Результаты поиска

А я и вторую не стесняюсь втыкать и те же 40км вверх катать. И если вниз поедешь с горы - то сильно газульку ты не крути, Горы не любят крутых лихачей, чтобы вернуться домой здоровей Едь аккуратно, на виды втыкай, фото красивое нам поснимай Отчёт о поездке своей напиши, на форуме нам...

Долго думал, зачем выхлопная труба вокруг выхлопного отверстия покрашена в чёрный цвет. Не придумал, взял ацетон и смыл краску - теперь выхлопная красивая, вся хромированная и мыть легче. Под краской такой-же хром как и на всей выхлопной.

А ели небольшой рывок присутствует при закрытии газа? Едешь на всю ручку, резко закрываешь газ и чувствуется небольшой рывок в момент начала закрытия, как будто мотоцикл хотел быстрее ехать. Есть такое у кого?

Не пустят. :) Загранпаспорт, виза, техпаспорт, страховка грин карта. На границе всех объезжаешь и на контроль - сначала паспортный, потом таможенный. Нашим погранцам пока паспорт проверяют рассказываешь про мотоцикл, как едет, сколько жрёт, куда едешь - ну очень любят с байкерами...

Может кому интересно будет - пробег с чехлами. Замена самих резинок чехлов один раз - стали трескаться в местах сгиба от старости.

Я не отношусь к категории людей, которые любят спорить о вкусе ананасов не попробовав их, и не буду утверждать, не носив шлема Шуберт, лучше они или хуже. Но судя по этому - http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/schuberth-c3 я бы такой не стал носить - не дай бог удар в висок - на тесте...

Твоя позиция в отношении именно ветровика из первого поста понятна и имеет все на то основания. Но хочу надеяться что автору удастся найти оптимальный и безопасный вариант для себя. Он ведь и создал тему в надежде, что кто то поможет советом. О шлеме - дорогой не значит качественный...

Я имел ввиду что с высоким ветровиком скорость не упала а увеличилась, расход не увеличился ни на грамм, управляемость только улучшилась, особенно на высокой скорости, ветром стало переставлять меньше (причём этот параметр претерпел самые значительные изменения в лучшую сторону - я совсем...

Всё происходит с точностью до наоборот: http://ybrclub.com/showthread.php?t=18075&page=2

А зачем что то подкладывать? За 15 минут покапал на звенья в местах сгиба трансмиссионкой из шприца и поехал. Цепь чистая, смазанная, ничего не липнет. Всё очень эстетично дёшево и практично.

У одной калильное число 7 у другой 8. Вторая более холодная, для любителей перегревать двигатель и жарить на всю катушку.

Не выдержал и залил масло ZIC раньше. Ничего не буксует + перестали утром слипаться диски сцепления. Разгонял до 90км/ч, сцепление не проскальзывает, двигатель раскручивается очень легко, понравилось.

Решил при пробеге 19 500 км измерить компрессию в цилиндре. На холодном двигателе компрессия 11,7.

Спасибо, почитаю, книгу скачал. Только когда варишь, разные швы чередуются между собой и не всегда удаётся вспомнить, что конкретно писалось про такой шов.

Я так понял были места, которые надо варить снизу - вверх. У меня это не очень получается - нависает капля, которую приходится обтачивать потом. Мне позднее посоветовали согнуть электрод и варить короткими прихватками. Как справлялся ты с такими местами? Жалко что забросил свой первый...

Может поделишься секретами? Можно в отдельной теме, многим было бы интересно.

Точно, точно и любит оно прямо отделятся от крышки в траву. Вспомни где проверял и если в/ возле гаража - поищи, может найдёшь...

На пробке щупа должно быть резиновое колечко - прокладка. Видно когда проверял уровень масла, ты его про... проверял куда-то.

:) И правда, откуда?

Да, это и есть самый большой минус Китайцев - продают пару лет, а потом адью и поминай как звали. И хорошо, если есть аналоги деталей с других мотоциклов или по каталогам, а если в рулевой колонке копеечный подшипник имеет уникальный размер? И в Украине не продаётся? Нет, конечно ставится...