Результаты поиска

можно и резко если получится резко ускорится используя 30% мощности,не хилое ускорение получается используя 50 лошаок от 150сильного движкаи почему нельзя на 5 передаче во время обкатки катить при оборотах 2000.разве движок будет перегружен выдавая всего 1 лошадку в тот момент когда требуется...

вакум не получится,будешь толкать в баке 12 литров воздуха

американскии и евротазы выпускаемые после 99 года приспособлены поедать до 20% самогона,в европе чистый бензин на заправках редко встречается.

все уже неоднократно описано,нет разницы один или вдвоем,главное чтоб движок не получал перегрузки и не перегревался.я во время обкатки качу вдвоем,но движок выдает мощность намного меньшую чем у иных катая в одиночку,ведь и вдвоем можно разогнаться до 60 за полчаса снимая и используя с движка...

хоть еще один на форуме по правилам 90 годов еатает главное найти эфиопию с мотодефицитом и лом туда сплавить в 21 веке уже в лом эфиопию искать,переплавкой мот обязан жизнь кончать

хочется верить в стойкий кусочек нагара прилипшего к седлу клапана,по каторому 3000 раз в минуту клепает клапан и сбить его не может а потом он сам отваливается при неработающем движке и так повторяется неоднократно

да уже как то неудобно в этой теме в сотый раз советовать я использую статойловское масло 6 кратное говно или сокращенно М6Г

многии боятся в свой мот первачка заливать а современная китайтехника отлично катает и на 10% самогоне который есть в каждом колхозе

трамбовать слишком нудная работа в любом баке имеется вентиляция,так вот в бак бензин должен поступать с такой скоростю с какой воздух покидает бак через маленькое вентиляционное отверстие.бывает что это литр целую минуту приходится тромбовать

кулибины сами могут изготовить 6 контактный датчик для йобра и соответственно доработать копирный вал.копирный вал вращается по кругу и для каждой передачи находится в соответствующем положении,остается сделать чтоб копитный вал в этом положении замыкал соответствующий контакт на массу

если приходится катить сразу после заправки и по холодку,то трамбую бензин,а если собираешся я заправщицей любовью заниматься,то не советую трамбовать,все равно затрамбованый убежит

но это ведь нормально,зато многии милионы китайцев могут купить и катать японский мот пока мототехнику собирал японец с руками растущими из нужного места,многим милионам азиатов японская техника была недоступна.

когда твоя нога отщелкает передачи милион километров на совкоциклах тоже будут завидовать твоей ноге в армии как,пока верхнее полушарие думает о самоволке,конечности сами собирают автомат калашникова без помощи зрения

за кирку,земельнвый участок и шахту на ней еще дрались наши первобытные предки:) а дальше все поколения по лесенке подымались и теперь видно кто на какой ступени стоит и чем занимается в мотоделе,мне тяжело было идти 300 метров до мотолавки за новой лампочкой и 3 евро отдавать,а сидя за своим...

а ведь для кулибиных могли отделить от статора и даже провод отдельно продовать и лак для изоляции провода ну и в итоге к медному стержню волокушу чтоб из стержня самому вытягивать проводку я все же за то чтоб китай был неразборным.современные технологии позволяют катать бюджетный мот без...

а я и не думаю о том какая передача когда к сфетофору подкатываю,нога сама знает что трогатся придется с первой и она не отвалится если пару раз лишних нажмет вниз и рука сама без участия мозга проверит есть ли тяга на заднем колесе.да и со второй передачи первая включается намного легче чем...

на китайце диски постоянно холодные,на мапедке после 35 тысяч накладки как новые.хотя пару раз и пользовался тормозом

Скорей всего на зависание клапанов воздействует не один описаный выше фактор.износ направляющих,самого клапана,выход из строя колпачков,отложения,даже кривизна самих клапанов,такое тоже бывает у любителей покрутить движок.у любого движка есть предел оборотов до каких успевают закрываться...

масло не безконечно,оно тоже вырабатывает свой ресурс,современные масла на технике без филтров и воздушным охлаждением хорошо если 5 тысяч км служат.во время обкатки техника работает при повышеных температурных режимах,а масло температуры боится:) в этой теме все описано про масла:) не у каждого...

максимальный уровень масла держу по комару,а не по мануалу,больше не лью и ниже нижнего уровня не опускаю,воздухофильтр сухой:)