Подогрев впускного коллектора.

[VarrDara]

а выхлопом греть? может как вариант сделать рубашку вокруг впускного, и пустить туда выхлоп сразу с выхода цилиндра

 

[JIAN]

И то, это сегодняшняя хотелка, завтра могу передумать.

Тем более ты говорил, что заводится с пол пинка что летом, что зимой...

 

[Ingvar2]

а выхлопом греть? может как вариант сделать рубашку вокруг впускного, и пустить туда выхлоп сразу с выхода цилиндра

Уж лучше тогда взять ноутбучную систему охлаждения с трубочками фреоновыми и один конец на цилиндр - второй под донышко карба прилепить.

 

[Marsikus]

может тогда и воздух подогревать?
я чет уже запутался((

Я поспал с этой мыслью, и подумал, если отношение воздуха к топливу 12 или 14 к 1 по массе, то при сильном морозе может придется греть и воздух.
А ты не ходил на снегоходческие форумы, не смотрел как у них?

 

[Marsikus]

Можно еще на зиму воздухозаборник прокладывать от ребер цилиндра, но это не поможет с холодным пуском...
В общем, вариантов полно, а на снегоходах должно быть давно уже всё проходили.

 

[kolya85]

а что один только токарь жалуется, может тупо карб фиговый, и смесь бедная?. с донора бы поставить карб. а щитки карба дюралевыеи на планете думал для красоты стояли. можно из пластиковых канистр вырезать подобие щитков. на двухтактниках карб ближе к цилиндру стоит, там полюбому ему теплее от цилиндра

 

[Tokar]

Уж лучше тогда взять ноутбучную систему охлаждения с трубочками фреоновыми и один конец на цилиндр - второй под донышко карба прилепить.

тоже думал про это, но монтаж и де монтаж летом отбил охоту( а так у меня штук 5 трубок валяется

 

[Tokar]

Можно еще на зиму воздухозаборник прокладывать от ребер цилиндра, но это не поможет с холодным пуском...
В общем, вариантов полно, а на снегоходах должно быть давно уже всё проходили.

с пуском проблем нет)

 

[Tokar]

а выхлопом греть? может как вариант сделать рубашку вокруг впускного, и пустить туда выхлоп сразу с выхода цилиндра

была раньше такая приспособа у германских мотов на войне для обогрева рук)

 

[Tokar]

прикинул и вот что пока в голову пришло)это шаблоны

))))

я сейчас ехал на работу и было +3, покурил, прогрелся и стало +60 , поехал не быстро, по трамвайным, светофоры, примерно 40км, через 5 минут стало +70. реагирует на газ отлично, все норм)
после выехал и разогнался 60-80км, а вот тут заметил на глазах как падает температурас 70 до 65 за 10 секунд(

 

[bandana]

прикинул и вот что пока в голову пришло)это шаблоны

))))

я сейчас ехал на работу и было +3, покурил, прогрелся и стало +60 , поехал не быстро, по трамвайным, светофоры, примерно 40км, через 5 минут стало +70. реагирует на газ отлично, все норм)
после выехал и разогнался 60-80км, а вот тут заметил на глазах как падает температурас 70 до 65 за 10 секунд(

Ай молодец! Хоть картоном, но сделал.
Температуру указываешь - где? В двигателе? Или возле карбюратора?

 

[VarrDara]

после выехал и разогнался 60-80км, а вот тут заметил на глазах как падает температурас 70 до 65 за 10 секунд(

сквозняк наверное сильнее вот и выдувает

 

[kolya85]

а это нормально что мот не сразу заводится, если стоит больше 2-х недель? такое впечатление, что бензина нет в карбе, летом так же было, и приходится крутить стартер. Как раз вчера, завелся на подсосе с трудом, потом еле работал на 1000 оборотов, на поворот газа глох, после 5 минут вышел на нормальные 3000 оборотов на работе на подсосе, но опять же на поворот газа начинал глохнуть, поехал только спустя 10 минут прогрева, дальже на ходу проблем не было, температура была +1, проехал 20 км, едет как летом, провда показалостэь что работает мот пожестче. регулировать карб не хочу, (но если ездить в такую погоду явно нужно). В теплую погоду всё нормально, но разобрать и почистить наверое стоит. винт качества ни разу не крутил

 

[bandana]

регулировать карб не хочу,

А придётся.
Сначала ХХ по тыщу раз оглашённому методу. Если не поможет, вероятно и иглу придётся поднять на одно деление, затем снова ХХ. Писали-же, карбюратор чувствителен к температуре окружающей среды. А у вас, как я понял, уже первый снег.
Почистить конечно можешь, но врядли в этом причина.

 

[timm]

>заметил на глазах как падает температура с 70 до 65 за 10 секунд(

Мотор за 10 сек не остынет. Скорее датчик стоит на ветру. Попробуй измерять температуру масла через заливную пробку.

 

[timm]

Присмотрелся внимательнее - нафига греть железку после карба, тем более со стороны улицы? Вижу две проблемы карба в холод - обмерзание дифузора, и плохое испарение бензина. Надо карб греть, или всасываемый воздух перед карбом. Можно катушку из нагревательного провода вставить в воздуховод перед карбом, по крайней мере не улицу будет греть, а отдавать всё тепло всасываемому воздуху.

 

[bandana]

Можно катушку из нагревательного провода вставить в воздуховод перед карбом,

ИМХО перекроет сечение, что не есть гуд. А просто её впендюрить в корпус воздушного фильтра, должна быть сильно мощной, генератор не обеспечит.

 

[Tokar]

Ай молодец! Хоть картоном, но сделал.
Температуру указываешь - где? В двигателе? Или возле карбюратора?

Температура цилиндра.куда я датчик ставил)

 

[timm]

22 мм диаметр мотком проводов не перекрыть, но характеристики конечно могут измениться! И потом летом возить эту конструкцию ещё, когда она не нужна, но мешает потоку воздуха. Я бы не делал. При нуле и лёгком минусе и так нормально работает мотор, а если холоднее то проще не ездить вообще. Хотя если ивановец, то можно и голым в мороз ездить!

 

[Marsikus]

22 мм диаметр мотком проводов не перекрыть, но характеристики конечно могут измениться! И потом летом возить эту конструкцию ещё, когда она не нужна, но мешает потоку воздуха. Я бы не делал. При нуле и лёгком минусе и так нормально работает мотор, а если холоднее то проще не ездить вообще. Хотя если ивановец, то можно и голым в мороз ездить!

А на воздухозаборник сплести из греющих проводов сеточку, или патрубок со спиралью стоящей продольно? На лето снять будет легко. Какой толщины провода эти, они изолированные или голые?
Картинка для вдохновения. Видел такие проволочные "фильтры".