M
modest
Guest
Китайский принцип? Много и говённо? Самогон не пью, но уверен, что япаны не парятся о моём предпочтении в алкоголе, и запас прочности +рынок сбыта у них просчитан.kascej написал(а):
M
modest
Guest
Так а я об чём!!! А ты всё хонда-хонда...Вот им жрать надо, а не перпетуум-мобиле для нищебродов клепать. Короче- о запасе прочности...kascej написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
ну для прочности японцы в фазер ставят китайскии подшипники:) чтоб в итоге китайцы были виноваты:) да и на йобрике поворотники ямаха ставит не японскии:Dя еще помню те времена когда триод стоил моей дневной зарплаты,теперь если 1 выходит из строя вместе с ним милион триодов выбрасывается,ведь запасы кремния не уменьшаются:Dmodest написал(а):
Р
Руль
Guest
Не Кащей, у меня в мануале другое (500,1000,3000,...ч/з 3000).kascej написал(а):
Насчет замены-мне ближе позиция твоего опонента (чтобы там не писали,буду менять ч/з 3000.Мне 415рэ.за Motul-5100 не жалко.)Во первых раньше было 3000 стало 6000-что изменилось то кроме цифр.Согласен,что масла стали ,НАВЕРНОЕ, качественней (на канистре даже зелеными буквами написано "ester") А еще?
Вот предположения (правда больше к флуду)
1) Ямаха накопила достаточно статистики и говорит:меняйте,ребята ч/з 6000, с двигом нихрена не случится,а мы вам про ето дело в мануале подтвердим.
2) Картеры раньше(до 09г.) отливались из "пищевого" аллюминия с соответствующими физико-химическими свойствами и в силу этого требовали замену ч/з 3000.
3)Новый мануал переписали сами ДЖАНШИ : дескать мот. надежный и не обременительный в эксплуатации.
Ну лабуда ж полная.:D
M
modest
Guest
Капну масла... Ещё и обороты при обкатке разрешили с ,09-го года крутить до 6500...Совсем другой двиг....Руль написал(а):
Р
Руль
Guest
Да,я про них забыл отметить.modest написал(а):
Тут, надо так понимать,уместна будет подпись Матроса: Jedem das Seine,
кстате интересная (под любым правительственным постановлением можно ставить) Я в хорошем смысле слова(для Матроса)
B
BJIADIK
Guest
я за позциию кащея...не стоит быть такими педантами... я считаю, что масло надо лить тогда, когда позникают трудности в работе кпп (реальные трудности типа передачи клинят) то есть 3-5 тыс... один раз не менял масло около 5 тыс и то я не знал что за масло было залито и то ездил хорошо... ды и кроме 450 р в 3000км за масло нужно ещё много за что деньги отдават например бензин, цепь звёзды, колодки, тросы резину (не в три тыщи, но всё же как правило каждые три тык что то из этого приходится менять)
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
не знаю возможно к китайской технике нужен другой подход,японца катал и много не задумывался о смене масла.лил что было под рукой иной раз и через 10 тыч км,возможно меня закидают помидорами страсные любители мототехники,я всетаки считаю техника должна мне служить а не я перед ней на коленках ползать
Р
Руль
Guest
Йобрик-то может и не боится (языка то ведь нет у него),а я за ЦПГ да напрвляющие клапанов всегда опасаюсь (может зря?)kascej написал(а):
Р
Руль
Guest
Когда трудности возникают,тут уж не только про масло подумаешь,че самому себе их создавать.А насчет остального-ну это же не вечный двигатель:конец приходит всему , надо ждать чуда что-ли.В любом случае обслуживать надо,сам же говоришь.А про бензин мог и не упоминать(тогда вместо кофра 1 аккум 12в 130а/h-и это уже электрокар)BJIADIK написал(а):
Р
Руль
Guest
Так и обороты там подикось другиеkascej написал(а):
B
baRRmalini
Guest
Чвяк!!! :Dkascej написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
так я про обороты и говорю, в 2 раза больше обороты.в 2 раза чаще и быстрей движутся клапана и моща в 2 раза больше,а метал все тот же земной а не марсианский да и масла не из другой галактики:) всего лишь земной мот служит нам:) когда все отдаст нам.пойдет на переплавку и из него склепают новый йобрик,блестящий с дизайном 2012 глда:) а ржавый иж будет катать на себе дизайн 70 года:DРуль написал(а):
M
Matros
Guest
Кащей, хорош лукавить. :) Металл и масло земные, но конструкция разная. Если ебру такие обороты дать, ему поплохеет. :Dkascej написал(а):
Р
Руль
Guest
Кащей, я не для полемики хочу рассказать:уже писал,что лет 10 назад была Ява-350(извиняюсь за сравнение,с тех пор на мотах не ездил.Кстати думал разучился,отвык,ан нет : прямо из салона в час пик ,в город,на незнакомом моте короче все ОК)kascej написал(а):
Так вот менял как то поршни - ставил 1-го ремонта (58,25 как щас помню),сначала грелся,но вроде как дальше норма(прикатались,из шума только сепаратор игольчатый,до него были просто насыпные иглы вокруг пальца)Выехал на трассу,ну и дал "коксу" километров до 120...-такой звон пошел...вах...вах.
Назад катил.Итог:поршни на переплавку,как ты говоришь,цилиндры в расточку под 2-й ремонт.Все
Когда разбирал - чуть не о...л,1 поршень аж поплавился,ну и еще много там интересного было.
А соль то вся в том,что металл,из которого эти поршни делались тоже,извини пожалуйста,земной (только вот вопрос что за металл и кем такие запчасти делаются...мать их.)
Тут,конечно,куча вопросов разных,но ОСНОВНАЯ МЫСЛЬ такая :несмотря на то,что и техника и расходники сейчас на несколько порядков выше,к высоким оборотам отношусь с опаской ,научен , да и мот. сейчас на обкатке-не хочу мучать