Перевод светотехники ебра на светодиоды - личный опыт Yamaha YBR 125

[Rodion]

Сгорел у меня ближний в фаре. Стал искать лампу, на ней написано что цоколь HS1, лампу с таким цоколем днем с огнем не найти в мск, обзвонил несколько магазинов, нигде нет в наличии. Пошел и купил обычную H4 55/60Вт. По крепежу и разъемам она абсолютно идентична родной. Так что все это полная фигня с цоколем HS1. И гена лампу тянет, на ХХ напряжение на аккуме 13,5 примерно с горящим ближним, начиная от 3000 уже 14,5 с ближним и дальним одинаково, и при этом еще через прикуриватель переноска 10Вт была подключена, значит небольшой запас даже есть :) А со стопаком у меня дело что-то замедлилось, никак времени свободного не найду.

З.Ы. светит лампа заметно лучше родной.

 

[evil_laugh]

Сгорел у меня ближний в фаре. Стал искать лампу, на ней написано что цоколь HS1, лампу с таким цоколем днем с огнем не найти в мск, обзвонил несколько магазинов, нигде нет в наличии. Пошел и купил обычную H4 55/60Вт. По крепежу и разъемам она абсолютно идентична родной. Так что все это полная фигня с цоколем HS1. И гена лампу тянет, на ХХ напряжение на аккуме 13,5 примерно с горящим ближним, начиная от 3000 уже 14,5 с ближним и дальним одинаково, и при этом еще через прикуриватель переноска 10Вт была подключена, значит небольшой запас даже есть А со стопаком у меня дело что-то замедлилось, никак времени свободного не найду. З.Ы. светит лампа заметно лучше родной.

Цоколи не идентичны. H4 в штатную ёброфару лезет, а вот штатная ёбролампа в фару под H4 не лезет, шипы на лампе шире на миллиметр. Мне пришлось подтачивать, когда я в весемовскую оптику под H4 ёбролампу пихал.

Смотри, отражатель расплавится. H4 галогенка греется шо дурная.

 

[Major Pronin]

Лампы разные по мощности HS1 - 35/30 ватт, а Н4 - 60/55 ватт. Поэтому она конечно лучше светит. Вот и я думаю фаре не придет пипец от перегрева.? Видел на форде фокусе, от мощной лампы фара вздулась.

 

[Rodion]

Ну расплавится и хрен с ней, скорее поставлю фару от ижа ) Вчера пару часов поездил, вроде все в порядке с отражателем.

 

[GRINGO]

Лампы разные по мощности HS1 - 35/30 ватт, а Н4 - 60/55 ватт. Поэтому она конечно лучше светит. Вот и я думаю фаре не придет пипец от перегрева.? Видел на форде фокусе, от мощной лампы фара вздулась.

Если на фаре присутствую две регулировки горизонтальная и вертикальная?, то не расплавиться. В таких варах отражатель напоминает что-то стеклотекстолитовое.
В такой фаре работало 70 Ватт мощности (ближний+дальний родной лампы), перешёл на 60/55 Ватт, ближний надо было помощнее.
Оригинальная лампа должна быть 35/35 Ватт?

 

[Rodion]

Кстати переключатель ближний/дальний в среднем положении включает обе нити в лампе ) Вчера только заметил. Надо попробовать как-нибудь ночью использовать такой буст-режим.

 

[evil_laugh]

Кстати переключатель ближний/дальний в среднем положении включает обе нити в лампе ) Вчера только заметил. Надо попробовать как-нибудь ночью использовать такой буст-режим.

Толку не будет. На машинах давно уже в дополнение к линзованному ближнему дальний включается, а светит всё равно хреново. :)

Купи фару от ижа, поставь весемовскую оптику, лампу с повышенной светоотдачей и не мучай генератор ударными нагрузками в 115 Вт :D

Впрочем, даже с ижевской фарой ночью можно комфортно ехать только в отсутствие встречных и хороших погодных условиях. Пошёл дождь или встречка слепит - всё, нифига не видно :)

 

[BigTrable]

Поясните насчет замены реле плизз... что конкретно нужно сделать помимо перерезания 7 контакта ? Интересует что менять в мотоцикле самом при установки и в реле если требуется ? спасибо

 

[d19codec]

Поясните насчет замены реле плизз... что конкретно нужно сделать помимо перерезания 7 контакта ? Интересует что менять в мотоцикле самом при установки и в реле если требуется ? спасибо

Только перерезать 7-ой контакт схемы. И т.к. реле 3контактное, а не 2-контактное, то одну ногу замкнуть на раму, например, закрепив провод за болт крепления короба в котором находится реле и аккумулятор.

