Полезные доработки, короче тюниниг Stels Delta 150(он же Keeway Speed) Keeway Speed 150

[kascej]

да на киви не все китайскии комутаторы подходят,по вашему комутаторы для постоянного напряжения,высоковотьтку (300вольт)они сами выдают,от гены переменку 12 и импульсы датчика получают

 

[_Nitro_]

чёто я нефига не понел обьясните по подробнее, кароче я уже всё перепробывал и всё перепроверил осталось только крышку двигателя снимать и смотреть там мне сказали что дело может в магнетто если так то скажите что делать?
я прозвонил свой коммутатор тестером он нормально работает,
я бы хотел искуственную искру сделать и больше не парится по этому поводу но я незнаю как это сделать...

 

[kascej]

чёто я нефига не понел обьясните по подробнее, кароче я уже всё перепробывал и всё перепроверил осталось только крышку двигателя снимать и смотреть там мне сказали что дело может в магнетто если так то скажите что делать? я прозвонил свой коммутатор тестером он нормально работает, я бы хотел искуственную искру сделать и больше не парится по этому поводу но я незнаю как это сделать...

нет ничего сложного.подключаешь осцилограф к выходу датчика импульсов и крутишь стартером.если амплитуда импульсов достигает 0,5 вольта и более,значит датчик в порядке,дальше подключаешь осцилограф к выходу блока CDI и также крутишь стартером,если амплитуда импульсов достигает 150 и более вольт значит с блоком CDI все в порядке,у современной мототехники с вольтметром мало что можно проверить это на древних тазах можно было копейкой почистить контакты и покатить,инфляция,сейчас копейкой не обойдешься

 

[_Nitro_]

Кащей, блин это слишком сложно для меня у меня нет таких приборов и я в этом ваще не шарю... я даже незнаю что такое блок CDI... наверно не судьба мне докатать этот сезон(

 

[kascej]

Кащей, блин это слишком сложно для меня у меня нет таких приборов и я в этом ваще не шарю... я даже незнаю что такое блок CDI... наверно не судьба мне докатать этот сезон(

ну тогда как в мотосервисах оммометром прозвони хотя бы датчик,схему блока CDI для киви выкладывал.он вместе с преобразователем напрчжения как на современных йобрах.блок CDI это и есть комутатор,еще на нашей технике есть реле регулятор-выпрямитель,он обеспечивает сеть мотоцикла постоянкой 12 вольт.а гена выдает переменное напряжение до 20 вольт в зависимости от оборотов,эсли этого не знать,тогда 2 пути.дешевый все для зажигания новое покупать вместе с проводкой и дорогой в российский сервис отдать на растерзаниее механикам ученикамна современных мотах электроника довольно надежная,чаще проблема в контактах проводки и механических частях

 

[_Nitro_]

1 путь долеко не дешёвый получается если всё новое покупать, ты забыл про третий путь)) это избавится от китайца и начать копить на японца... мне кажется самый логичный способ)
хотя есть ещё четвёртый способ найти экстрасенца который сможет помоч в такой ситуации)

 

[kascej]

1 путь долеко не дешёвый получается если всё новое покупать, ты забыл про третий путь)) это избавится от китайца и начать копить на японца... мне кажется самый логичный способ) хотя есть ещё четвёртый способ найти экстрасенца который сможет помоч в такой ситуации)

втзшка 2 года в мастерской простояла пока для нее нашелся в япони комутатор.я за это время успел и ждебель угробить и хаябусу повредить,а когда появился комутатор втзшку прикупить.покатал немного и пока не потребовала капиталовложений избавился поменяв на безпроблемного китайца:D так уже 2 японцев помкнял на китайцев,катаюсь каждый день и радуюсь,хотя на японцев тоже смотрел и радовался:D

 

[_Nitro_]

разгонял мотоцикл с горки включал электронику всё работало на генераторе,
вчера снял левую крышку посмотрел с виду всё нормально, у меня вопрос что за маленький чёрный квадратный датчик прикрученный двумя болтами около генератора? как я понел это датчик искры от генератора? может из-за него не быть искры? и как его проверить? он прозванивается тестером?

 

[kascej]

разгонял мотоцикл с горки включал электронику всё работало на генераторе, вчера снял левую крышку посмотрел с виду всё нормально, у меня вопрос что за маленький чёрный квадратный датчик прикрученный двумя болтами около генератора? как я понел это датчик искры от генератора? может из-за него не быть искры? и как его проверить? он прозванивается тестером?

