M
mishanja
Guest
Ну раз начался такой экстрим, похвастаюсь уж: про меня и про моё ролико-досочное хобби в газете написали :)
На последней странице, но всё равно приятно :D
Тоже люблю с гор спускаться... сверхскорости не интересуют, повороты и контроль важней /images/smilies/cool.gif
На последней странице, но всё равно приятно :D
Тоже люблю с гор спускаться... сверхскорости не интересуют, повороты и контроль важней /images/smilies/cool.gif
M
mishanja
Guest
Хорошо им! А мне для катания горы нужны. Зимой на сноуборде езжу, летом - на его искусственных заменителях :)kascej написал(а):
S
slonikus
Guest
slonikus написал(а):
R891QJQ написал(а):
Тут манёвренность чоппера подтверждается суровой практикой:slonikus написал(а):
http://ybrclub.com/showthread.php?p=336274#post336274 /images/smilies/rolleyes.gif
Осуди Кащея и других за их юмористические высказывания о чопперах. :)
Мне одному, осуждённому тобой, так одиноко! :D/images/smilies/wink.gif
V
VitoCastello
Guest
да это целая статья и интервью/images/smilies/thumbup.gifmishanja написал(а):
специальность у тебя, язык сломаешь: инженер отдела электропривода и комплексных устройств управления электротехнических систем энергетических машин дирекции по системам автоматики энергетических машин:D
S
slonikus
Guest
Фотография отличная! /images/smilies/thumbup.gifmishanja написал(а):
Статью /images/smilies/thumbup.gif прочитал тоже, но пока не созрел до доски.
Мне бы ролики освоить! /images/smilies/redface.gif
R
R891QJQ
Guest
Объясняю! Этот чопперист, вполне возможно, просто ехал никуда не торопясь, т.е. ловил кайф от движения. И тут на тебе... цитату см выше.slonikus написал(а):
/images/smilies/wink.gif
S
slonikus
Guest
Там не было движения. Никакого! :D Пробка! :)R891QJQ написал(а):
V
VitoCastello
Guest
на софийке много роллеров катается... и падают они грациозно/images/smilies/thumbup.gif
а когда ещё без защиты, самому больно становится
а когда ещё без защиты, самому больно становится
S
slonikus
Guest
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
вроде не плохой мот урал,ползает по всем болотам,так нет нужно его изпахабить,оглобли вместо передней вилки проволокой прикрутить,подножки с лапкой переключенич передач и тормозом на фару присобачить(это наверно чтоб ноги в колхозном дерме не замарать):) сзади балон от тракторного прицепа приварить,а потом удивлятся что чопер не хочет по колхозу катить,его приходится от фермы до фермы на руках переносить чтоб попить молочка:) так было в 90 года,хорошо что прошли те времена,кто такого колхозтюнинга испробовал катают на обычных дорожниках,как на самых универсальных мотах:)slonikus написал(а):
M
mishanja
Guest
Спасибо :) Да это отдел заковыристо назван :)VitoCastello написал(а):
Спасибо :) Удачи в освоении, могу как-нибудь составить компанию. А доска - это на любителя... Мало кто всерьез увлекается.slonikus написал(а):
Если чопперист ловил кайф, значит, и укол в свою сторону пропустил мимо ушей... Ну а если не ловил - пусть пересядет на велосипед и не мучится :)R891QJQ написал(а):
L
leonid64
Guest
Вот на такой.mishanja написал(а):
V
VitoCastello
Guest
седло то какое... под стальные яйца:Dleonid64 написал(а):
S
slonikus
Guest
Спасти Москву от пробок поможет "велополитен"
http://top.rbc.ru/society/27/04/2012/648458.shtml
Власти Москвы могут вернуться к рассмотрению проекта сети крытых и отапливаемых велодорожек, 30 лет назад предложенного харьковским инженером Полем Райкиным. Изобретатель говорит, что открытие "велополитена" будет способствовать не только оздоровлению населения столицы, но и борьбе с пробками. Если идея будет одобрена, построить "велополитен" в Москве можно за 2-3 года, пишет сегодня газета "Московские новости".
Источник в столичном Департаменте транспорта рассказал изданию, что главная помеха для развития велодвижения в мегаполисе – некомфортность этого вида транспорта в холодное время года. "Сейчас идет анализ самых неожиданных идей, которые могут компенсировать климатический фактор", – отметил чиновник.
