G
GRINGO
Guest
Кто заливал в вилку не втлочное масло, и каковы результаты?
M
modest
Guest
Многие заливали. Веретёнку в совкоциклы. Нормально.:)GRINGO написал(а):
T
tracy
Guest
Поднимаю темку.
Друзья, правильно понимаю, что в каждое перо вилки лить по 155 мл. масла?
Друзья, правильно понимаю, что в каждое перо вилки лить по 155 мл. масла?
B
befan
Guest
куча народа в том числе я вместо fork oil 10W использует ATF Dexron IID/IIIG/IIIH/VI.GRINGO написал(а):
Если катаешь долгое время как я в холодное время - сезон у нас закрывается на пару недель, то предпочтительно юзать дескрон IIIH/IV.
S
Satu
Guest
н, кстате да у юбра тоже есть болты для слива масла, нахоятся под осью переднего колеса.
Dozik67
Тру байкер
Почти угадал.tracy написал(а):
Стр. 4 - 44 сервис мануала.
K
Kord
Guest
Подскажите, есть ли смысл для замены масла в вилке разбирать ее полностью?
Или достаточно будет только снять перья и слить старое масло и залить новое?
Сальники не текут, потому разбирать особо не хочется чтобі не навредить :)
Или достаточно будет только снять перья и слить старое масло и залить новое?
Сальники не текут, потому разбирать особо не хочется чтобі не навредить :)
S
Satu
Guest
сам так собираюсь сделать, плюс еще пыльники заменю,Kord написал(а):
а навопрос о разбореке: есть ли смысл разбирать двигатель для замены масла?
K
Kord
Guest
Пдскажите какой вязкости заливать масло - 10w или 15w?
Вешу 70 кг, иногда катаю с пассажиркой.
И вообще, что лучше залить - MOTUL Fork Oil Expert или Mobil DEXRON-VI ATF?
Вешу 70 кг, иногда катаю с пассажиркой.
И вообще, что лучше залить - MOTUL Fork Oil Expert или Mobil DEXRON-VI ATF?
B
befan
Guest
Dexron VI в реальности соответсвует 7.5w, что для дорожной эксплуатации может быть мягковато. Dexron IID/IIIG соответсвует 10w.Kord написал(а):
Разницы между специальными вилочными маслами и ATFками нет. Так что выбирай то что больше нравится по внешнему виду банки или по цене:)
S
Satu
Guest
upd нифига это не сливные болты под осью:) болты эти держат поршень внутри траверсы и пи попытке их отвернуть прокручиваются(Satu написал(а):
L
Lepic
Guest
Кащей, расскажи поподробнее про "сливные болты"
K
kobra_
Guest
Наткнулся вот на какое видео http://www.youtube.com/watch?v=HrZpVCG3KVE (парень показывает как менять масло в вилке) и задумался вот над чем: не вредна ли для сальников такая промыка бензином (время на видео 07:34)? Как вы считаете?
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
В связи со снятием перьев для замены рулевых подшипников решил заодно заменить масло в вилке.befan написал(а):
Проехал с начала сезона 6 тыс. км на новом китайце, после чего сел на ёбр с отремонтированным двигателем. Был шокирован: по сравнению с китайцем мотоцикл имел отвратительную управляемость, его мотало по всей дороге, любая продольная неровность приводила к самопроизвольному дёрганию руля куда угодно, только не прямо, при отпускании руля появилось сильное шимми. Такое впечатление было, что рама мотика где-то сломалась и теперь "играет", хотя люфтов нигде замечено не было.
Решил провести комплекс мероприятий: 1) заменить резину по кругу, т.к. передняя имела пробег 60 тыс. км и была порядком уже квадратная и лысая, а задняя - порядка 20 тыс. км и была уже совсем квадратная и лысая; 2) заменить рулевые подшипники, т.к. появилась незначительная фиксация руля по центру; 3) проверить вилку на наличие течей (у меня стоят гофры и оценить состояние сальников без их поднятия я не могу) и люфтов в направляющих, поменять в ней масло; 4) попутно осмотреть всю ходовую на люфты.
