M
Movoron
Guest
Я про дальний/ближний. Как это на дороге выглядит?keicy написал(а):
M
Movoron
Guest
Вариант. Фоты там есть.
http://bi-xenon.narod.ru/
http://bi-xenon.narod.ru/
R
Rossomax
Guest
У меня YBR с круглой закрытой фарой, снимается тока сам отражатель со стеклом... Лампочки туда ставятся круглые, с большой юбкой,
40/45 ватт Е2.
Есть ли возможность установки биксенона в круглую фару и модуля 5 поколения? (ессно все блоки поджига снаружи фары)
Я боюсь, что там не хватит пространства для цоколя + задника самой лампы. И прийдется распиливать корпус фары чего делать бы не хотелось..
Здорово было бы увидеть отчет с фотками.
40/45 ватт Е2.
Есть ли возможность установки биксенона в круглую фару и модуля 5 поколения? (ессно все блоки поджига снаружи фары)
Я боюсь, что там не хватит пространства для цоколя + задника самой лампы. И прийдется распиливать корпус фары чего делать бы не хотелось..
Здорово было бы увидеть отчет с фотками.
K
keicy
Guest
никакое фото не передаст того что наконец то даже фара юбра может нормально светить и освещать дорогу... щас вот ехал из жостово, по освещенным зачастую лишь луной дорогам МО - в режиме ближнего света четкое и яркое пятно перед мотом, в режиме дальнего оно ожидаемо смещается вперед... + отлично освещаются обе обочины что важно... с другом вчера ехал он на авто - грит ты с ксеноном стал гораздо заметнее в потоке, яркий свет привлекает внимание издалека - эту тему я и сам просек когда ехал на авто.
R
Rossomax
Guest
Вот у меня в круглой фаре цоколь ну никак не H4 - пробовал поставить H4 лампу с авто - проваливается... Интересно какой же у меня цоколь и какой же к нему переходник подобрать..
Судя по http://www.halogen.spb.ru/InfoLamp.html
у меня тип цоколя - R2
Что же делать? неохота фару под H4 переделывать...
Ps - О, какую штуку нашел! Переходник R2=H4! Жаль фото нет...
http://www.epribor.com.ru/catalog/1585_view_22192
Судя по http://www.halogen.spb.ru/InfoLamp.html
у меня тип цоколя - R2
Что же делать? неохота фару под H4 переделывать...
Ps - О, какую штуку нашел! Переходник R2=H4! Жаль фото нет...
http://www.epribor.com.ru/catalog/1585_view_22192
А
Андрей Красноярск
Guest
А как ксенон себя ведет при приличных падениях? Что к вибрации устойчив я понял, то есть к падению по идеи тоже? Нити накаливания то нету...
K
keicy
Guest
Rossomax лампа одна но двухнитиевая, то есть отвечает за ближний и дальний свет?
Андрей Красноярск да нормально ведет, если удар не пришелся по лампе или блоку то все нормал
Андрей Красноярск да нормально ведет, если удар не пришелся по лампе или блоку то все нормал
R
Rossomax
Guest
Да, там одна лампа, большая и круглая, с двумя нитями, ближний и дальний свет.keicy написал(а):
есть еще одна совсем маленькая, она отвечает за габаритный свет. И питается отдельно.
K
keicy
Guest
значит какой то свой хитрожо..ый стандарт вкрячили, придется искать переходники или "доработать напильником" :DRossomax написал(а):
M
MadAlex
Guest
Из всего, написанного здесь и в других тредах я так и не понял - под какой тип цоколя надо брать ксенон??? Потому что на моей лампе написано то-ли HS1, то-ли HB1 (хреново отштамповано) Таких ксеноновых ламп, разумеется, не бывает. Кто-то говорил про H4, но утвердительно не ответил...
Короче, повторяю вопрос Под какой цоколь (из стандартной автомобильной линейки) гнездо в квадратной фаре YBR???
Короче, повторяю вопрос Под какой цоколь (из стандартной автомобильной линейки) гнездо в квадратной фаре YBR???
G
guns_linger
Guest
MadAlex, H4
G
guns_linger
Guest
на днях таки поставил биксенон.
keicy,похоже что такой же у тебя
обошлось в 3300р(блок+провода+лампа). покупал в АТЦ "Москва" на Каширке.
кстати,между фарой и обтекателем снизу присутствует небольшая щель, 2-3мм. интересно не зальет ли через нее блок поживем увидим
keicy,похоже что такой же у тебя
обошлось в 3300р(блок+провода+лампа). покупал в АТЦ "Москва" на Каширке.
кстати,между фарой и обтекателем снизу присутствует небольшая щель, 2-3мм. интересно не зальет ли через нее блок
поживем увидим
K
keicy
Guest
блок герметичен даже если и попадет вода - не страшно
H
hdd1
Guest
Значицца так, раз пошла такая тема...
