у разных движков по разному замеряется,у воздушников обычно рабочая температура масла в картере должна быть 80-100 градусов,выше считается перегрев,но движок может работать и при температуре масла130,но это уже критический предел,страдает масло и сам движок,клинить движок может при разной температуре.все зависит от тепловых зазоров,а они зависят от износа движка.GRINGO написал(а):
Хыжер 400 с воздушно-масляным охлаждением и огромными рёбрами в жару +35 по пробкам грелся где-то до +120-130 (температура головы). Определяется просто - руку можешь чуть-чуть удержать, значит, нормально.GRINGO написал(а):
точность высокая,но где замерять,температура масла в картере130,а температура головы в это время может быть и 200,в разных частях движка температура может быть разной,когда стоишь на месте замеряешь и когда на максимальной скорости катишьevil_laugh написал(а):
Я так понимаю, что буду ставить в самой горячей части двигателя. Думаю, в рёбра головы сзади, это место охлаждается отвратительнее всего.kascej написал(а):
evil_laugh написал(а):
Температура замерялась не на глаз и не на ощуп.GRINGO написал(а):
возможно сейчас по другому,но когда учил считалось если масло у воздушников в картере достигло 130 то движок перегрет,температура головы может быть больше 200,такая голова не только шипит,но и отскакивает на сапоги тем чем проверяешь:DGRINGO написал(а):
Смотря для какого мота. "Днепр 11" имеет рабочую температуру на ребрах цилиндра 150-180 с т.е. когда плюнешь - шипит и отскакивает.GRINGO написал(а):
Замерял на YBR-ке.101-й километр написал(а):
конструкция днепровского движка расчитана отводить тепло при выработке 20 лошадок,совковые конструктры подумали и решили,авось будет справляться с отводом тепла и 32 лошадок:D китаймапедка перегревается когда вдвоем по лесному мху катаешь и грибы собираешь,особенно если через поваленые и обросшии мхом деревья нужно часто перебираться,чтоб сцепление не скользило нужно поддерживать приличные оборты,а охлаждение минимальное при скорости пешехода.хорошо если рядом есть болото и тогда по болоту прокатить.движок тогда плывет по влажному мху и хорошо охлаждается101-й километр написал(а):
Чем мерил?GRINGO написал(а):
да уже 100 лет минералка с этим делом успешно справляется и не только в движках с воздушным охлаждением,в водянках тоже с высокой температурай соприкасается и служит дополнительеым охладителем,внутренняя часть стенок цилиндра и поршень до более высоких температур разогреваются и масло с ними соприкасаетсяevil_laugh написал(а):
не так все печально а при небольших температурах работает по 50 лет без проблем,мы ведь в холодитьниках не меняем масло каждый год,а там такой же движок,колено,шатун,поршень,цилиндр и клапана для перекачки хладогентаТри тысячи - это происки производителей масел с целью обанкротить брата-мотоциклиста! Яша доказал, что ёбру достаточно делать клизьму раз в 10 тыкм.МиколаиЧ написал(а):
YakovD написал(а):
Ну да,только на водянках 3 и выше литра масла,а у нас 1..Agrum написал(а):
Если не газовать и не тормозить в щадящем режиме то можно. Если отжигать или на 2-3й по проселкам часами скакать то 3тыс уже может быть многовато.Nchurmdaz написал(а):
Водянка CBR 125 - 1 литр масла !!!unteroff написал(а):
Согласен !befan написал(а):
