A
Arams
Guest
как я понимаю днепр его не доехал бы?) :DYakovD написал(а):
или что то не так понял?
или что то не так понял?
N
Nchurmdaz
Guest
Чел, скорее всего, хорошо знал свой аппарат. Чтобы Днепр без проблем проехал тыщу сто км держа 120 кмч, ему нужен определенный тюнинг.Arams написал(а):
A
Arams
Guest
а ну всё правильно понял ..Nchurmdaz написал(а):
спс за пояснение :D
а то мало ли .....
вообщем убр правит миром надёжностью :)
Д
Деда Рома
Guest
Новый Урал с коляской стоит 315000т.р. Интересно их кто нибудь покупает?
N
Nchurmdaz
Guest
Да. Их покупают успешные люди, патриоты своей Родины.Деда Рома написал(а):
А
Андрей_с_Томска
Guest
Как я вычитал в одной из статей про новые Уралы, около 90% мотоциклов идет на экспорт в США, Японию, Австралию, Новую Зеландию. Сейчас идет ручная сборка мотоциклов. в 2010 году вроде как около 800 штук выпускали.Деда Рома написал(а):
O
Olegator
Guest
Завод на самом деле на ладан дышит и ручная сборка и никакой модельный ряд - все звенья одной цепи.Андрей_с_Томска написал(а):
K
KillBurn
Guest
Почему-то вспомнилосьNchurmdaz написал(а):
D
Dis
Guest
С уралом оно как повезет. Есть у меня м 67-36 1982 года. Купил я его три года назад в состоянии едет через силу 60 км в час. Вложил около 5 тыр и недельку труда. Отьездил полтора сезона около 12 тысяч пробега и ничего с ним больше не делал. В прошлом году купил ебр две недели назад разбил.
Пока едут запчасти достал урал который с мая стоял на улице, два раза кик пнул и поехал на заправку.
Так что тут от конкретного мота очень зависит, попадет удачный, будет ездить. Попадется плохой будет разваливатся на ходу. Ну и жрет он конечно по сравненю с юбром капец сколько.
Пока едут запчасти достал урал который с мая стоял на улице, два раза кик пнул и поехал на заправку.
Так что тут от конкретного мота очень зависит, попадет удачный, будет ездить. Попадется плохой будет разваливатся на ходу. Ну и жрет он конечно по сравненю с юбром капец сколько.
D
ditrix
Guest
Мотоцикл является воплощением загадочной русской души для итальянцев и, в то же время, сочетает в себе простые технические решения, функциональность и стиль военного времени. «Урал Т» (Ural T) — седьмая по счету модель «Урала» для западного рынка, и при этом самая недорогая. До этого на Западе продавались машины Retro, Tourist, Patrol, Gear-Up, Wolf и Sahara.
Базовая версия мотоцикла стоит от 9990 евро, что считается привлекательной ценой для такого «раритета». Никаких излишеств, но много страсти. Как гласит рекламный лозунг компании, предлагающей «Урал Т» покупателям: «Вы давно хотели прокатиться на мотоцикле с коляской? Теперь самое время войти в мир путешествий на трех колесах!».
http://moto.mail.ru/news/manufacture...er_i_v_italii/
Базовая версия мотоцикла стоит от 9990 евро, что считается привлекательной ценой для такого «раритета». Никаких излишеств, но много страсти. Как гласит рекламный лозунг компании, предлагающей «Урал Т» покупателям: «Вы давно хотели прокатиться на мотоцикле с коляской? Теперь самое время войти в мир путешествий на трех колесах!».
http://moto.mail.ru/news/manufacture...er_i_v_italii/
N
Nchurmdaz
Guest
Мир путешествий на трех колесах? Может проще оторвать у жыги одно колесо? Вспомнилось мне, как год назад по пути на 'пять дорог' чувак толкал своего днепра-одиночку 5 км с преобладающими подъемами. Он выглядел весьма изможденным. Впрочем, моты с коляской можно буксировать :) Опять-таки, имхо, лучше найти ухоженную Яву с коляской велорекс.
S
slonikus
Guest
Не стоит покупать Урал. /images/smilies/surrender.gif
Были мы с Маняшей в этом сезоне в очередной раз за Уралом, и посетили "мотосвадьбу" http://gtrk-kurgan.ru/index.php?opti...d=14&Itemid=22, на которой сам жених Леша (Механ) лично нам поведал, что перебранного ураловского двигателя хватает на 1000 км, далее он начинает стучать и греметь, и намекает, что он устал. /images/smilies/surrender.gif
Этот же Лёша признавался Маняше в том, что он далее Кургана старается не выезжать, ибо неизвестно, вернётся он своим ходом, или нет. /images/smilies/surrender.gif
До смешного дошло - на свадьбе был Урал с коляской.
Проехав 5 км от Дворца бракосочетаний, он далее поехал на галстуке. :)
Были мы с Маняшей в этом сезоне в очередной раз за Уралом, и посетили "мотосвадьбу" http://gtrk-kurgan.ru/index.php?opti...d=14&Itemid=22, на которой сам жених Леша (Механ) лично нам поведал, что перебранного ураловского двигателя хватает на 1000 км, далее он начинает стучать и греметь, и намекает, что он устал. /images/smilies/surrender.gif
Этот же Лёша признавался Маняше в том, что он далее Кургана старается не выезжать, ибо неизвестно, вернётся он своим ходом, или нет. /images/smilies/surrender.gif
До смешного дошло - на свадьбе был Урал с коляской.