 

[SlavikSG]

В поиске через Яндекс мне эта тема попалось самой первой. Потому заранее сори, за ее подъем.

1. Скажите пожалуйста, при замене штатной лампы переднего габарита на светодиод, последний будет гореть ярче или так же? Мощность, пока меня не интересует, интересует именно яркость.

2. Возможно ли подобрать светодиодную лампочку переднего габарита такую, чтобы она смогла, (пусть с большой натяжкой), заменить ближний свет фары? Собственно, интересует не столько свет фары, сколько защита от гаишника, чтобы он штраф не влепил за езду без света. Реально это, вообще, габаритным светом обойтись, ездить и не парится?

 

[kascej]

катаю 25/25 лампочку,у гаи и технарей нет претензий.даже днем видно что основной свет включен.
https://www.youtube.com/watch?v=R5TwJqcDoFk

 

[acher]

1. Скажите пожалуйста, при замене штатной лампы переднего габарита на светодиод, последний будет гореть ярче или так же? Мощность, пока меня не интересует, интересует именно яркость. 2. Возможно ли подобрать светодиодную лампочку переднего габарита такую, чтобы она смогла, (пусть с большой натяжкой), заменить ближний свет фары? Собственно, интересует не столько свет фары, сколько защита от гаишника, чтобы он штраф не влепил за езду без света. Реально это, вообще, габаритным светом обойтись, ездить и не парится?

1. светодиодная лампочка-кукуруза на 5 или 9 диодов светит ярче штатной. Раза в два, причём белым светом.
2. Не надо - чем ярче светит фара, тем безопаснее, тебя лучше видят и оценивают расстояние и скорость./images/smilies/thumbup.gif /images/smilies/thumbup.gif Габариты разве что для прогрева и езды на природе, чтоб акб подзаряжался хорошо.

 

[SlavikSG]

А какой цоколь у переднего габарита? Интернет подсказывает, что Т10. Но точно я не смог определить.

 

[alex28511]

А какой цоколь у переднего габарита? Интернет подсказывает, что Т10. Но точно я не смог определить.

т-10 инфа 100%, сам менял))
Кстати не понимаю заморочек с пиханием светодиодов в поворотники. ЗАЧЕМ????? Кроме лишних затрат ( кроме лампочек надо ещё и реле менять) вы ничего не получите, подумайте как часто у вас мигают поворотники и сколько ватт вы на них сэкономите ))

 

[SlavikSG]

т-10 инфа 100%, сам менял))...

Ага. Большое спасибо! :)

...подумайте как часто у вас мигают поворотники и сколько ватт вы на них сэкономите ))

Я тоже этого не понимаю. Да потом еще и проблемы с реле поворотов могут возникнуть.

Вот думаю, можно ли как-то поставить светодиод на задний габарит, но при этом оставить лампу накаливания на заднем тормозе. Или есть хороший светодиодный вариант, чтобы просто сразу заменить заднюю лампу и все. Ведь стоковая лампочка она двух-спиральная. Получается, что не так все просто. К тому же габарит должен еще номер подсвечивать. Если заменить задний габарит на светодиод, то тоже получится очень хорошая экономия по мощности.

 

[evil_laugh]

Онанизм какой то. :)

 

[alex28511]

в стопаке одна лампа является и габаритом и стоп-сигналом и подсветкой номера. Нормальных светодиодок нет, если уж очень неймётся можно заказать на алиэкспресе сведодиодный стопак в сборе

 

[Palermo]

Ага. Большое спасибо! Я тоже этого не понимаю. Да потом еще и проблемы с реле поворотов могут возникнуть. Вот думаю, можно ли как-то поставить светодиод на задний габарит, но при этом оставить лампу накаливания на заднем тормозе. Или есть хороший светодиодный вариант, чтобы просто сразу заменить заднюю лампу и все. Ведь стоковая лампочка она двух-спиральная. Получается, что не так все просто. К тому же габарит должен еще номер подсвечивать. Если заменить задний габарит на светодиод, то тоже получится очень хорошая экономия по мощности.

