Смотрю в сервис-мануал 2010 года. Не-а. Ничего не изменилось. Все та же сеточка для крупной стружки и никаких маслофильтров.solo написал(а):
Так откуда тогда разброс в 3 тыс?Matros написал(а):
Да откуда ж я знаю... Раньше писали 3000, теперь 6000...solo написал(а):
Это ты к чему написал?benson написал(а):
если бы масло надо было менять каждые 3000 км, то это была бы уже третья замена за сезон и не факт, что последняя 700*3=2100 , а 2100 на дороге не валяются.ЛЕКС написал(а):
Это ты заливаешь в Yamaha YBR125 "топовое" масло Motul 300V 10W40 по цене в 700-800 рублей за литр? :)krokodiLL написал(а):
менял масло на ваз 2107 в автонянЕ, заливал Mobil (т.к. считается что масло в этой конторе оригинал) по манулу замена масла 10000 км, мастер сказал что при эксплуатации в городе лучше менять 7000-8000....kascej написал(а):
я так думаю это было в СССР, когда качество ГСМ было не очень... а если рассудить, то почему бы и не менять масло 2000 км если, есть возможность...kascej написал(а):
не тока ТСМ,видишь на масло можно потратить стока же сколько стоит новый двигатель,современные конструкции двигателей не тока экономичней но требуют на порядок меньше ухода чем дореволюционные,на них одних масленок было больше сотни и каждую нужно было после 500км смазывать:) некоторые владельцы авто имели механика -шоыера чтоб обслуживал такой драндулет.современное ТС разрабатывается чтоб на нем больше ездить и меньше ремонтом заниматься:) когда у ТС пробег приближается к невыгодному такое ТС идет на переплавку,а если с наружи неплохо сохранилось в третьи страны:) ТС хорошо когда на тебя работает,если приходится на него работать тогда нужно скорей от такого избавлятся,иначе разорит и не будет возможности новое приобрести:)alex111ru написал(а):
Возможно, именно такие рассуждения привели к увеличению межсервисных интервалов в новых мануалах...YakovD написал(а):
