L
К
костян индурист
Guest
спасибо ):)
К
костян индурист
Guest
Свеча памяти в Москве , подробности тут .. http://motocitizen.info/forum/topic/...-4#entry194336
M
MuIIIEHb
Guest
БМ обновился, http://baltmotors.spb.ru/catalog.html?itemid=2541 модели Дакар. есть у народа мнения? ценник уже не китайский.
kronastius
Тру байкер
- Регистрация
- 6 Сен 2011
- Сообщения
- 619
- Имя
- Антон
- Мото
- Yamaha YBR 250, Yamaha YBR 125
ого 5k$ .. но там и лошадок 9000, так что думаю стоит того! :)MuIIIEHb написал(а):
А вообще 113кг веса, легенький, резвый, выглядит интересно (хотя я и не люблю мотарды), но ценник.. даже если мот хороший по качеству, вряд ли много продаж будет с такой ценой.
K
Knst
Guest
До кучи, ссылка на сайт производителя. Dakar 250 Motard. Доставка с завода (покупка через их интернет-магазин) не сильно дорогая. Интересовался как-то.
П.С. Обратите внимание на две цены.
П.С. Обратите внимание на две цены.
M
MuIIIEHb
Guest
две цены - разные подвески. но странно за Г просить цену чуть ли не как за Каву http://www.kawasaki.ru/D-TRACKER125.
Кащей - на фото питбайк - нет места под номерной знак. Они у нас и стоят от 20 до 60 тыс.
Кащей - на фото питбайк - нет места под номерной знак. Они у нас и стоят от 20 до 60 тыс.
V
Varjat
Guest
Отличный пример того, что если Китай вдруг решит сделать не говно — то все сразу побегут покупать Каву :)MuIIIEHb написал(а):
Я тоже в чудеса не верю, но в Д-Трекере 10 лошадей, а тут 28, и обещается малый вес и приличная подвеска... По-моему, есть о чём подумать.
А купил бы я себе?.. Не знаю :) Но Трекер я уже точно перерос, а на такого-же японца денег нужно в 2 раза больше чем на этот Дакар.
K
Knst
Guest
Ещё пару лет назад читал, что можно в Китае купить мотоцикл по качеству как и японский. Вот только цена будет всего на 5-10% меньше японского. И кто на это пойдёт? /images/smilies/wink.gifVarjat написал(а):
Ходил, смотрел, смотрел. Махонький он. Д-Тракер ещё меньше ЮБРа. /images/smilies/thumbdown.gif И дороже в два раза. Китайческие мотарды поинтересней будут.Varjat написал(а):
V
Varjat
Guest
В Тайланде ещё D-Tracker 250 бывает. Это по сути KLE250 на дорожных шинах, что приводит меня ещё в большее замешательство: может ли быть мотардом мотоцикл 138 кг и 22 л.с.? Или это просто офигенный утилитарник?Knst написал(а):
Вот этот Дакар - самое интересное из китайских мотардов, которые я "видел" (коротые видел в продаже или новостях).Knst написал(а):
Все остальные известные мне китайские "мотарды" — бутафория. Всё те же 150 кг на 18 л.с. на пластмассовой резине и "никакой" подвеской. Т.е. это все те же "ряженые" утилитарники в основном.
Вчера перегонял клиенту мотард (250). Плохого впечатления он не оставил, - достаточно мощный, вполне управляемый, хорошо тянет на низах. Хоть и ехать было недалеко, но стремновато - около +1, снег валит (резина мне не нравилась однозначно, - у неё и в салоне-то вид пластмассовый...) От салона отъехал 3-4 км, - представился случай проверить тормоза и резину, - из-за маршрутки выскочил на дорогу грёбаный суворовец (или кадет, хрен их сейчас разберёшь). Шёл на 65 км./час, тормозил достаточно активно. Что могу сказать, - не занесло (снежная жижа на дороге), резина и тормоза сработали хорошо. Морду кадету бить не стал, - сзади рекламная табличка с телефоном мотосалона /images/smilies/redface.gif За 15 км. поездки так и не смог привыкнуть, что ямочки и неровности его подвеска глотает всё-же лучше ёбрика (я по этой же дороге езжу на ёбре на работу в сезон), по привычке оттормаживался перед знакомыми донельзя препятствиями.
Сегодня вечером привезли в салон Дакар, но ещё не пробовал (конец рабочего дня, не успели его собрать). По информации от Балтмоторс, - его можно будет китонуть до 400 кубов. Поживём-попробуем-увидим.
Недавно в салон приходил малый, искал с Джебеля стартер. Мотоцикл брал в Москве, те приволокли с джапанского аукциона (за что купил - за то и продаю, насколько это правда - не знаю). Состояние неплохое, бумажки с аукциона, обписан восковым маркером по-япончески. Успел проехать пару раз, - сдох стартер. Примерили сгоревший оригинал и мотардовский, - один-в-один (что на родном никаких опознавательных знаков, что на мотардовском :D ) Вывод таков: сволочи-японцы перед аукционом заменили родной стартер на китайский! :D ... или же розлив идёт из одной бутылки /images/smilies/rolleyes.gif
Но ездить всё равно буду на ёбрике!
