Результаты поиска

как стоит цепь это до фонаря,важно чтоб валы стояли правильно по меткам

может и этот китаец приживется на некоторых рынках. йобрик 125 на некоторых рынках не плохо живет

мелкий псевдоспорт в европе имеет оборот http://suchen.mobile.de/motorrad/hon...&ambitCountry= также как и сверх мелкий http://suchen.mobile.de/motorrad/hon...&ambitCountry= бразилец этим не может похвастать http://suchen.mobile.de/motorrad/yam...&ambitCountry= может китай ему какую...

доставка+растоможка.а дешевой образованной рабсилы с востока хватает уже и в европе,раз умели собирать риги и днепры справятся и с хондой

китайцы хвалятся что начнут и в европу поставлять ,еще немного нужно поработать над качеством чтоб соответствовало евронормам,пока только на азиатских рынках распространяется,скорей всего будет несколько моделей по разной цене,для требований разных рынков.

есть в продаже дешевые китайцы на работу катать.по тряске http://www.honda-moto.lv/index.php?sadala2=&sadala=123 и по траске http://www.honda-moto.lv/index.php?sadala2=&sadala=104 http://www.suzukimoto.lv/suzuki/lv/models/inazuma/gw250 никаких проблем с запами.весь евроколхоз запами...

прибалтам дорогой китай не по карману,обычно катают дешевую европу Hondait

корея вслед за японией сдает позиции китаю http://www.ss.lv/msg/lv/transport/mo...her/dxexe.html http://www.ss.lv/msg/lv/transport/mo...her/ibhjx.html

так ты сам китаешь на китае также как и нищии прибалты,украина богатая,мог бы какого эксклюзивного эфиопца покатать

все верно,небольшую мощу кубатурный движок способен выдавать практически на любых оборотах,моща зависит от оборотов и крутящего момента,а момент мы регулируем дроселем,ведь дроселем можно создать такой момент чтоб его хватало лишь для того чтоб движок крутить без нагрузки 6000 оборотов в минуту...

чтоб не казалось произведи расчеты,при 6000 на выдычу одной лошадки требуется 210гр в час,при 3000об. 270гр

самые экономичные при 80-90% от максимального крутящего момента,но накладывая на них потери на передаточное отношение для оборотистых движков.получается 70-80% от максимального крутящего момента

сама не обьест,нужон комбайн чтоб всю биомассу со склона собрал и в чан бродить послал.кляча механическая,питается исключительно самогоном и выдает 0,736 киловата.прицепляли сзади даже мерседес и его тащит в гору.

ездить нужно не на минимальных,а на экономичных оборотах,минимальные не экономичные,литрового фазера с пилотом будет перемещать одна лошадка запряженная в него кто из фазероводов мне не верит приезжайте в колхоз,запряжем самую худую клячу и она вас на фазере затащит в самую крутую гору какая в...

в китае таких 250 ток выпускается целый воз и одностволок и твинов и не самого говняного качества как 125ки

и в каких салонах европы такой продается?раньше выпускалось много хорошей техники,это счас нихрена

ну загнул ни на одном японце столько не мог за день проехать как на китайдерме,на чопере как у покойника ноги где то впереди,на спорте ноги за ушами,даже на йобре они слишком загнуты у меня и пасажира,а китаейговно в самый раз

вот это и склонило к покупке распространенного говнокитая а не редкого йобра,а унифицированым китаем все евроколхозы забиты.просрал тросик спидометра для китайца.вечером того же дня дома был уже новый.да и ценны разные на китайскии рога и копыта если они клейменные извесным бредом.

согласен,у йобра и китайской 250ки максималка одинакова 90км/ч,а вдвоем на скорости 90км/ч 250ка будет экономичней йобра и даже экономичней литра а при колхозной скорости 30км/ч даже полтосы выигрывают в динамике и скорости у литров

громкии бренды нужны крутым пацанам,без проблем по 50 тысяч км служит бюджетный китай http://www.bikeshop.by/replacement-p...re=russian&p=4