Результаты поиска

найди 10 отличий

разве такии глаза могут подкалывать,они святую правду говорят а у нас еще сегодня 19 минут

тогда максималку можешь увеличить,с горки и по ветру она будет больше.но при встречном ветре придется на 4 переходить или скорость будет меньше 90км/ч,станет очень чуствительным к ветру и горкам

почему он тогда по прямой не раскручивается до таких оборотов как под горку,кто ему мешает.под горку обороты более большии развивает,и в каких местах будет больше скорость если увеличить ведущую звезду,если тока с горы арарат :)по прямой не только динамика но и максималка могут снизиться

2500$ адекватная цена,возможно соответствующая качеству,но если у простого китайского дорожника она равна 4000$ при 17 кобылах приходиться задуматься,а мне хочется именно простого дорожника а не смахивающего под спорт или фазер http://www.jawa.lv/pricelist.htm

в москве и питере они тока завтра появятся а у нас в колхозе уже вчера на базаре продавали,серьезно некоторые даже наклейки ямаха не сорвали еще сегодня с ними катают и дурачат народ

сегодня по поселку 2 литра наказал обогнали старика ,ну дорожная полиция их и поимела пока я их обгонял я на китайке 60 катил они 60 лишних успели разогнать каждый по 100 баксов заработали,теперь будут вечером дома художеством заниматься по весне полиция на митамины зарабатывает активно

а йобр,что не китаец? нормальный китаец стоит стока же как йобр и по качеству не уступает,теже болты и поршни,тот же пластик а качество сборки даже превосходит китайцы мировой рынок хотят завоевать хорошей продукцией,дерьмом уже 10 лет назад завоевали

мульон не проблема,а вот как нарисовать жалких 500 евро в день чтоб использовать потенциал мапеда R1 если даже 0,5 способна такую сумму отсосоть ведь не в каждом колхозе есть мототрек поделись секретом как можно использовать возможности спорта не имея навыков художника

возможно в мегаполисе 125 и хватает,но в колхозе его все обгоняют,даже грузовики,одна радость что трактор можно наказать а так при езде можно и ворон считать в колхозе дороги колхозные и пострашней чем в харькове http://www.videosostav.ru/video/659a...e6c9a3203cc0c/

рисунки забыл выложить для того там смазка и помещена и резиновыми колечками запечатана с завода а мы ее оттуда вымываем и усердно смазываем наружнии ролики на которых нагрузка ничтожна

тогда скорее поляк,бабка с дедом такого слова еще не знали когда делали отца,советы упали на русский народ,а не наоборот.а за теорию советов нужно немцам спасибо говорить

в 90 и начале этого века часто была возможность 125 ки зарегистрировать как полтинники,да и сейчас практически любой полтинник можно до 150сс поднять,у нас никто не стал каждому дырчику кубатуру проверять,слишком дорогое удовольствие.раз зарегистрирован как мопед значит и спрос как с мопеда будь...

если есть здоровье и необходимый инструмент нужно самому

я уже не верю мастерам,разбирать и собирать движок обходится намного дороже самого колена особенно на одноцилинровых движках

это если есть мастера способные распресовть и запресовать коленовал с высокой точностью,в колхозных условиях оправдано в таких случаях само колено менять вместе с шатуном,на каве как не старались мастера не могли идеально сбалансировать колено,в итоге оно долго не жило

тормозная система не герметична,она должна дышать,ну а при каждом вдохе вдыхаются и микроскопические частицы воды,ну а на воде тормозная система работает не эфективно,для того и придумана смена тормозной жидкости

трз 50 способна больше сотни разгоняться,но так как в технической характкристике 45км/ч ей незя на автобан суваться

по ремонту поршневой племянник здесь заказывает http://www.pro-x.com/eng/default.htm

а я думал что карбюраторы должны отмерять,нам остается только деления выставить на игле,уровне и жиклерах чтоб легче было отмерять пригодится таблица удельного веса воздуха