Результаты поиска

понятно,нефтепромышленность весну ожидала в октябре.так как и спрос на нефтепродукты

я думаю йобрик для того и думан чтоб на нем учится и опыт пилота приобретать если что сломается ремонт на порядок дешевле чем на эрке можно и китайца для обучения приобрести,но от катания на китайце чаще получаются современные кулибины

так как у нас 92 уже более 5 лет нет.естествннно лил бы 95 он по цене ниже чем 98,на 98 будет экономичней,но для этого чтоб была экономия у йобра нужно подымать степень сжатия чтоб повысить КПД двигателя,возрастет крутящий момент и естественно мощность.с имеющейся в стоке степенью сжатия йобру...

когда поршень в верхней мертвой точке и закрыты клапана,можно очень точно замерить обьем камеры сгорания,при помощи масла и шприца ну а обьем цилиндра легко узнать если извесны диаметр и ход поршня

каждый своим путем идет,который ему кажется легче

за поведением китайца слежу степень сжатия 9,0,компресию удалось поймать 13,4 на пробеге 8500км,на новом компресия была ниже 9,обкатка и пиработтка деталей значительно зависит от пробега.но здесь свою лепту вносят условия эксплутации во время обкатки,у каждого владельца по своему проходит...

так ходили слухи,что 92 и у вас не будет,автопарк обновляется и уже редко встретиш раритеты которым строго нужен бензин ниже 90 скоко лет еще будут служить прожорливые старухи

практически пик самой высокой компресии очень трудно поймать компресия на протяжении пробега при притирке возрастает,затем постепенно снижается,пик максимальной компресии очень короткий,и в этот момент исправный движок часто склонен к детонации,мы просто не обращаем на это внимания,просто...

да,виноват не увеличил экран и слепой обчитался

очень просто это делается,выставляется поршень в верхней мертвой точке и обьем замеряется,те же дейсивия и при нижней мертвой точке производятся,2 числа у тебя получится.что с ними делать догадаешься сам

я не про йобрик,я про моты говорю,про фокусы с маслом все извесно,не будем спорить про то что видел своими глазамида и теория про это говорит http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html

отличная компресия для 50км пробега,до 5-10 тысяч она будет возрастать,тогда очень медленно убывать и к 50000км может опять оказаться на уровне 10,5 ну а к 100000 возможно придется поршневую менять или на ремонт растачивать,ну это где что дешевле

верно,зажимать нет нужды ,но и болтаться мот между ног не должен.в таком положении вы управляете ногами и люфт в рулевом управлении ни к чему:)

верно,зажимать нет нужды ,но и болтаться мот между ног не должен.в таком положении вы управляете ногами и люфт в рулевом управлении ни к чему

для йобрика и 90 хватит.китаец больше 90 по грунтовке тоже не прет:) и на ямах приходится скорость до пешеходной сбавлять

для йобрика и 90 хватит.китаец больше 90 по грунтовке тоже не прет и на ямах приходится скорость до пешеходной сбавлять

с резиновым наконечником точно только до 8 можно замерить.более высокую компресию только с нормальным резьбовым наконечником замерять,тогда и чистокровный китаец вас компресией под 14 удивитэто в тот момент когда обкатка закончена и еще не начался износ,а так вся компресия выше 10 считается...

самое безопасное тогда 90-150 держать,колеса просто не успевают в ямы проваливаться:)

самое безопасное тогда 90-150 держать,колеса просто не успевают в ямы проваливаться

с вас эстонцы не дерут за паром вам легче с финами по соседству жить