Сегодня вечером привезли в салон Дакар, но ещё не пробовал (конец рабочего дня, не успели его собрать). По информации от Балтмоторс, - его можно будет китонуть до 400 кубов. Поживём-попробуем-увидим.
Недавно в салон приходил малый, искал с Джебеля стартер. Мотоцикл брал в Москве, те приволокли с джапанского аукциона (за что купил - за то и продаю, насколько это правда - не знаю). Состояние неплохое, бумажки с аукциона, обписан восковым маркером по-япончески. Успел проехать пару раз, - сдох стартер. Примерили сгоревший оригинал и мотардовский, - один-в-один (что на родном никаких опознавательных знаков, что на мотардовском :D ) Вывод таков: сволочи-японцы перед аукционом заменили родной стартер на китайский! :D ... или же розлив идёт из одной бутылки /images/smilies/rolleyes.gif
Но ездить всё равно буду на ёбрике!
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
а что ты предлагаешь?чтоб японцы отказались от такой прибыльной ниши.они успешно выпускают в китае бюджетную мототехнику,хонды, ямахи,кавы и сузы.ну и китай не упускает возможность выпускать дорогую технику,часто превосходящую по качеству бюджетную японскую выпускаемую в том же китае.как уже писалось.тока евродаун может отказаться от бюджетного японца с китайским пластиком вместо резины.Wolfer написал(а):
http://suchen.mobile.de/motorrad-ins...tu res=EXPORT
и приобрести дорогого китайца с французской качественной резиной и прочими качественными составляющими:)
http://www.moto-infos.com/guide-acha...en-gy-10a.html
БМ не изключение так же как китайцы свою технику может собирать в китае из качественных составляющих
M
MAK
Guest
Движка от Zonga - ZS177MM такая же стоит на минском TRX только у белорусов дефорсирована до 26 лошадейKnst написал(а):
N
novichok
Guest
мой вариант на ветке honda xr125 технические вопросы(1922)KTM написал(а):
За истекший год эндурики BM (200 и 250) после продажи к нам в сервис на ремонт так и не приезжали, были только на ТО-1 и всё. Мотарда BM вообще ни одного в ремонте не было. Всего за год их (эндуриков и мотардов, они отличаются только подвеской и диаметром дисков) продали примерно 35-40 шт. Пару человек приезжали с проблемным тросом спидометра, - я так понял, что это у них "больное место". А больше обращений не было. Брали в основном достаточно молодые ребята, я так думаю, что если и были мелкие поломки, то они сами ремонтировали. Случись что-то серьёзное - приехали бы, я так думаю. Пару эндуриков-200 эксплуатируют в лесничестве, сугубо по пескам-говнам и брёвнам. Пока не жаловались на матчасть.
В целом семейство оставило положительное впечатление. Ясен пень, что без "доработок напильником" не обходится и крепёжик пластилиновый нужно сразу под замену, но к рассыпанию на ходу явно не склонны, жить будут. Правда, я так и не понял, - нахрена делать технику с таким малым разбросом кубатуры (200 без балансира и 250 с балансиром), при незначительной разнице в цене? Но, ответы на этот вопрос знают только маркетологи-продажники. Как по мне - так поставлять их надо всех с 250-кубовым движком с балансирным валом и не заморачиваться. Цена примерно одинаковая, расход примерно одинаковый...
Прошу прощения за офф, сюда же отпишусь и по "Дакару": продали их 3 шт., жалоб пока не поступало (были проданы в конце сезона). Сам на них не порысачил, но ребята говорили, что вялые они. Лошадиные силы были заменены на силы китайских пони :D Откитить его до 400 кубов не помешало бы, и возможность такая есть, но пока это ещё не заказывали.
Примерно так же (как с мотардами и эндуриками) обстоят дела и с BM-классик, - они приезжают только на ТО, с поломками никто не обращался. Один пришёл с полу-убитым (из-за неграмотной обкатки) двигателем, - пригнал его папаша (сыну перед армией купил, а тот его угробил). Мот "поджаренный", но обошлось только заменой клапанов.
