Не включается первая передача с места Yamaha YBR 125

[Bogdan]

На затяжном спуске как раз таки рекомендуется именно двигателем тормозить, чтобы не перегреть тормоза и не лишиться их.

Так я ж это и сказал /images/smilies/wink.gif "тормозить двигателем можно только в некоторых случаях, когда такое торможение оправдано дорожной ситуацией (например, на затяжном спуске)"

Например, впереди включается красный светофор в нескольких сотнях метров, и для меня проще ехать на холостых, и по мере снижения скорости снижать передачу. Чем ехать с акселератором, и перед светофором резко затормозить.

Так это ж не называется торможением двигателем. Это называется движением накатом при выжатом сцеплении. А торможение двигателем - это когда ты при включенной передаче бросаешь ручку акселератора, не выжимая при этом сцепление.

 

[NeiRo]

Так это ж не называется торможением двигателем. Это называется движением накатом при выжатом сцеплении. А торможение двигателем - это когда ты при включенной передаче бросаешь ручку акселератора, не выжимая при этом сцепление.

Читайте внимательней /images/smilies/wink.gif

Варианты с нейтралкой или с выжатым сцеплением по понятным причинам совсем не обсуждаются.

И откуда вы взяли про ремонт КПП? На форуме не одна тема (включая эту), где это все уже обсуждалось.

 

[d19codec]

Так это ж не называется торможением двигателем. Это называется движением накатом при выжатом сцеплении. А торможение двигателем - это когда ты при включенной передаче бросаешь ручку акселератора, не выжимая при этом сцепление.

Только сцепление не выжато ) Не накатом, а именно на передаче. Таким образом он замедляется быстрее, чем с выжатым сцеплением или на нейтрали.

 

[Bogdan]

Только сцепление не выжато ) Не накатом, а именно на передаче. Таким образом он замедляется быстрее, чем с выжатым сцеплением или на нейтрали.

А не лучше выжимать сцепление и тормозить тормозами без участия двигателя? И во время торможения постепенно понижать передачи в соответствии со скоростью.
Я ж и пытаюсь понять преимущества торможения двигателем (как вариант - в комбинации с тормозами) перед торможением чисто тормозами без участия двигателя.

 

[мммиша]

А не лучше выжимать сцепление и тормозить тормозами без участия двигателя? И во время торможения постепенно понижать передачи в соответствии со скоростью. Я ж и пытаюсь понять преимущества торможения двигателем (как вариант - в комбинации с тормозами) перед торможением чисто тормозами без участия двигателя.

Вроде как не лучше. Сцепление нужно для переключения передач, а не для езды на нем. Оно изза этого быстрей изнашиваеться. Это раз. И пр торможении двигателем (хоть и в месте с тормозами) меньше вероятность что колесо застопориться, ну и мот занесет.

 

[d19codec]

Муторно это, долго держать сцепление выжатым.
Да и на передаче ты готов в любой момент поддать газку в случае опасной аварийной ситуации и вырулить в безопасное пространство, например, в случае когда кто то явно слишком быстро догоняет сзади.
В ситуации когда ты с включенной передачей и едешь на передаче намного больше плюсов, чем когда ты едешь на нейтралке или с выжатым сцеплением. Это я понял прочитав несколько форумов. Перечислять всё - долго.

 

[kascej]

Муторно это, долго держать сцепление выжатым. Да и на передаче ты готов в любой момент поддать газку в случае опасной аварийной ситуации и вырулить в безопасное пространство, например, в случае когда кто то явно слишком быстро догоняет сзади. В ситуации когда ты с включенной передачей и едешь на передаче намного больше плюсов, чем когда ты едешь на нейтралке или с выжатым сцеплением. Это я понял прочитав несколько форумов. Перечислять всё - долго.

да и здесь на форуме этот вопрос неоднократно обсуждался 2 года назад,4 и даже 6 лет назад:) со сцеплением или на нейтрали стоять каждый решает сам в зависимости от ситуации и правильно ьудет по любому как решите сами

 

[Gakker]

да и здесь на форуме этот вопрос неоднократно обсуждался 2 года назад,4 и даже 6 лет назад со сцеплением или на нейтрали стоять каждый решает сам в зависимости от ситуации и правильно ьудет по любому как решите сами

дИмакратов и философов дорога не любит /images/smilies/wink.gif

Пока не сформировалось "собственное неправильное мнение" пользуйтесь
наставлениями экспертов. Вот лучший и универсальный сайт
msgroup.org

Здесь James R.Davis внятно пишет:
"остановившись на перекрёстке, мотоциклист выжимает сцепу и _проверяет_ , что
первая передача включена , и мот готов к старту"

 

[Protod]

Выкатил наконец то мот после получения категории. Тоже заметил такое. Когда останавливаюсь на светофоре на нейтральной, после этого первая включается нормально. Потом если стоя месте обратно на нейтраль ставлю, то повторно уже не включается. Немного мот вперёд качу, тогда включается. Ещё заметил, из за небольшого опыта один два раза забыл нажать на сцепление для понижения передачи, и она легко и просто переключалось, как полуавтомат. Это не сильно вредно для коробки?

 

[bandana]

Когда останавливаюсь на светофоре на нейтральной, после этого первая включается нормально. Потом если стоя месте обратно на нейтраль ставлю, то повторно уже не включается. Немного мот вперёд качу, тогда включается.

Это как-бы почти норма. Лучше ловить нейтраль до остановки.

забыл нажать на сцепление для понижения передачи, и она легко и просто переключалось, как полуавтомат. Это не сильно вредно для коробки?

Вредно.

 

[evil_laugh]

Ещё заметил, из за небольшого опыта один два раза забыл нажать на сцепление для понижения передачи, и она легко и просто переключалось, как полуавтомат. Это не сильно вредно для коробки?

При должном умении так делать - умеренно, но таки вредно (гуглить видео clutchless shifting motorbike), если не уметь - фатально для кпп. Использовать такой режим можно только в экстренном случае, например, если порвался тросик сцепления или сломался рычаг.