О пользе и вреде кубатуры. Собственный опыт. Обмен опытом и советы начинающим

[vakula]

нестыковка в том, что АБС не допускает юза колёс (АБС - Анти Блокировочная Система), а чёрные полосы остаются вследствие юза (в данном случае). Т.е. ты ставишь "равно" между тем, что вызывает юз и тем, что его предотвращает.

ээээ подожди. ты хочешь сказать что если оттормаживаться на автомобиле с АБС с тапкой в пол не будет черных полос? ты не прав.

 

[Serfer]

до значений, соответствующих максимальному крутящему моменту

Поправлю чуть-чуть.
Не до макс крут мом, а до того количества оборотов, которое соответствует этой скорости на той передаче на которую переключаешься.
Т.е. для ёбра 125 (макс кр мом - на 6500)
едем со скоростью 40, 4я передача - это 4000 оборотов
(4000 - маловато, переключаемся на 3ю)
40 км/ч на 3й - это 5000 оборотов
так вот раскрутить надо до 5000+запас, а не до 6500+запас

ээээ подожди. ты хочешь сказать что если оттормаживаться на автомобиле с АБС с тапкой в пол не будет черных полос? ты не прав.

я хочу сказать, что твоё сравнение торможения двигателем с тормозами с АБС некорректно

 

[Aynon]

Тормозить в повороте двигателем на юз, у меня и на YBR-125 получалось(не помню может пыль была)

Подтверждаю, было и у меня такое на мокрой дороге.
Спасибо случаю и рефлексам,что не упал./images/smilies/whistle.gif

 

[yura777]

Поправлю чуть-чуть. Не до макс крут мом, а до того количества оборотов, которое соответствует этой скорости на той передаче на которую переключаешься.

Согласен. Делаю перегазовку и на машине, и на мотоцикле. Сразу скажу, что на низких оборотах смысла делать её нет - мот/авто просто будут дёргатся.

 

[Diesel]

Согласен. Делаю перегазовку и на машине, и на мотоцикле. Сразу скажу, что на низких оборотах смысла делать её нет - мот/авто просто будут дёргатся.

Дергаться? А сцепление ты выжимаешь?

 

[yura777]

Не, ну я же не совсем чайник.:) Просто на низких оборотах последние при переходе на низшую передачу поднимаются столь незначительно, что рывок практически отсутствует. А если в этой ситуации прогазоваться перед переключением вниз, то обороты будут слишком высоки и мот/авто дёрнется вперёд. Надеюсь, понятно объяснил.

 

[ambulance]

нестыковка в том, что АБС не допускает юза колёс (АБС - Анти Блокировочная Система), а чёрные полосы остаются вследствие юза (в данном случае). Т.е. ты ставишь "равно" между тем, что вызывает юз и тем, что его предотвращает.

Алгоритм работы современных ABS несколько сложнее. Пример с тем же хорнетом. Даже в инструкции говорится, что устройство сравнивает скорости движения переднего и заднего колёс. А также запрещает эксплуатацию с резиной других размеров.
Т.е. не допускает не только юз, но и [вероятно] критичную разницу в скорости колёс при торможении.
Это предположение, основанное на прочитанном и на наблюдении

ээээ подожди. ты хочешь сказать что если оттормаживаться на автомобиле с АБС с тапкой в пол не будет черных полос? ты не прав.

Пробовал "тапкой в пол" с 90 на след. машинах: пыж 307 и 308, хонда cr-v. Чёрных полос нет.

 

[Aquarius]

ээээ подожди. ты хочешь сказать что если оттормаживаться на автомобиле с АБС с тапкой в пол не будет черных полос? ты не прав.

Может, еще объясните зачем нужна АБС, допускающая блокировку колес? :D
Впрочем... некоторые системы так себя ведут, но только на очень малых скоростях.

 

[Brigante]

Поправлю чуть-чуть. Не до макс крут мом, а до того количества оборотов, которое соответствует этой скорости на той передаче на которую переключаешься. Т.е. для ёбра 125 (макс кр мом - на 6500) едем со скоростью 40, 4я передача - это 4000 оборотов (4000 - маловато, переключаемся на 3ю) 40 км/ч на 3й - это 5000 оборотов так вот раскрутить надо до 5000+запас, а не до 6500+запас

Сегодняшняя практика:

если переключаться на оборотах которые ты указал - перегазовка не нужна вообще. Все очень мягко происходит и так. Если делать перегазовку мот дёргается, пытаясь ускориться потому что почти нереально остановить раскрутку оборотов при выжатом сцеплении на 5000, слишком уж легко они взлетают. Вывод - перегазовка хороша при высоких оборотах. Например при езде на пятой передаче и 7000 довольно комфортно закрыв газ выжать сцепление (в этот момент обороты падают) и снова крутануть до 7000 и переключиться вниз.

