не катит, при совке хоть производили у себя, лицензии покупали
Это потом покупали, а во времена ЛИАЗ и ГАЗ-21 делали так: купили образец за границей и спиздили, переделав дюймовые размеры и крепеж в метрические. Получалось либо очень хорошо, либо очень плохо, причем второе - чаще, реверс-инжиниринг и сейчас очень долг, дорог и непрост, а уж тогда и подавно.
этот 8 клапанник для кого эталон? для колхоза да эталон, мне нравится, но куда его ставить - пока гранта жива, а потом?
Да его куда только не ставят, даже в ларгусы, и правильно делают.
А для колхоза - да, для колхоза, у нас две трети страны колхоз, даже три четверти, людям нужен надежный, крепкий и неприхотливый мотор, который будет ездить и не ломаться.
Это даже и хорошо. Чугунный блок лучше сохраняет геометрию
Да ясный пень. Чугун - металл Б-жий, прочный, крепкий и тяжёлый. Поэтому моторы с чугунными блоками ходят по сто лет и нихера им не делается, а с люминем проблемы сплошные, особенно когда возраст тачки за 10 лет переваливает.
По наблюдениям, 15-20 летних иномарок на дорогах Днепра процента 3. Ваз классика чаще, но не намного.
Это всё кредитное насквозь. Нынешние тенденции диктуют алгоритм: купил #вкредит на 5 лет, кредит выплатил, в тред-ин сдал купил новую, снова естественно #вкредит. И ничего хорошего я в этом не вижу. Лучше 15-летняя классика, чем кредитное рабство.
какие чугунные блоки, их уже не осталось, все сдали на чермет куда то, и куда то переплавили этот чугун
Ага, конечно. В одноразовых автомобилях может быть и да, а в том, что ездит и не ломается - сплошь чугунина. Потому что что? Потому что ему пахуй!
