Про 250 и Россию Yamaha YBR 250

[Grin"S]

кричали что VTR250 будет продоваться в 2010 http://www.motofriends.ru/news/read/honda-vtr250-2009

Ну да, но у неё дизайн убогий...... вот CBF 250 это, да. Мож б/у выкинут.
тож вариант.

 

[Brigante]

а мне нравится дизайн ветра. Но YBR250 всё равно the best!

 

[Nchurmdaz]

Нее, спасиб дружище, но для меня это не аргументы.

А что для тебя аргументы? Дизайн? Так увешаешь мот свистелками и перделками по своему вкусу. Тебе шашечки или ехать?

Ну да, но у неё дизайн убогий...... вот CBF 250 это, да. Мож б/у выкинут. тож вариант.

ВТР во многих чертах повторяет Монстра от Дукати. Аппарат - красивый, и это не ИМХО.

 

[Zhenia5]

Развели старую тему.
Альтернатив Нинзе 250 у нас нет и не будет. Хонда VTR250 по цене в 270 тыщ "продаватся" не будет, а YBR250 даже появись он в продаже по приемлимой цене, сливает Нинзе абсолютно по всем параметрам, а всякие китаетайваньские аналоги у нас неактуальны.

 

[Axl]

У новой VTRки дизайн канечно не убогий, но скажем для любителя. Мне он лично неочень нравится, но и страшнын немогу назвать. Вообще Хонда какуюто сранную дизаин линию взяла, Новые Hornet, CB1000R, VTR. ИМХО слишком футуристические моты. Лично мне он не нравится, но о вкусах не спорят.
Да, еще. Мини ниньзя, вообще не конкурент YBR-250 и CBF-250. Моты просто кроме как объем двигателя ничего общего не имеют. Они предназначены для сАвсем разной публики. Минининзя это для более молодых покупателей. Кому нравится спорт и хочет научится перед тем как пересесть на ZX-10R. YBR и CBF - для более зрелого возраста, кому нужен мот на каждый день и как средство передвижения а не как приманка для слабого пола /images/smilies/wink.gif
Сам имею небольшой опыт общения с YBR и СBF. И могу с уверенностью сказать что моты очень хорошие. Каву незнаю, не ездил на ней. Но для себя яб не расматривал ее как вариант.

 

[Brigante]

Развели старую тему. Альтернатив Нинзе 250 у нас нет и не будет. Хонда VTR250 по цене в 270 тыщ "продаватся" не будет, а YBR250 даже появись он в продаже по приемлимой цене, сливает Нинзе абсолютно по всем параметрам, а всякие китаетайваньские аналоги у нас неактуальны.

видно фаната кавы :)

юбр 250 для наших дорог предпочтительнее кавы. есть преимущества есть и недостатки. А вот про "сливает по всем параметрам" - ты загнул.

 

[Enic]

что не день то плохте новости, значит все таки придется покупать YBR 125 модель 2009 года, он конечно хороший но хотелось по мощнее

 

[Nchurmdaz]

что не день то плохте новости, значит все таки придется покупать YBR 125 модель 2009 года, он конечно хороший но хотелось по мощнее

Ёбр125 и Ёбр250 - это два совершенно разных аппарата. Тебе придётся сначала определиться, чего же ты хочешь на самом деле.

 

[Enic]

Ёбр125 и Ёбр250 - это два совершенно разных аппарата. Тебе придётся сначала определиться, чего же ты хочешь на самом деле.

на самом деле я хочу FAZER 400 но они только старые , FAZER 600 для новичка думаю слишком быстрый (и дорогой), вот поэтому и хочу YBR 250 новенький и в меру мощный или YBR 125 красивенький и идеально подходящий для обучения( получал права именно на таком )

 

[Alex_B]

Ебырь - полноценный дорожник
Кава - ноль эмоций

2 совершенно разных мота, которые нельзя сравнивать.
Хотя если содрать весь пластик с кавы, может и на мот бы стал бы похож. Ничего личного к владельцам зелено-черных кав250, имхо покупают из-за того что выбора нет (из 250сс) новых моделек дорожников, в России по крайней мере.
Был бы Ебырь 250 купил бы не задумываясь, а перелезать на каву 250 вообще желания нет. Неинтересен как-то, почему-то.

Brigantе тут единственный, кто был владельцем Ебра 250?/images/smilies/wink.gif
Иэх 3 раза./images/smilies/thumbup.gif

ПС: Каждый будет выхваливать свой мот, для него он лучший.

 

[kascej]

Ну да, но у неё дизайн убогий...... вот CBF 250 это, да. Мож б/у выкинут. тож вариант.

VTR для города,нет пластика нечего ломать,кава может дороже для начинающего обойтись,из за пластика,за йобриком в украину ехать а CBF 250 даже в европе редкость из за непопулярности 250ток,смотри что будет в продаже:)

 

[Brigante]

Ебырь - полноценный дорожник Кава - ноль эмоций 2 совершенно разных мота, которые нельзя сравнивать. Хотя если содрать весь пластик с кавы, может и на мот бы стал бы похож. Ничего личного к владельцам зелено-черных кав250, имхо покупают из-за того что выбора нет (из 250сс) новых моделек дорожников, в России по крайней мере. Был бы Ебырь 250 купил бы не задумываясь, а перелезать на каву 250 вообще желания нет. Неинтересен как-то, почему-то. Brigantе тут единственный, кто был владельцем Ебра 250? Иэх 3 раза. ПС: Каждый будет выхваливать свой мот, для него он лучший.

Да, во всём согласен с тобой.
Лично я до сих пор считаю его идеальным универсалом и просто лучшим мотом, которым я управлял. Особенно с экономической точки зрения - ТО и расход сказка. Не было бы пунктика на триале - не продал бы.

