S
Shadowhunter
Guest
Товарищи, а в ебре в поворотниках и стопе отражатель есть или только стекла-рассеиватели?
L
Lesnik
Guest
Везде стоят отражатели.Shadowhunter написал(а):
S
Shadowhunter
Guest
Отлично, спасибо.
G
Grom
Guest
хоть и не юбр, но всё таки:) к весне буду ставить белые светодиоды а то дяденька полицай ругается за синюю подцветку:)
S
Shadowhunter
Guest
И еще вопросик созрел: никто не замерял максимальную длинну лампочки что можно поставить в стоп и в поворотник?
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Alex_B, симуляция в протеусе - это, бесспорно, круто, но что-то у меня не вяжется с
1 ряд св.диодов последовательно + на конце 0,125Вт резистор. Итого 3 ряда. Ряды соединены параллельно ибо либо я слепой, либо в твоей схеме диоды все дружно соединены параллельно. Вообще все. Кренке придётся туговато, и ток диоды будут жрать очень приличный (250 мА -многовато для светодиодов). А сопротивления в диодах зачем? Ток лишний жрать? :) Лучше действительно (как ты и писал в начале) соединить несколько параллельных рядов, в которых диоды последовательно, и воткнуть один или несколько стабилизаторов тока. Количество последовательных диодов будет зависеть от марки (падения на каждом), падения на кренке и минимального напряжения в бортсети (меньше 10 В бывает редко).
Похожее конструировалось для XJR400 и TDM900, только там в кач-ве стабилизатора тока была LM317T. Точнее, три LM317T - три ряда последовательных светодиодов, по 8 шт. в ряду, на каждый из рядов по LM-ке. Работало. Минус единственный - если обрывает один светодиод, обрывается весь ряд диодов. Но тока жрёт значительно меньше.
1 ряд св.диодов последовательно + на конце 0,125Вт резистор. Итого 3 ряда. Ряды соединены параллельно ибо либо я слепой, либо в твоей схеме диоды все дружно соединены параллельно. Вообще все. Кренке придётся туговато, и ток диоды будут жрать очень приличный (250 мА -многовато для светодиодов). А сопротивления в диодах зачем? Ток лишний жрать? :) Лучше действительно (как ты и писал в начале) соединить несколько параллельных рядов, в которых диоды последовательно, и воткнуть один или несколько стабилизаторов тока. Количество последовательных диодов будет зависеть от марки (падения на каждом), падения на кренке и минимального напряжения в бортсети (меньше 10 В бывает редко).
Похожее конструировалось для XJR400 и TDM900, только там в кач-ве стабилизатора тока была LM317T. Точнее, три LM317T - три ряда последовательных светодиодов, по 8 шт. в ряду, на каждый из рядов по LM-ке. Работало. Минус единственный - если обрывает один светодиод, обрывается весь ряд диодов. Но тока жрёт значительно меньше.
A
Alex_B
Guest
это не Китайская схема. Китайскую просто словами сказал.evil_laugh написал(а):
250мА это нормально для 15шт светодиодов поверх питалова 2.2В. Не находишь?) 1 и четверь ватта в сторону бортовой. Это много? Не знал).
При параллельном соединении диодов резисторы так и подключаются по уму если. Можно конечно забить и повесить по одному на всю пачку. Но тогда один из диодов будет светиться ярче и брать на себя тока больше, пока не выйдет из строя. Если св.диоды соединяются параллельно, каждый из них должен иметь свой собственный ограничительный резистор.
Соедини 5 св.диодов 2.2В последовательно - получишь 11В. Включи дальний или что-нибудь еще и посмотри сколько у тебя в бортовой будет. Там и 10 может быть. Выключи даль и получи 11В. Соответственно получишь другую яркость.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Большинство светодиодов имеют ток наиболее яркого свечения около 15-20 мА. Соединив светодиоды последовательно и пропустив через них этот ток (стабилизировав его микросхемой - источником тока), мы получим ряд светодиодов, который жрёт всё те же 15 мА.Alex_B написал(а):
Пусть в ряду 5 светодиодов. Поставь 10 рядов, получишь 50 светодиодов. На каждый ряд требуется 15 мА, итого имеем 150 мА тока, но не для 15 шт диодов, а для 50. Настраиваем источник тока на величину 150 мА, и подключаем к 10 рядам диодов. Никаких резисторов и прочей "жрущей" обвязки не потребуется.
