Вообщем, пришли запчасти - цепочка и звезда, и я довольный поперся в гараж... в 19 пришел, в 23 йобрик завёлся. Первый раз вообще увидел что там у мотоциклов внутри бывает.
Вымытый движок, снято всё что мешает.
Снял крышку ГРМ и боковую крышку генератора. Снимается она забавно, липнет обратно к магниту ротора.
Поскольку гайка ротора на коленвале, выставил клапана в закрыто, чтобы случайно не добить их. Возможно они не пострадали вообще.
Открутить гайку... а за что ротор держать? Поступил как сделали тут в одной из тем - снял крышку сцепления, там тоже гайка с другого конца. Мне повезло, гайка с той стороны оказалась затянута сильнее и открутилась моя гайка :)
Съемник. Зашел в один магаз. Там похожий на нужный мне - 3200руб. Чуть в слух их не послал. Зашел в БалтКам - там почти такой же за 450рублей. Последний. Я почти прыгнул на него.
Вот только не совсем подошел. Две ноги смог за ротор закинуть, а третью - никак. Стал пробовать - уводит в сторону. В итоге туда куда уводить вставил гаечный ключ на 14 и упер его в картер. Стал затягивать... все туже, туже... постукиваю киянкой периодически... не идет.
У меня уже ключ провернулся раз на болте съемника... начал дубасить киянкой со всей мочи. Как этот ротор-маховик вылетит и рассыпется пружинками-калабашками... я подумал - я его разбил. А хрен там! Это сцепление стартера. Вот как все лежало после вылета:
Собрал все, протер от пыли, выложил на стол. А хрен знает что это и как собирать. Решил думать об этом после установки цепочки со звездой.
Вот и застрявшая цепочка.
Выковырял ее, пропустил сверху новую, одел на вал, а вот звезду сверху не вставить... понял что надо натяжитель снять. Снял его. Звезда влезла.
А коленвал я уже выставил в ВМТ (отверткой через свечное отверстие), поэтому звезду надо только ровно было выставить. С первого раз, конечно, не удалось. Прикинул - на три зуба надо сместить. На отвертке звезду пониже опустил в окошке и цепочку гусеницей за два раза на три зуба сместил. Одел ее и винт закрутил. Немного закрутил. Потом уже вспомнил про это, теперь НАДО НЕ ЗАБЫТЬ при сборке мотоцикла (сидуха, подножки, звезды) этот винт закрутить как следует! Натяжитель тоже установил, как без него.
Вот установленная цепочка
Дальше было интересное изучение сцепления стартера. Хорошо одна пружинка не вылетела и я увидел как всё должно сидеть. Быстро вставил оставшиеся две пружинки с упорами и калабашками. А теперь задача - как вставить туда звезду? Немного подумав догадался Г-образным шестигранником залезть изнутри и отвести одну калабашку, которая мешала войти, остальные две отвелись заранее перекошенным вставлением с последующим выравниваением. В одну сторону вы итоге крутится совсем без трения будто, а в другую даже на миллиметр провернуть не возможно. Но это так, лирика уже.
Обратно одеть ротор оказалось очень просто, закрутил гайку изо всех сил. Одев крышку сверился в окошке с указателем опережения зажигания. Совпадает с одной из меток на роторе, которая по ходу движения последней проходит. Всего их там три. Неужели нельзя одну было сделать? Кто-нибудь может объяснить смысл трех меток и что я в итоге сейчас получил?
Установил остальные крышки, отрегулировал зазоры в клапанах, закрутил свечу, поставил бензобак, залил прежнее масло. Одел кик-стартер, аккуратно прокрутил им движок, еще раз. Компрессия вроде есть. Включил зажигание, нажал кнопку стартера - и ОН завелся! Звук без трубы - это просто "@б@ный ст@д"! Но работает! Ура!
А звезда сломанная и порванная цепочка теперь висят на стенке
Осталось только обратно все навесить и еще успею прокатиться в этом сезоне!