 

[Zhenia5]

видно фаната кавы юбр 250 для наших дорог предпочтительнее кавы. есть преимущества есть и недостатки. А вот про "сливает по всем параметрам" - ты загнул.

Впринцепе да, есть у меня любовь к каве, обожаю фирменный ярко зеленый цвет мотов это марки.Все мои следующие моты тоже будут из отряда "зеленых", но суть не в этом:)
250 нинзя тот же самый дорожник что и юбр250, только красивее, мощнее,быстрее,удобней,дешевле и понтовей что немаловажно для многих:D
Хотя и правы все те, кто говорит что эти моты совершенно на разную аудиторию расчитаны/images/smilies/thumbup.gif

 

[Axl]

Впринцепе да, есть у меня любовь к каве, обожаю фирменный ярко зеленый цвет мотов это марки.Все мои следующие моты тоже будут из отряда "зеленых", но суть не в этом 250 нинзя тот же самый дорожник что и юбр250, только красивее, мощнее,быстрее,удобней,дешевле и понтовей что немаловажно для многих Хотя и правы все те, кто говорит что эти моты совершенно на разную аудиторию расчитаны

Красивее - Ну да, неспорю. Но и YBR тоже красавец.
Мощнее - С этим я с тобой соглашусь. Но, ввиду конструктивной особенности движка кавы, преимущество это достигается при высоких оборотах. Что для реальной жизни не целесообразно.
Быстрее - Для малокубатурных мотов думаю этот показатель, неочень важен, хочешь скороть бери 400-500-600 и.т.д.
дешевле - при покупки да, но в обслуживание нет никаких сравнении нет. И этот показатель для малокубатурных мотов думаю один из самых важных.
понтовей - если тебе от 18 до 25 то конечно кава это для тебя /images/smilies/cool.gif

 

[Nchurmdaz]

The engine's compression and maximum torque have been lowered to provide better midrange performance, where the motorcycle spends most of its time. ..................... according to testing by Motorcycle Consumer News,[12] the new version's 20 or 30 percent increase in mid-range power allows the bike to pull from 3,000 rpm where previously it had to be revved to 4,000. http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasak...ince_200 8.29

Новая Ниндзя такая послушная!

 

[kascej]

http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasak...ince_200 8.29 Новая Ниндзя такая послушная!

технику хвалят во все времена:) нашел 25 летней давности перевод:)

Триумф Honda VTZ 250 на евро арене был подкреплен присуждением премии, каждый год присуждаемой немецким мото еженедельником - Honda VTZ 250 стала первой в своей нише мотоциклов.
Сами мастера из Пинифарины сначала активно участвовали в работе над дизайном, тех. Долей разработанного проекта, выбирали отделочные материалы, время от времени приезжая в новый конструкторский центр.
На самом деле, в первый раз на мотоцикле в решительно был реализован эффект пассивного подруливания! Идея и конструкция Honda VTZ 250 были выбраны чрезвычайно удачно. В целом, Honda VTZ 250 представляет собою никем не завоеванную ступень освоения отличных решений, с блеском реализованных в Honda VTZ 250 , который разошелся на нашей планете в количестве, превысившем 5 миллионов единиц.
И все по причине того что, Honda VTZ 250 на этот момент - это стиль, Honda VTZ 250 - это драйв, это спортивность, это удовольствие! Весь мотоцикл обустроен будто бы вокруг рамы, обвивая её приветливыми и нежными объятиями обвеса, передней панелью и профилированными сидениями.
Так и не терпится потрогать их рукой, провести ладонями по рифлёной поверхности любопытных по конструкции панелей.
Солидный перевес против противника и шанс еще раз похлопать в ладоши инженерам-подвесочникам, которым во все времена было присуще продвигаться только вперед, взяв с собой лишь наилучшее! И все-таки, описание на словах мотоцикла – дело неблагодарное. Ох и хочется дотронуться к ним, провести ладошкой по рифлёной поверхности примечательных по конструкции панелей.

 

[Alex_B]

Профукала Ямаха Россию, имхо.
Надо было в 7-8 годах уже 250сс Ебрик сюда везти! С ценником нинзи. За кем победа? Вопрос вообще не риторический/images/smilies/wink.gif

Оффтоп:
Супер Фура - норм мот, но почему заклеймили ее "мотом для старичков":) Но ведь по уму то, и в 22 года и в 50 лет на нем можно ездить не страдая стариковизмом. Я к тому что Ебрик 250 и для 50-летнего мужика отлично подходит, в отличии от нинзи, на которой 50-летний дядька как то глупо выглядел. Есть конечно такие мужики на спортах в 60.Это +1000. Но их единицы. Уверен Ебрик 250 был бы юзабельнее, нежели кава 250 на 2-3 сезона (на вырост так сказать).
Такой вот оффтоплез:)

 

[SergeyR]

Моя больная мазоль. Жуть как хотел юбр250. Ждал, надеялся. Потом появилась надежда на ватрушку. Но парни, 270 тыр за втр250 как то не айс.
В результате купил альтернативу - СБ400 втек, 2002 года.
Не понимаю людей, которые за 200-250 тыр готовы купить новую ниньзю.
Хотя у самого пока желание купить юбр250 не прошло. Но за приемлимые деньги.

 

[Nchurmdaz]

Есть люди, которые принципиально хотят только новый мот из салона. Благодаря им наполняется вторичка.

 

[Enic]

Есть люди, которые принципиально хотят только новый мот из салона. Благодаря им наполняется вторичка.

точно, знаю одного такого типчика,/images/smilies/rolleyes.gif