 

[keicy]

ээээ подожди. ты хочешь сказать что если оттормаживаться на автомобиле с АБС с тапкой в пол не будет черных полос? ты не прав.

7 лет езжу на авто с абс, тормозил тапкой в пол, черных полос нет... что я делаю не так? /images/smilies/surrender.gif

 

[zambia64]

Ну,мля! Опять тему запутали!!!/images/smilies/redface.gif

 

[Serfer]

Алгоритм работы современных ABS несколько сложнее.

Согласен.

Если делать перегазовку мот дёргается, пытаясь ускориться потому что почти нереально остановить раскрутку оборотов при выжатом сцеплении на 5000, слишком уж легко они взлетают.

Вывод - перегазовка хороша при высоких оборотах.

Да можно и не делать вообще. Я описал вариант который идеален для коробки. А так каждый ездит как ему нравится.
Из твоих слов выходит "у меня не получается - значит это плохо/не нужно". Извини если звучит грубо (не очень умею мягко выражать свои мысли). Просто перечитай свой пост.
Попробуй сделать перегазовку не до 5000 и бросить сцепление, а больше чем 5000 - это не страшно, а потом плавно отпускать сцепление. И тогда когда обороты совпадут диски легко войдут в сцепление без рывков и ударов. Т.е. тут играет роль какие обороты были не в момент когда начинаешь отпускать сцепление, а в момент когда оно схватывает.
Я вообще как делаю - выжал сцепление, крутанул газ (на себя и тут же от себя), плавно отпускаю цепуху, чувствую что всхватило, начинаю довалять газ продолжая отпускать сцепление.
Ещё один вариант это держать газ (когда сцепление уже выжато)приоткрытым (так чтоб обороты росли медленно) и когда обороты достигнут желаемого значения отпускать сцепление.
Я делаю по первому варианту т.к. мне нравится звук :D

 

[wolf]

...Я вообще как делаю - выжал сцепление, крутанул газ (на себя и тут же от себя), плавно отпускаю цепуху...

+1 делаю так же! /images/smilies/thumbup.gif

 

[Brigante]

Из твоих слов выходит "у меня не получается - значит это плохо/не нужно". Извини если звучит грубо (не очень умею мягко выражать свои мысли). Просто перечитай свой пост.

Извинять не за что, я наверное не слишком ясно выразил свои мысли.
Перегазовку умею делать прекрасно и на тахометр не смотрю, т.к. чувствую обороты задницей. Всегда крутил движок при перегазовке.

Ты написал идеальный с твоей точки зрения вариант перегазовки. Мне стало интересно, я попробовал на практике. Не получилось, и не потому что руки кривые, а потому что при данных оборотах перегазовки не требуется. Вот и всё! Звиняйте если что не так. /images/smilies/rolleyes.gif

 

[Serfer]

Извинять не за что ... Звиняйте если что не так.

Аналогично :D

 

[Vadim-october]

Тема очень хорошая.
Выбрал YBR. Не жалею. Первое время катался постоянно. Стало не хватать. Но потом упал друг. И я начал находить мелкие косяки и постепенно восстанавливаю. Развивается скил механика)) Это радует.
Пугает только что ни разу не упал с него.
Думал, вот учусь упаду, буду знать что такое и что может быть. А нет.
Да, к слову, прав и номеров у меня нет. Вот делаю сейчас.

 

[Nchurmdaz]

Вреда в кубатуре нашел аж одну штуку- кушает вдвое больше, чем юбэр. Остальное- всего лишь особенности, причем подавляющее большинство из них- позитивные.

 

[Votan]

согласен, из минусов меня еще вес не устраивает.... хотя тут некоторые итальянца Дукаты 1100 делают с весов 180 кг /images/smilies/thumbup.gif

 

[Nchurmdaz]

Почему минус? Большой вес с низким центром массы = залог отсутствия калбасы на 150+. НТВ в сухом виде весит 190, сухой, естественно, никогда не ездит - потому 210. Первое что кинулось в глаза - в паре с узким рулём это требует более цепкой хватки руля на низких скоростях. Зато на 20+ начинает чухать как по рельсам.

Хрен знает почему, но периода привыкания после Хёсунга с его 170 кг снаряжённой массы практически не было.

 

[Axl]

Вреда в кубатуре нашел аж одну штуку- кушает вдвое больше, чем юбэр. Остальное- всего лишь особенности, причем подавляющее большинство из них- позитивные.

Не только бензин. Резину, колодки, цепь, звезды вообщем все расходники менять чаще и цена на них намного выше. /images/smilies/thumbdown.gif