G
GI-I[]$T R1I)ER
Guest
Ну надо же вас чуть-чуть по мучать=)
D
DikobraZ
Guest
что тут вобще сложного? если АКБ подходит по габаритам, емкости, вольтажу, провода подпаять перетянуть - 5 мин.
сегодня поставил гелевую АКБ от бесперебойника 12 В 7Ач (вместо 9 правда)
так там вобще + и - с одной стороны и клеммы другие! и ничего можно на коленке сделать и все норм. только ради бога провода + и - рядом не пускайте ) или изоляцию выбирайте пожирнее )
сегодня поставил гелевую АКБ от бесперебойника 12 В 7Ач (вместо 9 правда)
так там вобще + и - с одной стороны и клеммы другие! и ничего можно на коленке сделать и все норм. только ради бога провода + и - рядом не пускайте ) или изоляцию выбирайте пожирнее )
G
GI-I[]$T R1I)ER
Guest
Спасибо=)Поставил аккумулятор Varta , правда полярность обратная . но не составило проблем его просто перевернуть=)Слышал что гелевые просто не реально разрядить...=)
G
GI-I[]$T R1I)ER
Guest
Не знаю вечные они или нет...просто слышал такую тему
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
практика показывает что гелевые хороши,как хочешь их крути,тока очень капризны,боятся жить разряжеными и перезарядки боятся,в этом смысле кислотный более грубый:) да и цена приемлема:) один знакомый каждое лето покупает новый гелевый акум.тока из за того что на зиму забывает зарядить:)
Y
Yamaha ybr-125
Guest
У меня стояли 2 гелевих на старом ешо 50 кубовом мопеде они неочень поверте мне....Кислотние намного лутше!!:)
D
DikobraZ
Guest
гелевый 7 а/ч против 9 в норме конечно не вечный двигатель далеко (но в том же типоразмере есть 12 а/ч)
цена гелевого 7 а/ч - 520 р. - кислотник 630 (самый дешевый, обслуживаемый)
по опыту эксплуатации могу сказать следующее у меня был гелевый до этого 2 сезона (другой, на другом аппарате)
1 сезон отъездил с регулярными разрядами (гдето была утечка), на зиму снял, забыл про него нафиг. к следующему сезону зарядил, сел и поехал. (за зиму кстати он не сел полностью). насчет других их слабых мест ничего сказать не могу.
необслуживаемые кислотники думаю тоже достаточно надежны, а вот обслуживаемый у меня ВЫКИПЕЛ однажды ))))
цена гелевого 7 а/ч - 520 р. - кислотник 630 (самый дешевый, обслуживаемый)
по опыту эксплуатации могу сказать следующее у меня был гелевый до этого 2 сезона (другой, на другом аппарате)
1 сезон отъездил с регулярными разрядами (гдето была утечка), на зиму снял, забыл про него нафиг. к следующему сезону зарядил, сел и поехал. (за зиму кстати он не сел полностью). насчет других их слабых мест ничего сказать не могу.
необслуживаемые кислотники думаю тоже достаточно надежны, а вот обслуживаемый у меня ВЫКИПЕЛ однажды ))))
D
DikobraZ
Guest
не перепутали! ) места знать надо )))))kascej написал(а):
вобще гель фирмовый стоит 1200-1800, но я почемуто был уверен что все мотоциклисты давно просекли, что гелевую АКБ можно купить не обязательно мотоциклетную!
обычный технический аккумулятор! хар-ки идентичны! размер совпадает! клеммы разные - не вижу проблемы )
и все! ездим и радуемся! за 500 р. на отличной батарейке )проверено уже целыми поколениями )
P.S. предполагая вопрос о пусковом токе отвечаю - хватает )
D
DikobraZ
Guest
за такие деньги я у нас не видел )))
1200-1800 )
1200-1800 )
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
D
DikobraZ
Guest
ну может варта так стоит, хотя вроде видел варту, дорого, но дешевле намного былоkascej написал(а):
а насчет стартового тока это понятно, НО опыт использования батареек есть и вроде много людей катается .... а если даже умрет за сезон - деньги небольшие. самые дешевые кислотники дороже, а они то дохнут за сезон почти всегда
M
Matros
Guest
Бред какой-то. Если дохнет за сезон обычный акум, значит с электрикой на моте непорядок и более требовательный к условиям заряда гелевый сдохнет еще быстрее.DikobraZ написал(а):
Ау, люди, отзовитесь, у кого на ебре за сезон сдох аккумулятор? /images/smilies/rolleyes.gif
Вообще, если аккумулятору меньше 5 лет и его приходится менять - это повод крепко задуматься - почему это случилось и что может быть не так.
PS: если у тебя обычный ВЫКИПЕЛ, то гелевый герметичный просто РВАНЕТ. :D
(это не опасно, просто повыстреливает предохранительные пробки)
D
DikobraZ
Guest
требовательный к условиям заряда гелевый гелевые какраз берут исключительно из за стойкости к глубоким разрядам или перезаряду
а с электрикой все норм проверял.
