Результаты поиска

Тоже лето на VTZ 250 откатал,ничего менять не пришлось кроме масла Легкий и злой от 400ок отстает только при 180 на прямойтакие двигатели выпускаются по сегодняшний день,из японии можно все заказать.

я свое мнение высказал в первом посте в этой теме,а дальше можно и поспорить ведь в споре многое всплывает,даже расчеты Карно зацепили

Так учиться никогда не поздно

Я в дизелях не разбираюсь,думаю на такую тему не мог спорить и такого не припоминаюХотя свое мнение есть о дизелях,наверное при более большой степени сжатия меньше энергии уходит в тепло,больше в полезное действие.Я институты не кончал,4 класса ЦПШ + что за жизнь собрал

Потому на ебрика и смотрю,а кубатуру рядную и в образную распродаю

Имел в виду компоновочную схему V 12 и дизель В-2 (зародились)в начале прошлого века,уже не помню,но вроде на заводе Нобеля в Питере,а в 30 двигатель уже создали и на танках испытали

На мотоцикле энергию двигателя нужно передать на колесо,опишите пожалуста трансмисию без потерь.А если энергия теряется,то во что она превращается?Длинноходные двигатели(соотношение хода и диаметра цилиндра)менее оборотистые короткоходных при одинаковой кубатуре и мощности.Я уже приводил пример...

Все двигатели хороши,каждый на своем месте,просто в практике чаще вешки на чоперах,рядники на спортах.Да и вешки строят не только американцы,извесная дизельная вешка для танка Т34 зародилась если память не изменяет в 1902 году Американцы тогда тока жестянку лизи задумывали

Все верно,длинноходные более экономичные,меньше энергии в трансмисии превращается в тепло,больше поступает на колесо

Не всем же бать механикам и кончать соответствующие вузы,кто то должен быть и поваром.И если повар может отличить болт от гайки это уже есть хорошо А радиус кривошипа и ход,они связаны между собой Нам поварам и малярам простительно незнание всех терминов механики,но если для знающего 90 и 180...

V мах и должен крутить как танк при 145 лошадях При разгоне сказать,что ЗАХВАТЫВАЕТ ДУХ значит ничего не сказать,на махе совсем другии очучения и измерения Сейчас запамятовал название англичане маху в ответ 2 литровый рядник выпустили,там на низах даже ограничена крутилка,чтоб не скинул...

моноаморт у эндуриков,есть дорожники с простыми амортами.китайцы стараются для европы

Автар уже снял корзину сцепления Как это делается он тоже написал.Если сцепление скользит,куда еще подтягивать,скорее нужно отпускать,если щлицы целы то может поползет тихонечко.

Самое простое найти маятник с колесом от китайца,от разбитого или заказать,за зиму можно оформиться.Сложнее колхозить самому,в штатном колесе нет крепления для диска.

При нормальной посадке пилота,обычно сами встают у которых крутящий момент больше 5 менее тяговитым нужно помогать,хотя бы вес на зад отодвигать.Полтинник тоже можно до конца раскрутить и сцепление бросить и он может сбросить вас нормальный мот встает без сцепления,тока от ручки газа и...

У ебрика маленький крутящий момент,сам не встанет,ему нужно помогать.как это делать молодежи не надо расказывать

все правильно сам себе создал проблему искать диски и менять ебрик цел остался.Сцепление надо разобрать и посмотреть что от дисков осталось,как это делается здесь уже описывалось,даже с фотками,разборка и сборка двигателя.

Не уверен что у V4 крутящий момент будет больше чем у V2,по всем закона физики при одинаковой кубатуре и мощности у V2 ход (рычаг)будет больше,от сюда и крутящий момент больше.

Куда делся мануал,я еще успел перекачать,а электросхемы матрос прислал.