M
Matros
Guest
С каких пор 3.00 стал родным размером для юбра?Kord написал(а):
K
Kord
Guest
Ну 3.00-18 это ж кажется тоже самое что и 90/90-18? Или я ошибаюсь? В чем отличия?Matros написал(а):
Судил по этой таблице - http://ybrclub.com/attachment.php?at...5&d=1297461125
M
Matros
Guest
Отличия в форме поперечного сечения. Дюймовый размер - это круг. Т.е. 3.0 это круг диаметром 3 дюйма (76,2 мм). Метрический размер - это (ширина протектора в мм\высота в процентах от ширины). 90\90 - это ширина протектора 90, высота борта 81 мм. Соответствие дюймовых размеров метрике очень примерное, потому что меряется совершенно по-разному. По форме сечения круглой дюймовой шине будет соответствовать метрическая с индексом ??/100 - высота равна ширине.Kord написал(а):
Шина 3.00-18 не соответствует по размерам 90/90-18, поэтому не может считаться "родной", хотя и становится и размер довольно близок.
Это я умничаю. :D
K
Kord
Guest
Ну уже поздно, уже поставил :D
Но спасибо что объяснил, ато я дня три сидел разбирался в этих размерах.
Сперва хотел поставить 110/80-18, но потом решил поставить что-то ближе к родному размеру.
Покрышка очень понравилась, мягкая, приятный рисунок. На вид цепкая.
Завтра попробую как она в пути. Сегодня, к сожалению, не успел.
Задумался, кстати, не заменить ли попозже и переднюю резину на такой же мецлер. Хотя передняя сакура еще в очень хорошем состоянии, но на ощупь какая-то дубовая.
Но спасибо что объяснил, ато я дня три сидел разбирался в этих размерах.
Сперва хотел поставить 110/80-18, но потом решил поставить что-то ближе к родному размеру.
Покрышка очень понравилась, мягкая, приятный рисунок. На вид цепкая.
Завтра попробую как она в пути. Сегодня, к сожалению, не успел.
Задумался, кстати, не заменить ли попозже и переднюю резину на такой же мецлер. Хотя передняя сакура еще в очень хорошем состоянии, но на ощупь какая-то дубовая.
M
Matros
Guest
Меняй однозначно и не раздумывая. Сам езжу на таком Метцеллере - ни разу не пожалел о покупке, Сакура ни в какое сравнение не идет. Особенно на мокрой дороге. Я взял родные размеры - 2.75 перед, 90/90 зад.Kord написал(а):
L
lazare
Guest
и у меня на передке такая) в родном размере - отзывы только положительные, а на задке пилот спорти мишленMatros написал(а):
M
Matros
Guest
Первые километров 40-50 осторожнее с торможениями и на поворотах, пока силикон не сотрется резина немного скользковатая. Зато потом...Kord написал(а):
K
Kord
Guest
Матрос, спасибо.
Впоследствии думаю или взять на переднее колесо такой же 22-й мецлер, только 2.75-18, или перекинуть задний 3.00-18 на перед, а на зад поставить 110/80-18 или 3.50-18.
Будем думать.
Впоследствии думаю или взять на переднее колесо такой же 22-й мецлер, только 2.75-18, или перекинуть задний 3.00-18 на перед, а на зад поставить 110/80-18 или 3.50-18.
Будем думать.
M
Matros
Guest
Хз, стоит ли. Как по мне, так более широкая резина это только +5 к понтам. Зато -3 к динамике и -2 к управляемости. Обод узковат для такой ширины, однако. Профиль получается неправильный, пятно контакта, соответственно тоже.Kord написал(а):
Хотя народ ездит и на такой...
K
Kord
Guest
Вот по-этому я и решил на зад поставить 3.00-18, а не что-то больше. Да и более толстую покрышку вручную где-нибудь в дальняке сложнее будет бортировать.Matros написал(а):
YakovD
Дядя Яша
более широкая резина делает проезд через трамвайные пути намного более уверенный, нежели узкая, особенно в дождь. Также, колейность в асфальте вообще не чувствуется, что очень заметно на узкой резине.Matros написал(а):
Ещё у широкой - значительно большая проходимость и сцепление с грунтом и меньше тормозной путь на асфальте, больше пятно контакта.
Больше уверенность в торможении на присыпанном песочком асфальте, ибо бОльшее количество шашечек зарывается. Меньше влияние от проезда через камешки, которые подворачиваются сбоку узкой резины, да и вообще езда однозначно мягче и стабильнее.
но это из доп.плюсов. А основные плюса - это то, что передачи становятся длиннее, меньше приходится клацать коробкой в городе, появляется 1-я передача (на которой наконец-то можно ездить, а не только стартовать), кроме того на трассе у двигателя комфортные обороты, без напряга и визга.
А самое главное - ресурс!
Ни одна узкая резина у меня на выхаживала сзади и 20тыс. А у широкой ресурс больше 50 точно, а вот насколько больше - хз, ещё не успел скатать.
ну и конечно +5 к понтам, это да :D
S
slonikus
Guest
Пора тебе опробовать колейность на баллоне 180.... Пора!YakovD написал(а):
S
slonikus
Guest
Главное, при искреннем заблуждении, так же искренне проверять на практике свои заблуждения.Киевлянин написал(а):
После чего, избавляться от таковых, и не вводить других в заблуждение. :D
E
Elidisht
Guest
Более узкая, чем что? И с какого перепугу она пойдет лучше?Киевлянин написал(а):
S
slonikus
Guest
Людям надо просто покататься на широкой резине по колейности на асфальте, асфальту, и песку.
Например на пляжном байке, типа Yamaha TW200.
И всё сразу встанет на свои места. :D
На асфальтовой колейности даже Honda Bros иногда становится неуправляемым, в сравнении с Yamaha YBR125.
А ведь баллон у Honda Bros всего 150.
На баллоне 180-200 на колейности ещё "веселее" бывает :D.
Например на пляжном байке, типа Yamaha TW200.
И всё сразу встанет на свои места. :D
На асфальтовой колейности даже Honda Bros иногда становится неуправляемым, в сравнении с Yamaha YBR125.
А ведь баллон у Honda Bros всего 150.
На баллоне 180-200 на колейности ещё "веселее" бывает :D.