Результаты поиска

И то, что неизвестно (лично мне), что это за допуски и как контролируемые ими присадки поведут себя в бензиновом моторе. У дизельных масел высокое щелочное число ради хороших моющих свойств, где-то читал мнение, что присадки, отвечающие за это, любят кушать поршневую.

Пипец. Моты как перчатки меняешь. Когда остановишься уже?) Да я вижу, что бензиновый допуск есть, я не удивлён, сейчас у 90% масел на рынке есть и дизельный API, и бензиновый, типауниверсальное, но ты на остальные допуски глянь, сплошь дизельные допуски производителей. API это самая слабая...

Версус после трансляпа покажется дубовым, это обычный дорожник, только с приэндуренным видом. Иностранца спросите, у него был версус. Посмотри на Kawasaki KLR650, за ценник трансляпа покупается 07-08 год. Офигенный мот, у меня был выбор между XJR1300 и этой Кавой, выбрал хыжа по двум...

Версус после трансляпа покажется дубовым, это обычный дорожник, только с приэндуренным видом. Иностранца спросите, у него был версус. Посмотри на Kawasaki KLR650, за ценник трансляпа покупается 07-08 год. Офигенный мот, у меня был выбор между XJR1300 и этой Кавой, выбрал хыжа по двум...

Иностранец, дорогой, у тебя ж XR400 был, или я чего попутал? О_о То что ты нашёл это дизельные масла, зачем их в бензиновый мотор? И допуски у них дизельные.

Думаю, примерно тогда же, когда ты продашь эндуро крыло из соседней темы

Думаю, примерно тогда же, когда ты продашь эндуро крыло из соседней темы

Да не парься, я вот тоже не знаю зачем я хжр1300 купил, стоит в гараже, а я на флэйме езжу Трансляп приживётся. Но 600-й лучше. Олдскульней)) Но ёбр всегда должен быть в гараже, надо же на чём-то ездить когда денег нет и за запчастями для древнего японохлама )))

Да не парься, я вот тоже не знаю зачем я хжр1300 купил, стоит в гараже, а я на флэйме езжу Трансляп приживётся. Но 600-й лучше. Олдскульней)) Но ёбр всегда должен быть в гараже, надо же на чём-то ездить когда денег нет и за запчастями для древнего японохлама )))

Поставь короткоходную ручку газа, если тебя напрягает. Длинноходная ручка поставлена в угоду более точному дозированию газа, YBR125 - изначально мот для новичков и учеников, им это важно.

Заливать смазку в бачок это надо бак снимать что ли?

Не прочухал что бескамерные надо. Бескамерных, увы, не знаю ( почти все виденные мной dual purpose покрышки идут TT.

С чего бы это? Прекрасно пустят. Да, на зазиках по европе это тренд, лично знаю пару человек кто толпой ездил на нескольких зазах )) Ездят не только на запорожцах, но и на уазах, а один буйный с уазбуки в берлин приехал на зил-131 помнится

Левый ствол на вертикалке эт вообще как? )

Сделай паспорт с визой (как так, до финки 150 км, а у него визы нет) и сгоняй в финку на минске. Пусть буржуи окуеют ))

Да чё ты паришься, это ж ёбрик, если собрал правильно то всё будет работать ещё сто лет. Махни на дальнячок куда-нибудь на тысчонку-другую, вон в финляндию ту же, заодно притрёшь всё и проверишь мот.

Поставь короткоходную ручку газа, если тебя напрягает. Длинноходная ручка поставлена в угоду более точному дозированию газа, YBR125 - изначально мот для новичков и учеников, им это важно.

Как не рекомендуется? А как же люди на чопперах и турэндурах ездят, где спицованные диски и ничего кроме камеры ставить не выйдет? На многих бескамерках даже так и пишется, on tube type rim fit tube, что в переводе - при использовании с камерным ободом вставьте камеру. Лично стёр две...

Ты сказал что поставил новый сальник, поездил, потекло, повернул перо, течь перестало, теперь снова потекло. Я и пишу, что глупо было бы ожидать что поворот пера вопрос решит, текущий сальник как правило не останавливает ничего. Ну можешь попробовать конечно снять перо, вытащить из сальника одну...

Да он же сальник старый оставил, тупо перо провернул в стакане, глупо было бы ожидать что оно течь надолго перестанет.