По клапанам на эту технику: - почему-то создаётся впечатление, что зазоры нужно выставлять чуть-чуть меньше рекомендуемых в мануале, ибо при правильно выставленных зазорах наблюдается цокот. Сделаешь на пару соток меньше - цокот пропадает, и двигатель работает нормально. Надо сказать, что такая же картина и на китайских движках серии 149-157-163 (куда их только ни ставят, - от питов до квадров-снегоходов) - они все цокотят при зазорах, выставленных по мануалу. Лечится всё так-же, - минус пару соток, полёт в этом случае нормальный и отрицательно на двигателях не сказывается (главное, - сильно не перетянуть сдуру ума). Ещё нюанс: - щупы /images/smilies/thumbdown.gif Как правило, - они все китайские же! Когда столкнулся с цокотом клапанов, решил всё-же проверить микрометром и щупы (микрометр в домашнем пользовании есть далеко не у каждого, да и в мастерских его встретишь нечасто). Результаты впечатлили, - разброс в наборе оказался от 0,02 до 0,2 мм. от заявленного (в зависимости от толщины щупа). Ну а теперь прикиньте, с какой точностью вы можете выставить зазоры клапанов, если доверитесь этому девайсу :D Откопал в домашнем хозяйстве щупы совдеповского производства (кажися, - они ровесники нашего злого дедушки-Кащея :D ), лежали в смазке с момента изготовления не юзанные (в отличие от нашего Кащея :D ). Промерял их, - абсолютно иная картина! Всё как положено по обозначенному номиналу. Умели делать в те годы измерительный инструмент. И - мотоциклистов умели делать (это я опять про Кащея :D ). Мерял, кстати, совдеповским микрометром 1982 г.в. - до сих пор меряет точно, ни разу его не юстировал и не настраивал, штангенциркуль ШЦ-1 юзаю тоже всё тех же лохматых годов, только периодически проверяю его (запасы ещё с тех времён, когда батя работал инструментальщиком). Цены бы наборчику не было, если бы не шаг щупов в 0,05 мм... т.е. зазор 0,08 придётся выставлять на слух, а жаль.
В целом семейство оставило положительное впечатление. Ясен пень, что без "доработок напильником" не обходится и крепёжик пластилиновый нужно сразу под замену, но к рассыпанию на ходу явно не склонны, жить будут. Правда, я так и не понял, - нахрена делать технику с таким малым разбросом кубатуры (200 без балансира и 250 с балансиром), при незначительной разнице в цене? Но, ответы на этот вопрос знают только маркетологи-продажники. Как по мне - так поставлять их надо всех с 250-кубовым движком с балансирным валом и не заморачиваться. Цена примерно одинаковая, расход примерно одинаковый...
Прошу прощения за офф, сюда же отпишусь и по "Дакару": продали их 3 шт., жалоб пока не поступало (были проданы в конце сезона). Сам на них не порысачил, но ребята говорили, что вялые они. Лошадиные силы были заменены на силы китайских пони :D Откитить его до 400 кубов не помешало бы, и возможность такая есть, но пока это ещё не заказывали.
Примерно так же (как с мотардами и эндуриками) обстоят дела и с BM-классик, - они приезжают только на ТО, с поломками никто не обращался. Один пришёл с полу-убитым (из-за неграмотной обкатки) двигателем, - пригнал его папаша (сыну перед армией купил, а тот его угробил). Мот "поджаренный", но обошлось только заменой клапанов.
По клапанам на эту технику: - почему-то создаётся впечатление, что зазоры нужно выставлять чуть-чуть меньше рекомендуемых в мануале, ибо при правильно выставленных зазорах наблюдается цокот. Сделаешь на пару соток меньше - цокот пропадает, и двигатель работает нормально. Надо сказать, что такая же картина и на китайских движках серии 149-157-163 (куда их только ни ставят, - от питов до квадров-снегоходов) - они все цокотят при зазорах, выставленных по мануалу. Лечится всё так-же, - минус пару соток, полёт в этом случае нормальный и отрицательно на двигателях не сказывается (главное, - сильно не перетянуть сдуру ума). Ещё нюанс: - щупы /images/smilies/thumbdown.gif Как правило, - они все китайские же! Когда столкнулся с цокотом клапанов, решил всё-же проверить микрометром и щупы (микрометр в домашнем пользовании есть далеко не у каждого, да и в мастерских его встретишь нечасто). Результаты впечатлили, - разброс в наборе оказался от 0,02 до 0,2 мм. от заявленного (в зависимости от толщины щупа). Ну а теперь прикиньте, с какой точностью вы можете выставить зазоры клапанов, если доверитесь этому девайсу :D Откопал в домашнем хозяйстве щупы совдеповского производства (кажися, - они ровесники нашего злого дедушки-Кащея :D ), лежали в смазке с момента изготовления не юзанные (в отличие от нашего Кащея :D ). Промерял их, - абсолютно иная картина! Всё как положено по обозначенному номиналу. Умели делать в те годы измерительный инструмент. И - мотоциклистов умели делать (это я опять про Кащея :D ). Мерял, кстати, совдеповским микрометром 1982 г.в. - до сих пор меряет точно, ни разу его не юстировал и не настраивал, штангенциркуль ШЦ-1 юзаю тоже всё тех же лохматых годов, только периодически проверяю его (запасы ещё с тех времён, когда батя работал инструментальщиком). Цены бы наборчику не было, если бы не шаг щупов в 0,05 мм... т.е. зазор 0,08 придётся выставлять на слух, а жаль.
lisyamorda
Мотоциклист
- Регистрация
- 11 Апр 2019
- Сообщения
- 32
Wolfer - в 250 нет кика...
эндуро без кика - фигня.
эндуро без кика - фигня.
Это не только у 250-ки наблюдается, но и у более именитых коней кик отсутствует /images/smilies/redface.gif Производители это мотивируют необходимостью уменьшения количества выступающих элементов, которые при падении могут прищемить ноги, или зацепиться за обувь-одежду. Отсюда-же и складные подножки, укороченные лапки переключения передач (явно неудобные) - такие стандарты.