речь шла о дешевых кислотниках, которые просто не переживают зимовку или второй сезон
а с электрикой все норм проверял.
речь шла о дешевых кислотниках, которые просто не переживают зимовку или второй сезон
M
Matros
Guest
Глубокий разряд небольшим током (к чему не относится мослание стартером до усадки в ноль) гелевые переносят действительно лучше. Перезаряд - наоборот, хуже.DikobraZ написал(а):
Но я не об этом, я о режимах заряда. Гелевые требуют контроля и тока, и напряжения заряда, чего нет в обычной бортсети того же ебра, а повышенные напряжение и ток заряда их просто убивают. Там где обычный аккумулятор просто закипит и после доливки дистиллята будет работать, как ни в чем ни бывало, гелевый гавкнется из-за расслоения гелевого электролита. Кроме того, у гелевых намного чаще встречается явление терморазгона, когда идет разогрев при заряде с одновременным ростом тока, что приводит к раздуванию банки и выходу из строя батареи. Поэтому нормальная система заряда для гелевого аккумулятора имеет еще и контроль температуры.
По уму, для перехода на гелевую батарею необходима переделка цепей заряда и установка зарядного стабилизатора как минимум, особенно если мы имеем дело с авто-мото-техникой нижнего ценового диапазона.
Еще один момент - часто гелевыми у нас называют батареи по технологии AGM. Это - не гелевый! Это обычный необслуживаемый аккумулятор, только электролит в нем не бултыхается в банках, а пропитывает стекловолоконные прокладки между пластинами. Режимы заряда\разряда такие же, как у обычной батареи, можно тупо ставить на замену без всяких переделок.
Этой путаницей между гелевыми и AGM объясняются реплики "а я купил себе гелевый (на самом деле - AGM), ничего не делал с электрикой, езжу третий год и не жужжу." Разницу часто не понимают даже те, кто этими аккумуляторами торгует...
речь шла о дешевых кислотниках, которые просто не переживают зимовку или второй сезон Гелевый за три копейки проживет не дольше. Мы говорим о вещах нормального качества или о массо-габаритных макетах? Давай сравнивать предметы одного уровня изготовления.
И еще.
Необслуживаемый жидкостный дороже обслуживаемого. AGM дороже жидкостного необслуживаемого. Гелевый - дороже AGM.
Разница в цене жидкостного обслуживаемого и гелевого - минимум полтора раза, если качество одинаково. Это аксиома. Если цена не вписывается в эту аксиому - ты покупаешь дерьмо.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
Гелевые требуют контроля и тока, и напряжения заряда, чего нет в обычной бортсети того же ебра, а повышенные напряжение и ток заряда их просто убивают. Там где обычный аккумулятор просто закипит и после доливки дистиллята будет работать, как ни в чем ни бывало, гелевый гавкнется из-за расслоения гелевого электролита.
вот из за этого отдаю предпочтение необслуживаемым кислотникам,в моем возрасте очень тяжело ко всему относится с высокой точностью,тока что заряжал бусик не переключая зарядник подключил к китайцу и пошел работать до вечера,естественно гелевый такого хамства не простит,а кислотник лишь пить попросит:) у китайских акумов самая частая поломка обрыв пластин.да современные брендовые тоже этим делом изредка страдают.простые кислотники нормально зимуют в положеном месте,просто раз в пару месяцев к ним в гости нужно приходить с зарядником:D
вот из за этого отдаю предпочтение необслуживаемым кислотникам,в моем возрасте очень тяжело ко всему относится с высокой точностью,тока что заряжал бусик не переключая зарядник подключил к китайцу и пошел работать до вечера,естественно гелевый такого хамства не простит,а кислотник лишь пить попросит:) у китайских акумов самая частая поломка обрыв пластин.да современные брендовые тоже этим делом изредка страдают.простые кислотники нормально зимуют в положеном месте,просто раз в пару месяцев к ним в гости нужно приходить с зарядником:D
D
DikobraZ
Guest
спорить тут бесполезно
думаю надо смотреть по опыту эксплуатации!
вот у Кащея давно необслуживаемый кислотник - значит можно точно сказать что акк хороший.
я пользовался нормальным гелевым (за 1200 р.) 1.5 сезона и акк еще жив до сих пор у нового владельца
сейчас стоит чудо гель за 500 р. - месяц полет отличный ) в следующем сезоне можно будет реально сказать - говно он или нет (по опыту других байкеров все работает, но себе както доверяю больше) )
думаю надо смотреть по опыту эксплуатации!
вот у Кащея давно необслуживаемый кислотник - значит можно точно сказать что акк хороший.
я пользовался нормальным гелевым (за 1200 р.) 1.5 сезона и акк еще жив до сих пор у нового владельца
сейчас стоит чудо гель за 500 р. - месяц полет отличный ) в следующем сезоне можно будет реально сказать - говно он или нет (по опыту других байкеров все работает, но себе както доверяю больше) )