Результаты поиска

а разве старая от новой чем то отличается? все что было на старой имеется и на новой,под спорт загримированы,лишь грим по разному наложен

цепь 428,а производителя и назначение цепи каждый сам выбирает можно и дидовскую прикупить,можно и ковровскую,одна и вторая брендовая

а раньше с кем водился йобрик,с эндурами или с чоперами дружил?у нас как был в 125ках,так и остался,125ки это отдельный от мотов класс

не,с запчастями на современные уралы нет проблем,читал как америкосы на своем форуме обсуждали,все можно достать в трехдневный срок писали

так у вас и во всяких ммм намного большии проценты обещают и обузой это не считают и люди верят что посадив там рубь вырастит целое зеленое дерево,зелень любить это хорошо,я тоже природу люблю

в колхозе до любого хутора можно добраться зимой,иногда быает что приходится пару дней и дома посидеть пока человек проделки природы преодолеет а мот с коляской это дорогая роскошь,и не каждый европеец может ее позволить

а где мот? раз предоплату заплатил,100евро предоплату платишь и катаешь,все остальное каждый месяц по 70 евро отдаешь в течении 3 лет,ну немного проценты теряешь пока катаешь

в колхозе если кто чем занимается и нужно небольшии грузы перевозить предпочитает типа таких бусиков,сам гранит на таком из литвы таскаю и в выходной можно квадрик до болот довезти маловероятно что уралу будет по силам 2,5 тонны

у нас современный крестьянин выбиракт более дешевую и более функциональную технику можно горючку для комбайна привезти и к морю со всей семьей скаттать и не нужно для этого 2 ТС содержать

определяем нищу для урала куда его можно применить хотя бы в той же америке или франции есть дешевые ТС для работы,для отдыха и для экстрима,кого урал сможет потеснить? я так понял только для прикола может он служить,ну во время войны еще пулемет с боеприпасами возить,но мало вероятно что...

я в тазах не разбираюсь и все что в них.что там есть смотри сам http://www.ss.lv/msg/lv/transport/ca...kee/fhmgk.html главное техосмотр пройден и можно год катать без проблем

на квадриках можно и по дорогам общего пользования катать,нужно только все для дорог оформлять,нормальный не зеленый номер,страховка,техосмотр,все как на мот,ну и нужно чтоб он соответствовал всем дорожным требованиям,а такии квадрики уже дороже,если вне дорог катать тогда только регистрировать...

цены ужасные,урал и в мадоне дорогой.не уверен что будешь его покупать за 10 тысяч евро и за поршень 500 евро отдавать,из россии многии пишут что на уралах любят поршни прогорать

по дорогам катают полноприводные дешевые сельскии говновозы,дорогой урал жалко пачкать один минус,для перевозки навоза нужно сидухи выкидывать.а пол тонны картошки можно и так пристроить в каком дальнем углу

7000 евро всего,можно катать и удовольствие получать не хуже чем на дорогом урале

в двухмесный опель больше можно навозу загрузить и запчасти не нужно с собой возить при -20 тепло и при +40 не жарко

про цену уже выше писал,13 тысяч евро цена на урал я за 800кубовый квадрик из америки столько не отдал http://www.ss.lv/msg/lv/transport/mo...ier/idphl.html

вот здесь как раз у урала нет ни одного минуса.на древнии уралы и днепры с запами напряженка,а на новые с запами нет проблем,попробуй достать запы на нсу,дкв и бмв 30 годов.какой минус у 4 скоросной коробки передач?я считаю что это большой плюс по сравнению с 5-6 скоросной коробкой,сам это...

ну а чем квадрик уралу уступает как средство снятия мотоксикоза зимой,тоже только что вернулся с покатушек домой,за 13 тысяч евро нормальный квадрик получается проблема урала в том что он нужен тольео таким как пит,больше его негде применить

примерно так было сделано самодельное РР на старом минске м104, еще на древних транзисторах п210,обогревались ручки намотаные трансформаторным медным проводом.все что выше 13,5 вольт через транзистор подавалось на обогрев ручек,ну это были 70 годы,даже транзистор пришлось с газика стащить,тогда...