Когда-то было дело ставил я и себе ксенон на ЮБР+Вирагу, все было пучком, пока тот самый ксенон у меня не накрылся.
Умирал он странным образом: поехали мы как-то с народом на Чайку. Поторчали там, засобирались ехать обратно. Включаю свет - опаньки, не светит. Че за фигня? Выключаю нафиг все зажигание, жду секунд десять, включаю. Засветился. Правда светил он странно - с могрнанием каким-то. Фиг с ним, главное домой добраться - время-то позднее было. Выехали, едем. Свет продолжает временами помаргивать. А потом что-то происходит: свет становится реально в два раза ярче! И оттенок его поменялся с синеватого на какой-то более желтый. Я даже испугался по этому поводу - думаю, щас сгорит нафиг все и буду в потемках возвращаться. Ан нет, моргнув пару раз свет вернулся в исходное состояние. Добрался домой, выключил, включил снова - вроде все нормально, все работает. На следующий день засобирался куда-то ехать. Включаю - не включается. И на том все закончилось, больше он не светил.
Прошло около месяца. Я собрался с мыслями поковыряться. Разобрал блок розжига и надыбал там очень интересную штуку: внутри - белая гадость, на снег похожая. Первая мысль - испарения от аккумулятора - именно там, и именно над ним висел блок розжига. Да, он герметичный, все дела... но, может, благодаря аккумулятору он больше не герметичный? Мало того, все те гадости, которые испаряет из себя аккумулятор, обычно проводят электричество.
Короче, почистил, помыл, все дела. Включаю - не включается. Стою, размышляю - а сам светом щелкаю. И тут бац - жаркое обеденное солнышко погасло на фоне ярко-синей точки у меня перед носом! Короче, я почти расплакался от такого счаться. В смысле - от такого яркого света :D
Выключил я это дело. Протер глаза, пришел в себя. Включаю - не работает. Ну что за фигня? И по сей день.
Так вот, есть у меня некоторые подозрения. Такое ощущение, что блок не хочет разжигать лампу. При подключении тестера я заметил, что блок, при включении, какую-то нагрузку вешает, но маленькую. А вот розжиг - ну никак не хочет включаться. В связи с этим вопрос: на момент розжига нагрузка большая? В частности меня заинтересовала тема перегорания предохранителя на ксеноне: когда это происходит, в какой момент и тыды.
Когда-то было дело ставил я и себе ксенон на ЮБР+Вирагу, все было пучком, пока тот самый ксенон у меня не накрылся.
Умирал он странным образом: поехали мы как-то с народом на Чайку. Поторчали там, засобирались ехать обратно. Включаю свет - опаньки, не светит. Че за фигня? Выключаю нафиг все зажигание, жду секунд десять, включаю. Засветился. Правда светил он странно - с могрнанием каким-то. Фиг с ним, главное домой добраться - время-то позднее было. Выехали, едем. Свет продолжает временами помаргивать. А потом что-то происходит: свет становится реально в два раза ярче! И оттенок его поменялся с синеватого на какой-то более желтый. Я даже испугался по этому поводу - думаю, щас сгорит нафиг все и буду в потемках возвращаться. Ан нет, моргнув пару раз свет вернулся в исходное состояние. Добрался домой, выключил, включил снова - вроде все нормально, все работает. На следующий день засобирался куда-то ехать. Включаю - не включается. И на том все закончилось, больше он не светил.
Прошло около месяца. Я собрался с мыслями поковыряться. Разобрал блок розжига и надыбал там очень интересную штуку: внутри - белая гадость, на снег похожая. Первая мысль - испарения от аккумулятора - именно там, и именно над ним висел блок розжига. Да, он герметичный, все дела... но, может, благодаря аккумулятору он больше не герметичный? Мало того, все те гадости, которые испаряет из себя аккумулятор, обычно проводят электричество.
Короче, почистил, помыл, все дела. Включаю - не включается. Стою, размышляю - а сам светом щелкаю. И тут бац - жаркое обеденное солнышко погасло на фоне ярко-синей точки у меня перед носом! Короче, я почти расплакался от такого счаться. В смысле - от такого яркого света :D
Выключил я это дело. Протер глаза, пришел в себя. Включаю - не работает. Ну что за фигня? И по сей день.
Так вот, есть у меня некоторые подозрения. Такое ощущение, что блок не хочет разжигать лампу. При подключении тестера я заметил, что блок, при включении, какую-то нагрузку вешает, но маленькую. А вот розжиг - ну никак не хочет включаться. В связи с этим вопрос: на момент розжига нагрузка большая? В частности меня заинтересовала тема перегорания предохранителя на ксеноне: когда это происходит, в какой момент и тыды.
K
keicy
Guest
бывало такое с левым ксеноном... какая нибудь Плазма или еще чего...да дело даже не в этикетке, пусть там жопа написано а работать может отлично годами...