Если ты соединишь эти же 50 шт. диодов параллельно, то жрать они будут 50*15 = 750 мА. Разница есть? :)
Да, при последовательном соединении нужно следить, чтобы общее падение (при стабильном токе) на связке "ряд диодов - стабилизатор тока" не превысило минимального напряжения на аккуме. Меньше 10 В в бортсети обычно не бывает, при работающем двигателе так и подавно. Вполне влезет 5 диодов по 1.7 - 1.8 В, и ещё немного останется.Alex_B написал(а):
Зачем ограничивать ток через светодиод резистором, если он уже ограничен микросхемой-стабилизатором тока, я вот этого не понимаю?Alex_B написал(а):
Ты стремишься добиться одинаковой яркости для всех диодов? Так не получится, разброс параметров слишком высок. Один ярко светит при 20 мА, а другой при 19. У одного падение при 20 мА 1 В, а у другого 1.1. Ну и что? :)
A
Alex_B
Guest
На одном мотике стояли китайские повороты. Днем вообще еле видно. Меряю бортовую - 10,6-11,4 в зависимости от головного света.
Не вытаскивает бортовая 11В постоянно. Резистор рассчитан для 12В питания. Получается в любом случае недобор.
Проще питать заведомо непроваливающимися 5В чем непостоянными 12В.
Причем самое забавное не совсем это. Я никак понять не могу Китай.
Примерно такие. Внутри св.диоды - оранжевого цвета
Нафига стеклышко затонировали?!:)
Вот из-за него нифия и не видно. Если наложить еще и 10-11В бортовой то вообще не весело. Было бы прозрачное - забил бы давно.
Не вытаскивает бортовая 11В постоянно. Резистор рассчитан для 12В питания. Получается в любом случае недобор.
Проще питать заведомо непроваливающимися 5В чем непостоянными 12В.
Причем самое забавное не совсем это. Я никак понять не могу Китай.
Примерно такие. Внутри св.диоды - оранжевого цвета
Нафига стеклышко затонировали?!:)
Вот из-за него нифия и не видно. Если наложить еще и 10-11В бортовой то вообще не весело. Было бы прозрачное - забил бы давно.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Ну так правильно! Без стабилизации тока через диод ничего и не будет. Так что идея вполне себе здравая и правильная, осталось реализовать её так, чтобы всё работало и кушало поменьше энергии.Alex_B написал(а):
Я тебе "тайну" открою - тем, что нифига не видно, блещет не только откровенный китай. У друга на FZ-6 стояли светодиодные поворотники, якобы какая-то "фирмА", небольшие, с прозрачным стеклом (не рифлёным) и оранжевыми светодиодами внутри. Я за ним еду и не понимаю, какого дьявола он поворотники не подаёт при манёврах. Приехали, спрашиваю у него и в ответ получаю удивлённые глаза - "я же включал!". Выяснилось, что поворотники его при дневном освещении можно расмотреть только на расстоянии метра от хвоста. А есл солнце в зад светит, так их вообще никогда не видно, даже в 50 см. Почему так? А я не знаю. Думаю, это просто диоды такие. Надо ехать на митьку и выбирать, смотреть. Ультраяркие белые светодиоды с небольшим углом рассеяния вполне себе приемлемую силу света дают. Только нужно диоды под углами располагать, чтобы не получалось так, что светит только при перпендикулярном взгляде.
A
Alex_B
Guest
Белые можно в качестве поворотов?
Я временно "обошел" проблему как раз белыми) Купил белые и перепаял по 3 св.диода на каждом повороте (12 оранж + 3 белых), чтоб тупо просветить эту тонировку. Стало лучше. Но это колхоз имхо. Приятелю еще не показывал.
