Купил Hyosung GT 250R Поздравления и благодарности

[begeMOT]

А у нас Хьюсы какие-то дорогие. Лишь чуть дешевле японцев. Японец 5000 наших денег, Хьюс похожий - 4900.

б.у. недавно видел за 2100 (17000 пробега), новый - вроде около 3500 со скидками зимними (мож отчасти благодаря курсу гривны).

Ну и мы я так понимаю говорим о мотоциклах, которые можно купить новыми, а не гипотетических где то там вроде до сих пор выпускающихся :D

 

[Nchurmdaz]

Беру живенького Хуса 2005 г.в., с 2007 в эксплуатации, пробег 6к. за 17.5 тысяч гривен.
По нынешнему курсу это аж 2150 баксов.
Будь он хоть негром преклонных годов, но за такое бабло ничё лучше не придумал.

 

[JurijL]

Последняя фраза (begeMOT) непонятна, но на всякий случай...
Напомню, дилера Хьюсов у нас нет. Первое объявление - цену в евро можно увидеть в калькуляторе лизинга - что-то поболее 7000 евро.
"Хьюс Aquila GV650"
По-латышски написано, гарантия 2 года, новый.
Второе объявление - оф. дилер Сузуки.
"В-Стром"
То, о чём речь - в правой половине.
V-Strom 650 с ABS. 6950 евро.
Мотоциклы разных классов, но не радикально. Типа чопер и нормальный турист.
-----------------
Неужто найдётся хоть кто-то, чтобы в здравом рассудке покупать первое, да ещё и дороже!!!! Но это у нас.
У вас по-другому. У вас Хьюсы есть. Они дешевле (а сервис?, а качество?, а ...?).
И кстати, Ниньзя 250-ка у нас продаётся за чуть более 4000 евро (в Кавасаки салоне). А сколько в еврах стоил этот Хьюс (GT250R)?

 

[ditrix]

в нашем байкленде прайсы на хусонги такие http://bikeland.ru/rus/catalog/?acti...%5D=6&x=35&y=7

разница с сузуки в 75 тыр ...прада хьюс со скидкой ...

 

[-=Dimon=-]

(а сервис?, а качество?, а ...?). И кстати, Ниньзя 250-ка у нас продаётся за чуть более 4000 евро (в Кавасаки салоне). А сколько в еврах стоил этот Хьюс (GT250R)?

Зачем сравнивать чопер с туристом и жаловаться на разницу в цене непойму. Добавь тогда в сравнение сузу 400 эндурик за 10 000$ и что ? Может еще начнем сколько жигулей можно было бы купить на эти деньги?

В евро GT250R около 3000 (новый). Сервис в пределах нормы, качество отличное (есть детали с маркировкой от SUZUKI).

 

[kascej]

Всё-таки и эту тему зафлудили. В общем так, хонда хондой, а хьюис 170км/ч тянет, дык еще и с обвесом спорта, от 2005...2009 г.в. И нефиг приводить в пример стареньких дряблых "голых" японцев.

Букву R у хьюса убери,тот же голый дряблый будет:) Это хорошо что есть выбор японца,корейца или китайца покупать,кому что нужно и кому на что позволяет карман.Я уже не раз писал,что каждый мот своих денег стоит:) Кто то согласен за хонду переплатить,а кто то на хуяньхуе секономить:)

 

[-=Dimon=-]

Пожалуста без матов /images/smilies/tongue.gif, хочу сказать что деньги никто не сэкономил покупая корейца, а мот брался на каких-то основаниях... я ведь не сижу в Латвии за компом, ниразу не видя, щупая, и ездия на HYOSUNG и не умничаю... людям свойственно отвергать то что для них неведомо.

 

[begeMOT]

И кстати, Ниньзя 250-ка у нас продаётся за чуть более 4000 евро (в Кавасаки салоне). А сколько в еврах стоил этот Хьюс (GT250R)?

2600или даже дешевле сейчас - там давние цены и это не главный по Хьюсам дилер. Весной возможно будет дороже.

а сервис Кавасак и Хьюсов у в Киеве один и тот же - один дилер. Сервис никакой родной. Обслуживаюсь в Ямахе. Запчапсти - 7-12 дней на заказ если нет в магазине. Кроме масла, маслофильтра, троса сцепления и колодок за 12 тыс. ничего не менял. Если не считать деталей, ушедших при падении (кронштейн подножки [заварен], лапка тормоза, зеркало). ПростОй из-за запчастей был 1 день - все удалось купить или починить на месте, заказанынй новый кронштейн подножки пришел через 5 дней после оплаты заказа (представляю скока бы я ждал например приборку и цепь со звездами например на суперфуру)...