про него и писал.прозвонить оммометром или проверить осцилографом амплитуду импулса при вращении движка стартером,он выдает импульсы в комутатор для искры
датчик прозванивается между сине-белым и зелено-белым проводом на этом штекере

 

[_Nitro_]

какое положение надо ставить на оммометре чтобы прозвонить?

 

[_Nitro_]

какие показания должны выйти на оммометре? ты пробывал это делать уже?
сегодня замерю и напишу что получилось, а если всё же датчик не работает то где его можно достать или можно этот как-то починить?

 

[_Nitro_]

датчик работает нормально, с синем и зелёным проводом проблем нет,
с коммутатора выходит 100 вольт на катушку, начал звонить катушку и заметил что нет сопротивления между контактом датчика и массой на катушке, или же оно есть только очень маленькое 0.2-0.3 ома примерно, и ещё пробывал заводить со снятой свечой в движке и пробивало иногда слабую маленькую искру при том пробывал 2 свечи на обоих одинаково... бред какой то искра вроди есть но очень слабая, мне кажется либо надо катушку точно такую же или коммутатор такой же искать, просто ставил я коммутаторы от других мотоциклов с таким же разъёмом и искры всё равно не было также и катушку другую ставил, блин я не знаю что ещё делать всё уже перепробывал((

 

[kascej]

какие показания должны выйти на оммометре? ты пробывал это делать уже? сегодня замерю и напишу что получилось, а если всё же датчик не работает то где его можно достать или можно этот как-то починить?

точного значения нет,смотри чтоб было в пределах 200-400ом указаных в мануале

 

[_Nitro_]

так и выдаёт примерно, ответь на предыдущее сообщение

 

[_Nitro_]

там по ещё помимо зелёного и синего провода есть два белых провода, за что они отвечают?
коммутатор у меня стоит QJ-125ADS отсечка на нём не происходит,
катушка QJ-125A

 

[kascej]

там по ещё помимо зелёного и синего провода есть два белых провода, за что они отвечают? коммутатор у меня стоит QJ-125ADS отсечка на нём не происходит, катушка QJ-125A

белые это переменка из генератора на выпрямитель и реле регулятор идет от12 до 20 вольт в зависимости от оборотов двигателя,если искра есть но слабая тогда проблема не в датчике,нужно смотреть комутатор,проводку на катушку зажигания,саму катушку зажигания,высоковольтный провод,колпачок и свечу,кто из них виноват в слабой искре.катушку тоже можно прозвонить.

с комутатором посложней,простому омметру на проверку не поддается,на выходе должны быть только импулсы высокого(от 150 до 300 вольт) напряжения при вращении коленовала.они катушкой преобразуются в импульсы до 25 киловольт

 

[_Nitro_]

коммутатор на выходе выдовал около 100 вольт когда стартером крутил двиг мне мерили не обычным оммометром, потом дальше начал звонить катушку, почему то сопротивление на катушке очень маленькое 0,1-0,2 ома когда тыкаю на массу и импульсный он чёрнобелый провод, а когда тыкаю на импульсный разъём и на выход высоковольтника то там очень большое сопротивление есть ну стрелка ложилась на оммометре, и ещё такой вопрос в колпачке может быть проблема мне сказали что там какойто резистор может он мозги парит? колпачёк вообще некаким проверкам не поддаётся может просто я его не так проверял, у меня могут быть не точные замеры т.к. звоню стрелочным оммометром

 

[_Nitro_]

ещё попробывал прозвонить свечи у одной свечи внутренний контакт вообще не прозванивается почему то у другой почемуто всего 10 ом, они обе все ездили нормально свечи NGK, а которая автомобильная выдаёт 100 ом APS

 

[kascej]

ещё попробывал прозвонить свечи у одной свечи внутренний контакт вообще не прозванивается почему то у другой почемуто всего 10 ом, они обе все ездили нормально свечи NGK, а которая автомобильная выдаёт 100 ом APS

колпачки и свечи не прозваниваются.они меняются на новые потому что ремонту не подлежат,есть колпачки с резистором и есть свечи с резистором,в маркировке этих детелей указоно есть резистор или нет.

 

[_Nitro_]

тоесть если в свече уже есть резистор то нужно покупать колпачёк без резистора и наоборот? что будет если и в колпачке и в свече будет резистор?
что если к примеру у меня свечи были без резистора а колпачёк с резистором и он сломался может из-за этого быть слабая искра?