Мотоэкиперовка времён СССР Мотоэкипировка
- Автор темы Борька
- Дата начала
Valeri
Мотоциклист
- Регистрация
- 13 Авг 2014
- Сообщения
- 101
А у меня шлем за 17 руб(сейчас почти такой же новодел). Стёганая болоньевая куртка, надувающаяся пузырём, перчатки кожанные под холодную погоду, джинсы. На снимках - мечта: Ява, правда, не старая. В Досаафе всем кагалом мучили шоссейный К-200. Права получал на Минске-106 и Ковровце. В первый же год как-то шмель влетел мне в глаз на ходу .../images/smilies/sick.gif
Ingvar2
Тру байкер
- Регистрация
- 18 Окт 2009
- Сообщения
- 2,430
- Мото
- Jialing JH 250 GY-5
Да кто ж тогда думал сравнивать если ява была пределом мечтаний. В мотокругах ходили страшилки о японских мотоциклах которые разгоняются до сотни за 3 секунды и сменившие уже по 12 владельцев, причём мало кто из них остался здоров.
Куча споров о электронном зажигании и доводы что контактное гораздо надёжнее и ремонтопригоднее, а что будеш делать если транзистор выйдет из строя в электронном?
Куча споров о электронном зажигании и доводы что контактное гораздо надёжнее и ремонтопригоднее, а что будеш делать если транзистор выйдет из строя в электронном?
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
да один транзистор стоил целую зарплату колхозника,в сельпо покупал П416Б 4 рубля штука,а П4БЭ не мог себе позволить так как за негоиз под прилавка просили 70 рублей,а на зажигание их нужно было 2.блок зажигания обходился дороже минска:)Ingvar2 написал(а):
Marsikus
Тру байкер
- Регистрация
- 10 Ноя 2012
- Сообщения
- 3,416
- Адрес
- Абу-Даби - Харьков
- Мото
- Harley-Davidson XL1200T, Aprilia Pegaso 650i.e.
Совок всегда был в хвосте по безопасности в авто и мото.
Только и оставалось что стращать иностранными шлемами с осколками, и мотами, сменившими по несколько владельцев.
В реальности же что мы видим: с иномарочными мотами и экипировкой есть мотоциклисты, разъебавшие по несколько мотов.
Зато в каждом городе есть Планета-Смерть или Ява с пятью-семью "крестиками".
Только и оставалось что стращать иностранными шлемами с осколками, и мотами, сменившими по несколько владельцев.
В реальности же что мы видим: с иномарочными мотами и экипировкой есть мотоциклисты, разъебавшие по несколько мотов.
Зато в каждом городе есть Планета-Смерть или Ява с пятью-семью "крестиками".
Marsikus
Тру байкер
- Регистрация
- 10 Ноя 2012
- Сообщения
- 3,416
- Адрес
- Абу-Даби - Харьков
- Мото
- Harley-Davidson XL1200T, Aprilia Pegaso 650i.e.
В каждом городе есть легенда про ПСа либо Яву, которая валит круче всех, но поэтому сменила уже 5-6 владельцев, и никто из них в живых не остался.Борька написал(а):
ну эт только страшилки:) ,ездили нормально,а бились дуроломы,да,ява была самая надежная и скоростная техника,100 едит и не чувствует,а когда иж юпитер после 80 наченал раскручиватся по болтам,ну что имели,то и катали/images/smilies/wink.gif
Ingvar2
Тру байкер
- Регистрация
- 18 Окт 2009
- Сообщения
- 2,430
- Мото
- Jialing JH 250 GY-5
Любишь страшилки на ночь читать? Ну хорошо....Борька написал(а):
Было это в те далёкие времена, когда не было ни интернетов ни компьютеров, а был журнал моделист-конструктор, техника-молодёжи и юный техник.
Японская техника в виде магнитофонов и мотоциклов попадала в союз как правило контрабандой при помощи моряков дальнего плаванья.
Так появился у нас в городе и некий японский мотоцикл ямаха со злым характером. Модели не помню уже, потому как кроме как по названию фирмы его никто не называл.
Первый его хозяин по слухам разбился на нём по пьяни, вернувшись с рейса и решив попонтаваться на новом байке.