разумеется, в момент розжига токи потребления максимальны. скажем на лампу идет 25 тысяч вольт. потом для поддержания дуги хватает 80 вольт. предохранитель обычно стоит на биксеноне и защищает не сам блок, а цепь переключения ближнй/дальний, сгорает ессно при перегрузке и КЗ.
разумеется, в момент розжига токи потребления максимальны. скажем на лампу идет 25 тысяч вольт. потом для поддержания дуги хватает 80 вольт. предохранитель обычно стоит на биксеноне и защищает не сам блок, а цепь переключения ближнй/дальний, сгорает ессно при перегрузке и КЗ.
H
hdd1
Guest
Само собой, 25 тыс. вольт да умножить на какой-нибудь даже один ампер - мы получим ахренеть какую нагрузку! :Dkeicy написал(а):
"От цветовой температуры зависит еще и световой поток. Зависимость такая: до 4300 К чем выше температура, тем больше световой поток, после 4300 К он начинает уменьшатся. Например, у ламп с температурой 12000 К (фиолетовый) он составит 1630 лм (5400 К – 2600 лм), что ненамного больше, чем у галогеновой лампы. Поэтому увеличение цветовой температуры производителями – просто дань моде. Синие лампы смотрятся престижнее, но светят они хуже."
Это действительно так?
K
keicy
Guest
что касается 12000К - все верно, я пробовал такие, отъездил неделю и снял нах, фиолетовый свет и нефига не светит...по городу или освещенной местности еще кое-как прокатывает, а стоило мне съездить на дачу - ехать на ощупь не айс... год ездил на 8500К - светят в принципе неплохо, ну и модный синий свет да, понтово...лучше всего светят 6000-7000К, сейчас на авто и моте именно такие стоят, светят они белым светом, в отличие от желтого 4300К.hdd1 написал(а):
O
oleg-001
Guest
Почитал я тут и еще больше запутался
Ответе мне на несколько вопросов:
Во первых, на рынке сейчас присутствует два вида псевдо биксенона, у одного прыгающая шторка на электромагните у второго двигается сама лампа за счет электромотора (как мне сказали) ТАК ЧТО ЛУЧШЕ И НАДЕЖНЕЙ
Во вторых насколько я знаю в машинах у которых идет заводской биксенон у всех стоит линза со шторкой и ничего нового пока не придумали.
А в третьих на сколько я слышал все что выше 4300К это понты и в дождь с такими лампами ни черта не видно.
А в четвертых как блок поджига влияет на светоотдачу если лампа идет одна и таже. Если дело только в размерах и времени розжига лампы то зачем обсирать линзы от Hella, мне они кажется более достойным вариантом(если не брать в расчет цену)перед просто меняем одной лампы на другую, при том что оптика под ксенон и обычные лампы сильно отличается ( и утверждение что в обычной оптике ксеноновая лампа не слепит совсем не корректна )
Ответе мне на несколько вопросов:
Во первых, на рынке сейчас присутствует два вида псевдо биксенона, у одного прыгающая шторка на электромагните у второго двигается сама лампа за счет электромотора (как мне сказали) ТАК ЧТО ЛУЧШЕ И НАДЕЖНЕЙ
Во вторых насколько я знаю в машинах у которых идет заводской биксенон у всех стоит линза со шторкой и ничего нового пока не придумали.
А в третьих на сколько я слышал все что выше 4300К это понты и в дождь с такими лампами ни черта не видно.
А в четвертых как блок поджига влияет на светоотдачу если лампа идет одна и таже. Если дело только в размерах и времени розжига лампы то зачем обсирать линзы от Hella, мне они кажется более достойным вариантом(если не брать в расчет цену)перед просто меняем одной лампы на другую, при том что оптика под ксенон и обычные лампы сильно отличается ( и утверждение что в обычной оптике ксеноновая лампа не слепит совсем не корректна )
С
Сергей
Guest
По правде говоря я не знаток в ксеноне. Я хотел поставить и мне поставили. Не биксенон а обычный ксенон, и мне этого хватает особенно в сумерках и ночью. На дороге не увидеть сложно. Блок стоит в месте где раньше лежали гаечные ключи. И мою и езжу все время под дождем, пока проблем не было.
H
hdd1
Guest
Во-первых, никаких электромоторов. Насчет прыгающих шторок - не знаю. Я себе ставил с прыгающей лампой :D Смысл в чем, шторка никуда не прыгает, но на ней есть прорезь. При включении дальнего света лампа уходит внутрь фары и становится где-то на против прорези в шторке - так и получается дальний. Лампа двигается при помощи электромагнита.oleg-001 написал(а):
Что касательно температуры. Скорее не 4300К, а 6000К. Я так думаю. У меня на двух моцах - 8000К. Я бы не сказал, что нифига не видно :D Мало того, сомневаюсь, что блок розжига как-то влияет на температуру цвета. Дело в лампе. Я когда покупал - у меня поинтересовались, какой цвет мне нужен - такую лампу и дали.
Как по мне - если оптика изначально кривая - то какую лампу не поставь, она будет слепить.