Результаты поиска

Мне видится так.. Берём два светодиодных модуля. Один крепим на отражатель стопа можно просто резиновыми кольцами. Второй на стекло фонаря, через которое освещается номерной знак. (под углом 90 градусов к плоскости первого, на пару винтов через стекло фонаря.) Берём цоколь от лампы...

http://www.chipdip.ru/video.aspx?vid=ID000273484

Ролик находится в самом грязепыледоступном месте. Не разглядел ни пыльников ни сальников. Перестанет вращаться через тысячу км..

Во - первых, там ещё есть лампочка силой в 405 lumen. http://www.dled.ru/products/svetodio...d2d7ce40fc6f37 Во вторых, а сколько света даёт штатная? Если приводишь цифири, то покажи и цыфирь на штатный свет, чтобы мы могли сравнить..

Да что вы опять про ксенон... Я про него не спрашивал..

Я ещё парюсь, что у нас в городе нет в продаже штатных ламп. Штатная может и не перегорит никогда, но про запас всёравно надо что то иметь всегда. (заказ через интернет почтой россии - месяц. проверено) Вот этим запасом может быть светодиодная лампа... Там по ссылке, кстате, не только...

У нас до начала августа можно ездить вообще без света - белые ночи. Головной свет нужен лишь для обозначения мото для других участников дорожного движения (ну и для ГАИ). Жечь штатную лампу и всё время переживать за энергобаланс батареи (не разрядилась ли?) - хлопотно. Вот я и подумал...

Хочу выслушать мнение многоуважаемых мотоюзеров. Или кто то уже пользует подобный девайс? http://www.dled.ru/products/svetodio...27466e103c255e Мне видится в этом большая польза, поскольку электробаланс мотоцикла станет более выгоден для АКБ. Если я правильно понял, то заявленная...

У мну на работе много всяких-разных..

Это, наверно, очень древний компас.. фосфор давно не используют в приборах.. Да и 5МкЗв/час - не такая большая мощность дозы. А на расстоянии в 1 метр от компаса, уровень будет не выше фоновых значений.

Поездка по городу.

Ты можешь мёртвого достать. Если не заводится, или глохнет без подсоса - значит остыл!!!! Если после прогрева работает нормально - значит нет проблем..

Рабочая температура двигателя (не помню), но выше 60 градусов. Если ниже - значит холодный. Это тебе не инжектор, где все параметры регулирует процессор. Здесь будь добр головой думать... =))))

Ну, вообще - то выкури мануал для начала. (здесь мануал как раз для твоего года выпуска) Там русским по белому написано... Если двигатель холодный, то он не заведётся без обогатителя, либо не будет поддерживать самостоятельно (без подгазовки) обороты ХХ.

Как ещё сказать можно?

Это и есть провода, которые питают подогреватель, находящийся в карбе. Наличие - отсутствие низких температур определяет термодатчик, находящийся в кожухе около заднего фонаря. В этом карбюраторе только один регулировочный винт (оборотов ХХ).

Уж очень сложный алгоритм обмена информацией. Проще купить трекер, зарегистрироваться на бесплатном ресурсе, установить на телефон бесплатную прогу и наблюдать точку (мотоцикл) на экране телефона на картах Яхо, Оупен срит, Гуртам, Аск, в реальном времени. Причём специально карт искать не...

Главное - не результат, а участие!

Я, например, спидометрам недоверяю. Обзавёлся навигатором. Игрушка интересная, иногда даже полезная. Можно, например, точно померять скорость транспортного средства. Рекомендую сверить показания спидометра с показаниями навигатора. В разных машинах спидометры врут. Врут по разному. Бывает...