Я временно "обошел" проблему как раз белыми) Купил белые и перепаял по 3 св.диода на каждом повороте (12 оранж + 3 белых), чтоб тупо просветить эту тонировку. Стало лучше. Но это колхоз имхо. Приятелю еще не показывал.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Почему колхоз? Это как раз правильный вариант - белые диоды с оранжевым стеклом. Хотя... в случае китайца с тонированным чёрным стеклом уже ничто не спасёт, имхо. Я, если буду себе паять светодиодную оптику, буду использовать "родной" корпус поворотников и белые светодиоды.Alex_B написал(а):
Но я, вообще говоря, считаю светодиодную оптику лишней вознёй, так что паять буду только если "от нечего делать".:) Лично у меня генератор прекрасно тянет 65 Вт лампочку и 20 Вт подогрев ручек. За сезон ни разу аккумулятор не заряжал, иногда только фару при прогреве выключал.
M
memph
Guest
Кто-нибудь ставил светодиоды в головной свет? Фонари сейчас есть достаточно мощные. Может, кто-то уже пробовал?
Б
Бекас
Guest
если тупо такую светодиодную лампочку воткнуть в ёбровскую фару, то свет будет рассеянным и мало, что увидите на дороге. Под эти диоды нужна своя оптика.(как например к ксеноновой лампе идёт линза блок)memph написал(а):
G
Grom
Guest
Кащей меня толку нету штрафовать, ни прав ни номеров у меня нет:)kascej написал(а):
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Был бы человек, а статья найдётся :DGrom написал(а):
Bogdan
Байкер
- Регистрация
- 8 Сен 2012
- Сообщения
- 280
Здесь нужно учитывать тот факт, что китайские люмены, равно как и китайские ватты, а также метры, килограммы и пр. очень часто по каким-то причинам отличаются от наших люменов. В спецификации светодиодов Кри Т6 указан диапазон яркости свечения 280-910 Лм. То есть самое лучшее, что можно получить от такого фонарика (в штатном режиме работы светодиодов) - это 910*3=2730 Люмен. Это не считая потерь яркости в линзах и возможно части света, рассеиваемого мимо линзы (здесь от конструкции зависит) . Также неизвестно, что там за драйвер установлен. Скорее всего, придушивающий максимальный потенциал светодиодов, дабы фонарик не сгорел после первых нескольких включений)) Короче, дай бы бог, чтоб там 2000 люменов получилось в итоге))memph написал(а):
Если ставить такие светодиоды внутрь фары, возможно возникновение проблемы ихнего перегрева (фара-то закрыта, обдува нет, а три светодиода такой мощности греются что тот калорифер). А перегрев означает дальнейшую ещё большую потерю яркости.
Далее по поводу светового пятна - оно будет иметь форму, близкую к идеальному кругу (со штатной линзой), в то время, как дальний свет фар мотоцикла (про ближний свет пока вообще речь не идёт) должен иметь форму эллипса. В круглом световом пятне опять же - будут либо потери светового потока, так как будет часть его уходить на освещение неба и колеса, либо без потерь, но получится ограниченный обзор по бокам (туннельное освещение).
По финансам - готовый комплект биксенона на текущий момент стоит в 2 раза дешевле этого фонарика.
И одно дело - подкинуть в мот ксенон (подсоединить проводки, прикрутить балласт, вставить лампочку) и другое дело мудрить что-то с фонариком (или своей собственной схемой), причём не факт, что получится хорошо, за такие деньги.
У меня тоже периодически возникают мысли насчёт диодного головного света (прогресс-то не стоит на месте), но прикинув все за и против, на текущий момент я считаю, что светодиодами заниматься нецелесообразно. Может сильно сгущаю краски? /images/smilies/wink.gif
D
d19codec
Guest
Аффтар жжёт.memph написал(а):
Чуть выше немного описали. Если хочешь узнать подробнее, то придется прочитать много литературы. Данный фонарь будет слепить всех. Можно даже не спорить, кто в теме - в курсе. Нужны линзы ... а ну тоже писали ..., я даже фото выкладывал пример линз подходящих под светодиоды (не под этот фонарь)... http://ybrclub.com/showpost.php?p=366982&postcount=851