Я не вижу оснований не доверять особо качеству бывшего подразделения Сузы.

 

[kascej]

Пожалуста без матов , хочу сказать что деньги никто не сэкономил покупая корейца, а мот брался на каких-то основаниях... я ведь не сижу в Латвии за компом, ниразу не видя, щупая, и ездия на HYOSUNG и не умничаю... людям свойственно отвергать то что для них неведомо.

Ну про экономию так не скажи,кава 250 дороже будет,а она тоже не в японии собирается.Про HYOSUNG много посмотрел,и максималку и динамику,ничего плохого не могу сказать,только за счет чего тяжелее она не могу понять.Возможно будут и у нас продавать,хочется ведь плюсы знать:)

 

[//dns//]

Хьюсы тяжелые из-за стальной сварной рамы в отличии от сузы СВ например, где рама из алюминия.
Я сам в ноябре пересел с Ябр125 на Хьюс гт650.
Купил его совершенно не преднамеренно :) ,просто прогуливался с подругой и зашли поглазеть на байки в Мотоэкспресс. Я сразу приглядел модельку 650С и попросил разрешения присесть на него, примерять так сказать. Как только я это сделал, я осознал что это мой байк. Почти классическая посадка, с небольшим наклоном.Через пару дней после оплаты, я его забрал из салона и потехоньку покатился домой.
Ну что тут сказать, после Ямахи он просто неподъемный(220кг), в гараже я его поперек сам разворачиваю с большим трудом.Правда на ходу его вес не ощущается и рулится он легко. Из плюсов отмечу: отличную тягу с низов, посадка нравится, звук выхлопа радует. К минусам отнесу: вялые и скрипучие тормоза, аж стыдно в потоке тормозить/images/smilies/redface.gif , мотоцикл для эгоиста т.к. сзади сидеть неудобно. К качеству сборки притензий нет,мне очень нравится. А вообще хотел брать Суперфуру, втихаря мечтал о Хорнете, купил Хью из соображений цена-качество.

 

[begeMOT]

Хьюсы тяжелые из-за стальной сварной рамы в отличии от сузы СВ например, где рама из алюминия.

Суза SV650 165 кг, Фазер FZ6-N - 180 кг (185 с АБС), Хьюс голый 650-ка - 185 кг (по мануалу родному). GT650 таки тяжеловат.

 

[kascej]

Суза SV650 165 кг, Фазер FZ6-N - 180 кг (185 с АБС), Хьюс голый 650-ка - 185 кг (по мануалу родному). GT650 таки тяжеловат.

Получается что GT в отличии от SV все время возит никому не нужный багаж в 20кг.На сколько это экономически выгодно,пусть считают математики,если японцы просчитались.

 

[-=Dimon=-]

Получается что GT в отличии от SV все время возит никому не нужный багаж в 20кг...

Получаеться что SV имеет меньший весь и меньше лошадей (70), в отличии от GT 650 c 80 лошадками /images/smilies/cool.gif Всё-таки японцы где-то просчтиались... и вообще хотите пообсуждать эти модели, пишите в соответствующую тему!

 

[begeMOT]

Получается что GT в отличии от SV все время возит никому не нужный багаж в 20кг.

и фазер тоже лишний тогда возит. и еще десяток моделей шестисоток. ну а уж сколько "лишнего" веса возят чопперы и представить страшна... а на кансерве на перемещение пассажира вааще тока 5% энергии расходуецца.. тока не говори об этом автовладельцам - еще с горя застреляцца :D

а шоб "лишний вес" не возить нада бак не 17 литров а например 3 сделать. и пакакать перед выездом хорошо :D

P.S. Небольшая справка: 180 - 165 всегда было 15 а не 20 :D

 

[kascej]

и фазер тоже лишний тогда возит. и еще десяток моделей шестисоток. ну а уж сколько "лишнего" веса возят чопперы и представить страшна... а на кансерве на перемещение пассажира вааще тока 5% энергии расходуецца.. тока не говори об этом автовладельцам - еще с горя застреляцца а шоб "лишний вес" не возить нада бак не 17 литров а например 3 сделать. и пакакать перед выездом хорошо P.S. Небольшая справка: 180 - 165 всегда было 15 а не 20

Сам же и написал 185кг(по мануалу родному),брось выше взгляд.Консервам нравиться платить за комфорт,потому не стреляюца и для чего на чопере лишний вес тоже знаешь.Японцы тоже сначала накручивали литровую мощность на простых дорожниках теперь это оставили тока на спортах.Универсальных мотов нет,а в городе лишний вес только помеха:) Легкий спартанец легко расправляется с комфортом:)независимо сколько у того колес.
http://www.youtube.com/watch?v=VmLSS...eature=related