Результаты поиска

тяжело китайский дается:) но вроде китайцы освоили дорогой привод на балансир и китайская хрюша будет поставляься с балансиром как все современные китайскии йобрики:)

сегодня летний сезон открыл,по весенним разбитым дорогам 300 внрст прокатил,весь запылился,помыл,на солнышке просушил,до завтра вся мелкая влага испарится в высоковольтке и в штекерах и завтра без проблем заведется

да у меня на вид тоже не такой,отстойник пластиковый и побольше,но это его конструкцию не меняет,не отображать же в мануале каждый китайский краник от 10000 китайских производителей мототехники

да и здесь на форуме этот вопрос неоднократно обсуждался 2 года назад,4 и даже 6 лет назад со сцеплением или на нейтрали стоять каждый решает сам в зависимости от ситуации и правильно ьудет по любому как решите сами

раз вещь полезная,тогда бери мануал,читай разбирай и ремонтируй

за 50 лет катания на 2 колесной техникн пару раз по началу закрывал краник,потом просто стал забывать закрывать после того как покатил забыв открыть краник примитивный механизм из 4 деталей,просто нечего в нем сломать

в совковое время обычно из 2 автоакумов собирался один из рабочих банок,но тогда была нищета в автомотозапах,в наши дни просто не оплачивается китайский акум востонавливать который стоит 20 евро

так и должно быть если жиклеры наполовину соплями заросли,хоть через подсос бензин в движок попадает

1.Нормально для китайских бюджетных приборов

чтоб увеличить обороты движка во время переключения передачи вниз ручка газа не используется слегка выжимаешь сцепу и обороты движка увеличиваются,первичный и вторичный вал вращаются с прежней скоростью переключаешь передачу вниз и отпускаешь сцепу,когда научишьсявсе делать все синхронно ни...

как он выглядит и где на мотоцикле находится? на мацациклах катаю с 60 годов,про перегазовку тока здесь услыхал и по сей день не знаю как это делается,хотя для уравнивания скоростей вращения первичного и вторичного вала газом исцепой постоянно пользуюсь с первых дней катания

про замену китайских подшипников уже неоднократно писалось

да китай уже все оформил.на свою современную технику ставит 3 фазные генераторы и нормальные реле,купил и катай без проблем,если только старье в китае по дешевке закупать и самому перепаивать

скорей всего за час с крылом не справишься,да и материалы стоят,а китаец этих крыльев за час тысячу наштампует из дешевого материала,успевай только доставляй,ломай и меняй вся стоимость такого крыла в доставке из китая,хотя изготовление такой дешевки в каждом колхозе можно организовать

я уже писал,переменное напряжение на выводах генератора зависит от нагрузки.при подклечении вольтметра оно 80 вольт при 3000 об.подключи хорошую нагрузку оно будет 8 вольт при 8000 об

главное чтоб был хороший электрический контакт,а механический эпоксидка обеспечит вибрация на мототехнике выворачивает все массивные детали на монтажной плате и тоже приходится заливать,в такой сжеме наводки не страшны и месторасположения деталей

а почему называется перегазовка если газ не используется при переключении с высшей на низшую,тогда уж скорей пересцепление

на форуме уже милион раз описано что делать в таких случаях,я лишь пару посоветую:) искать и читать:)

на форуме уже милион раз описано что делать в таких случаях,я лишь пару посоветую искать и читать

мапедисты давно проходят страховку,нумерацию.медкомисию и в дуду с ваткой дудят как все тазоводы эристов в колхозах на свободных тупиках тройка патрульных машин зажимала,а в больших городах за счет пробок им удавалось уйти от наказания.с этого года и им не сладко будет.за ними будут охотиться...