Родственники продали его за хорошие деньги следующему хозяину и тот не проездив и недели не справился с управлением и попал в больницу, по выходу из которой перепродал байк следующему любителю мототехники.
И с тех пор так и повелось - месяц два и у мотоцикла новый хозяин, а старого либо хоронили, либо лечили.
Дошло до того, что стоимость байка упала до баснословно низкой цены и всё равно его никто не хотел покупать.
Последний из хозяев с большим трудом продал его за пределы области, потому что у нас его никто брать не хотел - всех пугала вереница тянущихся за байком крестов...
Но нужно отметить, что эти истории часто не лишины оснований и подобные мотоциклы действительно существовали, правда причиной аварий становились технические неисправности и заводской брак, который проявлялся во время движения. Подклинивающий амортизатор, закусывающийся тросик газа или западающяя игла, кто его знает какой из них страдал каждый подобный экземпляр. Слышал про мотоцикл который при достижении определённой скорости получал неконтролируемый расколбас и хозяин улетал. Самое интересное, что последний из хозяив всё же нашёл причину и устранив неисправность счастливо проездил на мотоцикле несколько лет.
bandana
Бобышковед
Гы-гы-гы...:D Вредные привычки загнивающего капитализЬму, в сэсэсэре на тот момент не только отсутствующие в продаже, но даже почти всем неизвестные.Борька написал(а):
А потом по фотографиям из журналов из стеклоткани и эпоксидки пытались выклеить тот самый опасный шлем... Таки да, на трёхлитровую банку (основание) лепилась болванка пластилиновая, на ней выклеивалась промежуточная "скорлупа" из стеклоткани на ЭДП, шпаклевал эпоксидной шпаклёвкой долго и тщательно, с обработкой наждачкой, чтобы поверхность была идеальной, с этой скорлупы снималась чистовая матрица из двух половинок, по чистовой матрице опять-же из стеклоткани на ЭДП уже непосредственно шлем. Внутри - обклейка брусочками желтого пенопласта, и мягкий вкладыш из пороллона, обшитого тканью. Красил импортной "серебрянкой" выпрошеной у судового механика, от советских аналогов под названием "алюминиевая пудра" отличалось существенно. Визор - оргстекло 3 мм, трещотка визора токарилась-фрезеровалась из капролона и фторопласта. Денежные затраты - только на ЭДП и пластилин. Сколько делал - полгода, в свободное от учёбы время. Идея и технология - "Моделист-Конструктор" не помню какого года.
Спасибо, Игорь. Напомнил о рукастых временах./images/smilies/cheers.gif
Куча споров о электронном зажигании и доводы что контактное гораздо надёжнее и ремонтопригоднее, а что будеш делать если транзистор выйдет из строя в электронном? Когда вышли "Восходы-2М", новинка с электронным бесконтакным зажиганием, всякие дядьки с красными мордами и синими носами кричали что "гавно, поламается - шо тогда делать". Себе поставил электронику - забыл про зажигание. Вживую не видел ни одного человека, у которого электроника вышла из строя. Пока стояло контактное - замучало. Постоянно ковыряй, следи за зазором и так далее.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
такое зажигание появилось во второй половине семидесятых,в 72 году еще сами мотали трафики и паяли из транзисторов высоковольтные преобразователи.в журнале радио за 72 год появилась схема безконтактного зажигания:)хорошо что еще литература хоть и на русском языке но была доступна,отец помогал переводить:) юнный техник,моделист конструктор,радио,за рулем,техника молодежи,наука и жизнь,земля и вселенная без этого просто вырос бы евродауном с 5 высшими образованиями:Dbandana написал(а):
Тут есть одна оч. важная деталь: транспорта на дороге было раз в 20-ть(а может и в 50(а может и в 150:D )) меньше. Правила нарушали - не просто реже, а практически не нарушали.Борька написал(а):
Экип был, но был прерогативой спортсменов.
Когда считали курсовые по микроэлектронике было такое правило: Если транзистор должен выдерживать 30 вольт, то выбираем тот, который выдерживает в 3 раза больше, а так как на 90 вольт не выпускаются - берем на 100. Это к тому, что с чего бы ему гореть.:Dbandana написал(а):