!!!ВО!!!Оболенцев написал(а):
При страховании долго пришлось убеждать, что на мот не нужно ТО первые три года - смотрели г.в. в ПТС (еще не был в ГАИ).MelniG написал(а):
уф.. а я уж думал, что "попал" с ГТО и придется теперь бодаться, правды искать. ))))KettlePRO написал(а):
Спасибо. Не полез бы если не сальник. Снял правую крышку, поболтал, пошатал, понял, что есть еще вещи, которые могу сделать))Оболенцев написал(а):
на китайцах все есть и даже больше чем на японцах с которых он скопированмотазар написал(а):
но с таким подходом и ручной сборкой китаец будет стоить дороже японца я на старости лет за свои деньги от китая предпочитаю получать готовый и качественный продукт,доведенный до ума на заводе.достаточно повозился с сырым совком в молодые годы
почитал,посмотрел фотки,похоже что тебе деяствительно повезло,а если серьезно,то больше моту повезло что попал в такии руки.складывается впечатление что движок начинающий сборщик собирал или движок из за какойнить траблы перебирался на родине кулибиных.уж слишком многии факты об этом говорят,хотя бы тот же герметик в картере.хотя китай работает по безотходной системе.как то маловероятно чтоб такой сырой экземпляр попал за пределы китая,ну если только замбии он досталсяMaxDor написал(а):
замбии больше повезлонеужнли симу тяжело и он попался на славянский крючок про который писал, немец даун с таким движком просто разорился бы,переборка движка в западной европе равноценна производству нового движка в китае. Поживем, увидим. У меня таже партия. )Оболенцев написал(а):
про безотходное производство уже писал,при милионной годовой сборке могут быть косяки,которые собираются в партии.такии партии не покидают страну производитель и продаются по более низкой цене на месном рынке.с основным китаем понятно,там дилеры стран СНГ скупают откровенный брак и даже заказыват бракованые партии и этот металлолом тащат в россию.от сима такого просто не ожидал,всегда сим считал на голову выше основного китая.нвбезродной китай мапедке все собранно и подогнанно было на высшем уровне,после обкатки пришлось пластик подтянуть.к киви ваще нет ни каких претензий,11 тысяч км грунтовых дорог не сказались.все болты на месте,как зафиксированы на заводе при сборке,после годового пробега удалось на 3-5 градусов провернуть болты крепления супортов,все остальные болты не поддались.качество сборки на японском уровне.MelniG написал(а):