В какой-то из тем форума было о геморе с подсветкой номера. Как выход, есть "болты крепления номера с подсветкой", но кетайские, поэтому у себя оставил все как есть.

 

[SlavikSG]

Онанизм какой то.

Почему онанизм?!

Ты сам как-то предположил в одном из постов, что генератор Ебрика с годами деградирует. Моему Ебрику лет уже прилично. И я вижу, как мой генератор не тянет штатный ближний свет и постоянное юзание эл.стартера одновременно. Если не экономить, то аккум садится уже через 2-3 недели.

Сейчас я полностью отказался от электрического стартера. Завожу только с кик стартера. Всегда! Кроме случаев, когда вдруг заглохну на перекрестке, ну, или там, похвастаться перед кем... И постоянно, при малейшей возможности выключаю свет. Во дворах, на грунтовках. Только в этом режиме аккум не разряжается. Очень хорошо в этом мне сейчас помогает китайская моторозетка, недавно купленная на АлиЭкспрессе, со встроенным индикатором напряжения бортовой сети. Как бы не врал этот вольтметр из-за "импульсности" в бортовой сети, но он очень четко показывает, как просаживает напряжение от включения габаритов, ближного/дальнего света и прочих эл. приборов. Даже включение видеокамеры и смартфона уже меняет показание напряжения в сети немного в меньшую сторону.

Вообще, я понял для себя, что конкретно для моего Ебрика, если никогда не включать ближний свет фар (и габариты), то все становится нормально. Но по ПДД и соображений безопасности без света ездить нельзя. Вот отсюда и весь сыр бор. Это вовсе не блажь, не тюнинг и не онанизм. Это необходимость. Мне не нужна мощная ксеноновая лампа в фару (я ночью не езжу) или подогрев ручек. Мне бы просто чтобы хватало генератора для обычных штатных нужд мотоцикла. А его сейчас явно не хватает. /images/smilies/mad.gif

 

[Wolfer]

Дык, "постепенное умирание генератора" лечится зачисткой контактов перед началом сезона :D Тем более, что у него уже возраст почтенный, - наверняка они окислились в местах соединений, вследствие чего возникло большое переходное сопротивление, гасящее ток. Касаемо стартера - нужно регулярно осматривать на нём место подсоединения плюсового провода под черным резиновым колпачком. В начале этого сезона сам глянул и ужаснулся, - толстенный слой окислов и коррозии, какой же нахрен стартер будет крутить? (вылечил установкой крепежа из нержавёйки). Потом примерно такой-же баг нашёл на + клемме аккумулятора... Для этих целей есть хороший спрей-очиститель контактов, штука очень пользительная, позволяет без разборки очистить все закисшие контакты за несколько минут (удобно, к примеру, для пультов на руле - очищает на раз!), но стоит как крыло от "Боинга" /images/smilies/redface.gif А сам генератор "медленно умирать" физически не может, он или генерирует ток, или же мёртвый совсем.
ПыСы: А вот регулятор напряжения, как недавно выяснилось, - может! Весной, ради понта поставил на панель цифровой вольтметр (обычный китайский дешман, только немного подрезал ему корпус для удобства установки). В начале сезона показывал нормально, радовал глаз циферками вольтажа, исправно показывал напряжение бортсети. Через некоторое время я заметил, что он начал казать ерунду: типа напряжение 11,8 V на оборотах 3-4 тыс., мог вообще снизить напряжение до 9,5 V при езде на скорости 60-70 км/час... Я вначале это объяснял "гавно-китаем", мол, чего взять с вольтметра стоимостью 100 руб.? Потом всё-же решил проверить его показания цифровым мультиметром... потом ещё одним мультиметром... - как оказалось, - этот копеечный прибор не врал! напряжение в бортсети действительно было нестабильным при постоянной эл. нагрузке и постоянных оборотах двигателя. Перекинул реле-регулятор, - всё пришло в норму, копеечный "гавно-китай-девайс" снова радует глаз правильными цифрами. Уж какие там переходы (n-p-n, или p-n-p) крякнули в регуляторе и насколько частично - ХЗ, но крякнули... А генератор - что ему-железяке хреновой сделается с течением времени? :D