Впервые П.Райкин продемонстрировал проект "велополитена" столичной администрации в 1984-1985гг. По задумке инженера, он должен представлять собой сеть надземных крытых велодорожек с отоплением, по которым любители двухколесного транспорта смогли бы перемещаться по Москве на дальние расстояния. Автором самого термина "велополитен" стал ныне покойный журналист Михаил Крушинский.
Согласно первоначальному проекту, станции "велополитена", оснащенные подъемниками для велосипедов, располагаются в 1-2 км друг от друга. На них же велосипед нужно брать в прокат. Использование собственного транспорта не предполагалось в целях унификации подъемных устройств.
Оказавшись в "трубе", пассажиры смогут передвигаться со скоростью около 30 км/ч при температуре не менее плюс 10 градусов. В жаркую и ясную погоду в "велополитене" могут открываться вентиляционные окна. Похожую транспортную систему под названием Utopia создал для города Торонто канадский архитектор Крис Хардвик, однако она до сих пор не воплощена в жизнь.
В компании "Дормост" изданию сообщили, что построить такую транспортную систему можно в течение 2-3 лет, однако стоимость "велополитена" может оказаться колоссальной. Кроме того, эксперты сомневаются, что идея может быть претворена в жизнь. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин заявил, что создание "велополитена" - "фантазии, нигде в мире так не делают". По его словам, приоритет нужно отдать общественному транспорту.
27 апреля 2012 г.
http://top.rbc.ru/society/27/04/2012/648458.shtml
Власти Москвы могут вернуться к рассмотрению проекта сети крытых и отапливаемых велодорожек, 30 лет назад предложенного харьковским инженером Полем Райкиным. Изобретатель говорит, что открытие "велополитена" будет способствовать не только оздоровлению населения столицы, но и борьбе с пробками. Если идея будет одобрена, построить "велополитен" в Москве можно за 2-3 года, пишет сегодня газета "Московские новости".
Источник в столичном Департаменте транспорта рассказал изданию, что главная помеха для развития велодвижения в мегаполисе – некомфортность этого вида транспорта в холодное время года. "Сейчас идет анализ самых неожиданных идей, которые могут компенсировать климатический фактор", – отметил чиновник.
Впервые П.Райкин продемонстрировал проект "велополитена" столичной администрации в 1984-1985гг. По задумке инженера, он должен представлять собой сеть надземных крытых велодорожек с отоплением, по которым любители двухколесного транспорта смогли бы перемещаться по Москве на дальние расстояния. Автором самого термина "велополитен" стал ныне покойный журналист Михаил Крушинский.
Согласно первоначальному проекту, станции "велополитена", оснащенные подъемниками для велосипедов, располагаются в 1-2 км друг от друга. На них же велосипед нужно брать в прокат. Использование собственного транспорта не предполагалось в целях унификации подъемных устройств.
Оказавшись в "трубе", пассажиры смогут передвигаться со скоростью около 30 км/ч при температуре не менее плюс 10 градусов. В жаркую и ясную погоду в "велополитене" могут открываться вентиляционные окна. Похожую транспортную систему под названием Utopia создал для города Торонто канадский архитектор Крис Хардвик, однако она до сих пор не воплощена в жизнь.
В компании "Дормост" изданию сообщили, что построить такую транспортную систему можно в течение 2-3 лет, однако стоимость "велополитена" может оказаться колоссальной. Кроме того, эксперты сомневаются, что идея может быть претворена в жизнь. Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин заявил, что создание "велополитена" - "фантазии, нигде в мире так не делают". По его словам, приоритет нужно отдать общественному транспорту.
27 апреля 2012 г.
S
schwein
Guest
Фигня. Т.е. интересно конечно, но явно такие деньги проще вложить в строительство метро. А реальные примеры такой системы в городах с продолжительной зимой есть? Сомневаюсь...slonikus написал(а):
S
slonikus
Guest
Примеров таких нет.
В Финляндии обывателям зима не мешает ездить на велосипедах и на мототехнике.
Это только в России обыватели нежные и ранимые. :D
В Финляндии обывателям зима не мешает ездить на велосипедах и на мототехнике.
Это только в России обыватели нежные и ранимые. :D
S
schwein
Guest
Ну так это аргумент только если против проекта.slonikus написал(а):
Чтобы реально не помешало, так это отдельные велотоннели и мини-виадуки над шоссе, как в той же Финляндии.