Результаты поиска

не тока движки,сама китайская техника одноразовый расходник,китаймапедка катается пока не создает проблем,с появлением проблем отправляется в утиль.бегать искать запчасти,нанимать мастеров для ремонта и продления жизни китайтехники которая и после дорогого ремонта останется устаревшей моделью...

в том и проблема что новый бюджетный движок обходится дешевле чем частая замена дорогого масла

клапан изключается,подсос из поплавковой камеры питается:)

вакумник регулируется так же как и другии карбы,винтом 9 качество смеси а болтом на системе привода заслонки положение заслонки или количество смеси

да японцы расчитывали нагрузку под японский подшипник NSK,ну китайцы как положено и ставят бюджетный японский подшипник NSK произведеный в китае.теперь трудно разобраться кто виноват,вроде ямаха ни при чем,китайцы согласны на своих подшипниках катать.

между положениями подсоса должен быть еще прогрев двигателя до рабочей температуры и лишь тогда производится регулировка хх.если и прогретый движок не работает при открытом дроселе тогда нужно смотреть почему основной и хх жиклеры не пропускают горючку.

регулировка хх и подсос не совместимы,а вот положение дроселя и положение винта качества смеси хх даже очень крепко связаны, по отдельности даже не крутятся:)

ты прав,мир меняется,на сегодняшний день смазывать и ухаживать за техникой намного геморойней и дороже чем приобретать новую и с каждым днем все меньше становится идиотов ремонтирующих лампочку или стирающих и штопающих носки как ни странно даже мерседесы отслужив свой срок блестящии и...

про СФ не знаю,а минералку SAE10W/40 engine oil, API class SE мануал рекомендует менять Six-monthly, or every 3600 miles (6000 km) на оборотистом движке с красной зоной от 10 тысяч оборотов.первый раз залил бюджетную полусинтетику,посмотрю как оно себя поведет,пока за 4 тысячи км без проблем:)

нам с тобой как колхозникам повезло,я 53 года этим не пользовался, хотя первые 20 лет тоже все это с собой возил.

японцы все испахабили,на их технике одни проблемы,мински и ижи с сбалансироваными воздушными генераторами безотказно служили и не тратили горючку на нагрев масла

а чем катушки охлаждаются в трансформаторах,масло диэлектрик,а сырой воздух проводник

масло для охлаждения генератора,маслом гена лучше охлаждается чем воздухом,воздух больше излятор чем теплопроводник

варадерка этакий бюджетный запорожец среди мапедок а априлька уже потянет на москвича

китайцу не поможет,сначала нужно воздухофильтр заменить,чтоб родной карб мог на все 100 пахать,за 31 тысячу еще не приходилось его менять,последняя тысяча на пыльные грунтовки пришлась со встречными тазами,откуда они взялись,все лето их небыло по лесам,а может прачку на зиму нанять пусть...

на киви звук слышу как он пыхтит на скоростях ниже 40,заметна вибрация в зеркалах при изменении оборотов вниз,но как обороты стабильны зеркала тоже молчат.

посевная и уборочная понятно,а в остальное время чем колхозники занимаются?

а как вы определяете что не комфортно,ни звука ни вибраций,на 90 и на 100 ветер одинаково шумит

какая разница африка или европа,возможно чел с нормальным комплектом ключей по африке катает,но скока читал для ремонта везде негров нанимает он же в африку поехал как турист,а не механик.будут проблемы с техникой в моем мухосранске обрашайся http://www.rrmotors.lv/kontakti.html

это отличный результат для бюджетной осмушки из китая,по жопусу и спидометр регулирется чтоб не привирал китаец