Проехав 5 км от Дворца бракосочетаний, он далее поехал на галстуке. :)
D
dispatcher
Guest
Из моего опыта владения Уралом - был М62, 1964 (!) года выпуска, вполне достался ездовой аппарат - за чисто символическую сумму, можно сказать по наследству перешел.
На нем я и учился на мотоцикле ездить.
Накатал немного, поэтому поломаться он у меня не успел :)
Из того, что запомнилось - "дури, как у трактора" (с)
На первой - второй - тяга действительно ого - го, даже с коляской при баловстве со сцеплением с места "прыгал" просто.
Коробка не любит больших оборотов, не скоростная, на четвертой больше 70 ехать не очень хотелось.
Движок по моему убеждению живучий. Предыдущий владелец на нем половину бывшего СССР исколесил, поди. Хотя у меня статистики ремонтов нет, не озадачивался /images/smilies/wink.gif
По грязи и болоту прет изрядно. Представляю, что было бы с приводом на коляску и шипованной резиной = "наши танки грязи не боятся" и полный ahtung! - не иначе.
Но покупать такой - только людям с прямыми руками и желанием их приложить.
А цена новых "Уралов" - да, достаточно высокая.
Из чего складывается ?
Вилка Paioli, карбюратор Mikuni, тормоза Brembo, даже кольца поршневые - Hastings. Генератор Denso. Все, что вызывало нарекания, со временем обрастало качественными импортными заменителями, кроме древнего оппозита, подросшего до 750 см, вместо прежних 600 с лишком. Сборка штучная, ручная, на стапеле - 90% за границу, люди стараются, потому как в противном случае - нет заказов и на улицу. Или в центр занятости.
Да и берут такие в основном фанаты - ведь то, за что мы эти мотоциклы ругаем - люди в этом кайф находят, собирать и разбирать движок и понимать, что ты при этом делаешь :)
В современный многоцилиндровый движок с впрыском, наддувом и х...й(читай - значительной) кучей электроники мне, например, заглядывать и смысла нет. Свечи поменять - уже история. А в ижевский оппозит - пожалуйста.
Послесловие.
Я бы себе новый Урал взял. Только наверно колясочника, с приводом.
Но лишь наличии оч. свободной наличности :)
Ибо гораздо меньшую сумму купил себе нового Matiz - а. Из сугубо практических соображений - по зиме и с семьей на двух колесах не прокатишься...
Но ybr со временем возьму себе обязательно - душа требует /images/smilies/wink.gif
На нем я и учился на мотоцикле ездить.
Накатал немного, поэтому поломаться он у меня не успел :)
Из того, что запомнилось - "дури, как у трактора" (с)
На первой - второй - тяга действительно ого - го, даже с коляской при баловстве со сцеплением с места "прыгал" просто.
Коробка не любит больших оборотов, не скоростная, на четвертой больше 70 ехать не очень хотелось.
Движок по моему убеждению живучий. Предыдущий владелец на нем половину бывшего СССР исколесил, поди. Хотя у меня статистики ремонтов нет, не озадачивался /images/smilies/wink.gif
По грязи и болоту прет изрядно. Представляю, что было бы с приводом на коляску и шипованной резиной = "наши танки грязи не боятся" и полный ahtung! - не иначе.
Но покупать такой - только людям с прямыми руками и желанием их приложить.
А цена новых "Уралов" - да, достаточно высокая.
Из чего складывается ?
Вилка Paioli, карбюратор Mikuni, тормоза Brembo, даже кольца поршневые - Hastings. Генератор Denso. Все, что вызывало нарекания, со временем обрастало качественными импортными заменителями, кроме древнего оппозита, подросшего до 750 см, вместо прежних 600 с лишком. Сборка штучная, ручная, на стапеле - 90% за границу, люди стараются, потому как в противном случае - нет заказов и на улицу. Или в центр занятости.
Да и берут такие в основном фанаты - ведь то, за что мы эти мотоциклы ругаем - люди в этом кайф находят, собирать и разбирать движок и понимать, что ты при этом делаешь :)
В современный многоцилиндровый движок с впрыском, наддувом и х...й(читай - значительной) кучей электроники мне, например, заглядывать и смысла нет. Свечи поменять - уже история. А в ижевский оппозит - пожалуйста.
Послесловие.
Я бы себе новый Урал взял. Только наверно колясочника, с приводом.
Но лишь наличии оч. свободной наличности :)
Ибо гораздо меньшую сумму купил себе нового Matiz - а. Из сугубо практических соображений - по зиме и с семьей на двух колесах не прокатишься...
Но ybr со временем возьму себе обязательно - душа требует /images/smilies/wink.gif
N
Nchurmdaz
Guest
Не сравниваю, а делаю предположение: если Урал будет браться, то отнюдь не экспортный вариант за десять штук баксов :)kascej написал(а):
S
slonikus
Guest
При прохождении техосмотра пару лет назад, я встретился у МРЭО с молодым фанатичным коллегой на старом колясочном Урале (или Днепре/images/smilies/surrender.gif).dispatcher написал(а):
Он выкупил его за бесценок у незадачливого друга, который не имел желания с ним возиться, и продал его тому, кто ему его и делал с любовью - именно этому молодому фанату. :)
Парень с любовью рассказывал, что он поставил "лучшее колено" в этот двигатель, и знает его до винтика. :)
Дальнейшую историю мотоцикла я не знаю. Он без проблем завёл двигатель, и неспешно уехал... :)
L
levii
Guest
Педо-бир на "урале" (иване) - это мощно :D
Л
=лентяй=
Guest
почему у него коляска с другой стороны?