Но обкатается - хз, может, разработается. Сменил на Мотюль жижу, которые туда узкоглазые под видом масла залили. Жижа была "с блестками" Надеюсь, алюминий

с балансиром более дорогой движок

 

[evil_laugh]

с балансиром более дорогой движок

А такой (165 FMM) на моём ирбисе ттр250-3 стоит :)

Говорят, без балансира надёжней.

 

[Veis]

Балансир поджирает крутящий момент, для такого наперстка уже чувствительно. С учетом уменьшенной массы поршня и гораздо более сильных вибраций от резины - нафиг не нужен.

Двигатель 161FMJ - 61х49,5. Уменьшен и диаметр и ход, соответственно на переделку в 230-250 нужна и ЦПГ в сборе и колено.

 

[evil_laugh]

Балансир поджирает крутящий момент, для такого наперстка уже чувствительно.

Сказал чувак на форуме ёброводов. Фейспалм.жпг :)

 

[Veis]

Пробег 20км. Коробка мозг выносит, особенно ловля нейтрали. Карб был настроен черти как, но уже лучше. Фоты пока только такие:

 

[kascej]

это обычно на первой сотне км пока коробка приработается.прикатается,подрегулируешшь и все бедет работать без заминки
http://www.youtube.com/watch?v=T9J31cNJZt4

 

[Veis]

Спасибо на добром слове. Очень рассчитываю, что так оно и будет :)

 

[Veis]

По информации из открытых источников, на 250-кубовой версии этого мотора (165FMM и 166FMM) идет тот же верх, что и на 150-м. И распред, и клапана. Фига се.

 

[kascej]

Балансир поджирает крутящий момент, для такого наперстка уже чувствительно. С учетом уменьшенной массы поршня и гораздо более сильных вибраций от резины - нафиг не нужен. Двигатель 161FMJ - 61х49,5. Уменьшен и диаметр и ход, соответственно на переделку в 230-250 нужна и ЦПГ в сборе и колено.

зазор в свече больше влияет на крутящий момент чем балансир:)

 

[kascej]

По информации из открытых источников, на 250-кубовой версии этого мотора (165FMM и 166FMM) идет тот же верх, что и на 150-м. И распред, и клапана. Фига се.

250сс уже другой движок,а все до 230сс построены на базе 100сс движка:)

 

[Veis]

Это у тебя совсем другой мотор, нижневальный. 165 и 166FMM на вид такие же как мой 161FMJ.

Стоимость переделки выходит рублей ~8. Но похоже дюже термонапряженный мотор получится, не зря на некоторые такие маслокулер ставят, и маслонасос усилили при переходе со 165 на 166.

 

[kascej]

Это у тебя совсем другой мотор, нижневальный. 165 и 166FMM на вид такие же как мой 161FMJ. Стоимость переделки выходит рублей ~8. Но похоже дюже термонапряженный мотор получится, не зря на некоторые такие маслокулер ставят, и маслонасос усилили при переходе со 165 на 166.

нижневальники и верхневальники на одном корпусе выпускаются от 150FMG до 167FMM,а прочии прибамбасы от насоса до трехфазного гены ставятся от цены какую мы согласны за одноразовый движок платить.

 

[kascej]

У Филина и на Кикистартере инфы в разы больше, чем на офсайте. Но не всё объективно и актуально. Завтра на дачу поеду - будут фоты. Про "родословную": ...а также XR230 и еще куева хуча Хонд и китайцев с кубатурой до 260 включительно. Балансирник китайцы ампутировали, передаточные числа другие. По четкости коробка явно не Хонда Но обкатается - хз, может, разработается. Сменил на Мотюль жижу, которые туда узкоглазые под видом масла залили. Жижа была "с блестками" Надеюсь, алюминий

передаточное зависит от того какой движок.
передаточные дл СВ движков
Redução primária 3,350 (67/20)
Relação de transmissão 1ª 2,785 (39/14)
2ª 1,789 (34/19)
3ª 1,350 (27/20)
4ª 1,090 (24/22)
5ª 0,937 (30/32)
передаточное для CG движков
ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISS
Erster Gang………………………………………2,769
Zweiter Gang……………………………………1,882
Dritter Gang……………………………………1,400
Vierter gang……………………………………1,130
Fünfter Gang………………………………………0,960
Ritzel………………………………………………4,055
механизмы переключения хондовскии однотипные китайского исполнения:)

 

[Veis]

Картеров тоже минимум три варианта, в зависимости от наличия балансирника. Соответственно вариантов противовесов КВ - которых с нужным кривошипом может просто не быть.

Просто если ГБЦ на все объемы идет одна, с одним РВ и клапанами - 161 мотор получается потенциально самым ресурсным и раздушенным, а 250 через эти же дырочки на верхах остается всегда недокормленным. Что практика эксплуатации 250-х Ирбисов прекрасно подтверждает.