Результаты поиска

Измеряешь диаметр вала по которому ходит сальник, измеряешь диаметр посадочного отверстия в котором он сидит, измеряешь ширину сальника = получаешь размеры сальника.

Каждый механизм имеет срок службы. И по мере исноса звук может менятья. Но глупо менять, например подшипник, который чуток поменял звук, если он еще может пройти кучу километров. Звук может зависеть от кучи факторов... Погода, температура воздуха, бензин и еще хрен знает что.... Уж поверьте...

Тут таких тем был вагон и маленькая тележка... как только новичек появляется, через неделю тема: какой то звук не такой.... Тебе мягко намекнули - катай, нехрен прислушиваться. Ебр не скрипка, чтоб его слушать... Все что звучит ненормально само себя покажет.

Подшипники ГРМ могли умереть из-за херового масла (возможно твой косяк) Маятник перекрашивал из-за говна которое зимой на дорогу льют (это говно никакая краска не выдержит) Проводка могла умереть по той же причине (кислотное говно с дороги) Чтобы крыло так треснуло я хрен его знает что с...

Меньше прислушивайся и не будешь придумывать себе разочарования.

Если жизнь без музыки не мила, не проще ли встроить наушники в шлем? Хоть не будешь выглядеть идиотом...

Перемотай, труд невеликий....

Так а зачем диски менять если оно у тебя ведет, а не буксует? Регулируй правильно сцепление и все будет нормально.

А с чего ты решил что оно неправильно работает?

Поменяй аккумулятор.

Так а зачем диски менять если оно у тебя ведет, а не буксует? Регулируй правильно сцепление и все будет нормально.

Когда садишься - мот просаживается, тяга тормоза натягивается. Если неправильно отрегулируешь свободный ход - мот будет тормозить сам по себе, что у тебя и произошло.

А с чего ты решил что оно неправильно работает?

Это устройство считает сколько раз ты лапкой дрыгнул. Если скорость не включится - дальше будет врать пока на нейтралку не включишь...

Пять минут работы надфилем и шайба становится универсальная....

Отрегулируй сцепление и катай. После обкатки все будет нормально. У меня все включается и ловится очень легко.

Если ты будешь делать ТАК - передача всегда включится та которая тебе нужна. Не будет такого что она НЕ ВКЛЮЧИЛАСЬ. А так - ставь что хочешь, зачем тебе мое согласие?

Нервничать на дороге не надо. Потренируйся переключать передачи на месте, играя сцеплением. Это просто, когда поймешь что делать. Нажал на лапку и отпустил. Передача не включилась при этом. Приотпускаешь сцепу и о чудо... передача включилась сама. И так повторяешь до включения первой передачи.

Стоя на месте сразу включай нейтралку. Если не включается приотпускай сцепление. Нажал на рычаг - приотпусти сцепление, услышишь щелчек - передача включилась. Снова выжимаешь сцепу, нажимаешь лапку, приотпускаешь сцепу - снова щелчек. При переходе через нейтраль ногой почувствуешь двойной...

Со временем будешь чувствовать по отзыву на газ, по оборотам, еще хрен знает по чем какая включена передача. И лупить по рычагу не надо. Достаточно к нему прикоснуться и опять же почувствовать переключилась или нет.... А пока можешь смотреть на приборы - если цифры оборотов и скорости совпадают(...