В общем, подшипники поменял, резину поменял, раму осмотрел, маятник подёргал, решил осмотреть вилку. Приятной неожиданностью было то, что за 60 тыс. км перья сохранили девственную чистоту, никаких течей под пыльниками и гофрами я не обнаружил. Люфта в направляющих тоже не было, что аналогично порадовало. Но заметил особенность: первые 5 мм хода обоих перьев вниз проходили почти без сопротивления, как будто сломалась пружина внутри. Иначе говоря, перья имели "люфт" в 5 мм в начале хода. Открутил заливные пробки, слил то, что когда-то было китайским вилочным маслом. С одного пера слилось мало, с другого - очень мало, что весьма удручило. Тут я вспомнил, что мои запасы Motul Fork Oil давно истощились, а новое масло купить можно только невесть где. Припомнив совет ув. befan, прикупил в ближайшем магазине красный ATF фирмы Mobil, по вязкости как раз напоминавший 5W (я люблю мягкую подвеску). Промыл вилку керосином, залил рекомендуемые 154 мл масла, собрал обратно, вуаля - никакого вам люфта, всё работает как новое.
Склонен полагать, что отвратительная рулёжка мотоцикла имела место быть именно из-за недостатка масла в вилке. Хотя квадратная резина, конечно, тоже не в кайф. А столько много букв я написал для того, чтобы люди не повторяли моих ошибок и меняли масло в вилке чуть чаще, чем раз в 60 тыс. км :)
timm
Тру байкер
- Регистрация
- 17 Июл 2013
- Сообщения
- 806
- Имя
- Тимур
- Мото
- YBR125 2012; YS250 2019.
С такими знаниями можно мотосервис открывать. Реально, форуму повезло, что тут кто-то подробности пишет, а то у большинства пробеги такие, на которых йобры не требуют внимания )
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Спасибо за добрые слова :) 60 тысяч для YBR - это, как я понял, некий "рубежный" пробег, на котором внимания начинает требовать всё и сразу. Думаю на днях ещё подшипники в колёсах поменять, а то спереди до сих пор стоят открытые заводские.timm написал(а):
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
На моём мотоцикле слишком много установлено тюнинга и навесного оборудования, чтобы я мог просто так взять и сдать его на переплавку, а взамен купить новый. Мой мотик делался "под меня" на протяжении всех 60 тыс. пробега.kascej написал(а):
Щас ради интереса перечислю всё то, что установлено. Прямо с головы начну.
Круглофара ИЖ с весемовским стеклом и лампой Osram Night Breaker
Самодельный "стробоскоп" для мигания дальним светом
Защитный бугель для фары
Шильдик Yamaha (да, мелочь, а приятно :) )
Велокомпьютер
Прикуриватель
Ручки с подогревом
Металлическая защита рычагов тормоза и сцепления
Дуги безопасности
Сигнал от УАЗ мощностью 60 Вт
Грязезащитные гофры на вилку
Датчик температуры масла
Резина Метц спереди и широкая Шинко сзади
Система непрерывной смазки цепи
Багажная система (и одновременно задние дуги безопасности) собственного изготовления с боковыми рамками и кофром на 45 (вроде) литров
Вроде всё перечислил. Все вышеперечисленные девайсы значительно облегчают жизнь и повышают комфорт езды. А новый мот будет совсем-совсем голый. А те моты, что уже имеют весь этот тюнинг, стоят от $40 000 в базовой комплектации, за всё остальное придётся платить отдельно.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
так и у меня также,даже то что китайцы с заводв налепили снял и выбросил:)evil_laugh написал(а):
в первый день все наклейи содрал чтоб краска одинаково выцветала,
во второй день снял и выбросил сигнализацию,
в третий день увидел лишний большой кусок железа,открутил и сдал в металлолом,подогнал китайское произведение под себя:) все перечисленное облегчает жизнь и повышает комфорт езды:Dможет на новом китайце не будет столько дерьма,поживем увидим,может не придется повторно столько возиться:)правда еще сильно раздрожает замена расходников,лампочек,цепочек,резины,масла и бензина,могли бы уж делать действительно одноразовый мот,купил,50 тысяч без возни откатал и выбросил.это еще совок попробовал и доказал,буран так же как зажигалки и носки второй раз не использовался:)