Результаты поиска

Если цепь нормальной длины, то мне непонятно почему она может быть причиной того, что перескочила. Механик как объясняет необходимость замены цепи? Можно собрать все обратно и проверить нормально ли цепь натянута и есть ли возможность для ее самонатяжения в процессе дальнейшей работы. Хорошо ли...

Я бы сначала проверил натяжитель цепи и успокоители пластмассовые, которые с 2 сторон ее прижимают. Натяжитель не должен заедать, а штока натяжителя должно хватать для натяжки цепи (если цепь не растянута). Если они нормальные, то смотреть состояние цепи и звезд. Возможно звезда на распред вале...

Предполагаю, что в инструкции ошибка. Пружина удлиняться при износе не может. По инструкции не понятно какая длина должна быть. Возможно, что 29 мм это длина изношенной пружины.

Я покупал похожие резинки с aliexpress. Через год трескаются и рвутся. Аккумулятор остается без крепления, а куски резинок можно найти под защитной крышкой ведущей звезды. Возможно, что у меня были бракованные, я не знаю.

Я подложил, иначе сцепление очень мягкое стало на 50 тыс. км и срабатывало совсем в самом конце ходя рычага. Длина пружин была 29 мм. Стало получше гораздо. Проехал еще 23 тыс. - все нормально, но похоже пружины совсем уже просели. Там в мануале не понятно как-то написано какая должна быть длина...

Подскажите, кто знает какую смазку нужно использовать при монтаже замка под расклепку? Купил цепь X-ring и замок, но смазку почему-то не положили либо потерялся пакетик. Интересно, литол подойдет? Предыдущая цепь той же фирмы O-ring проехала 50 тыс. км. Подтягивал примерно раз в 10 тыс.км на пол...

Возможно у Вас диски износились по причине неверной регулировки свободного хода ручки сцепления или трос заедал, либо просто пора уже менять. Регулировочный центральный шток ни причем. Возможно я ошибаюсь, но как я понимаю, этот шток предназначен для регулировки положения рычага, на который...

Лучше отсоединить тросик, чтобы не мешал правильно отрегулировать. Только я бы не стал регулировать этот шток. Заводские настройки лучше оставить и не мучится с этим. Для нормальной работы сцепления достаточно отрегулировать тросиком свободный ход. Зачем Вы это делаете? Со сцеплением какие-то...

У меня также было когда разбирал на 50 тыс. пробега. Корзина сцепления на валу болтается на втулке, а шестерня большая на корзине приклепана, поэтому решил, что такой люфт - это нормально. Вал кикстартера просто в отверстие в картете вставлен без подшипников, и тут уж точно люфт будет. Сейчас 73...

Неоригинальный болт думаю не критично. Вам уже написали выше. Открутите и сравните, чтобы длина была аналогичной с остальными оригинальными, если волнуетесь. Обратно лучше затягивать динамометрическим ключом. Если сцепление работало нормально, без рывков при старте, то скорее всего болт подобран...

Насчет гнезда пальца пружины вилки вроде понятно. :) На фото видна трещина в картере, из которого торчит этот палец, на который одевается вилка своей средней прорезью, чтобы при нажатии рычага переключения передач ногой он сам возвращался в среднее положение. Посмотрел фото своего разобранного...

Что значит "скорее всего"? Неужели в травмпункт еще не обращались? Если нет, то лучше бы побыстрее к врачу.

Подскажите, у Вас объем цилиндра вроде 140 куб.? Сколько уже проехали на таком? Нет ли перегрева в жару и потери масла?

А почему закрыл сезон? По фото повреждения небольшие и травмы надеюсь тоже.

У меня при разгоне c Mikuni VM22 газ лучше плавно откручивать, иначе до 5.5 тыс. об. при полном газе разгон медленный. После 5.5 тыс. можно откручивать на полную. За 72 тыс. пробега уже привык к этому и провалам при резком откручивании на холостых. Интересно, имеет ли смысл установить карбюратор...

У меня на 50 тыс. пробега тоже появился глухой стук. Изучая форум пришел к выводу, что в первую очередь в двигателе YBR при нормальной эксплуатации и отсутствии брака ослабевает посадка внутренней обоймы левого подшипника КВ и появляется стук (спасибо evil_laugh за частые комментарии по этой...

Масло еще может подтекать из-под крышки выпускного клапана и течь вниз к месту соединения головки и цилиндра. Проверьте. У меня так было. Проблема решилась заменой прокладки (резинового кольца) крышки клапана. Сначала я тоже подумал, что прокладка головки цилиндра пропускает.

Я половинил двигатель для замены КВ. Насколько я помню, чтобы поменять цепь ГРМ, половинить двигатель не нужно. Выше в найденной инструкции все понятно написано (видимо для тех, кто уже разбирал двигатель, либо по ходу разборки все понятно станет). Только зачем прижимать натяжитель к цилиндру...

Похоже так у многих. При замене дисков сцепления я снял заусенцы, как в мануале написано. Проблема решилась. Скорее всего помогла шлифовка заусенцев. Новые диски не при чем. Ямки действительно глубокие были на барабане. Барабан я не откручивал. Очень осторожно долго спиливал напильником...

Я постоянно езжу на 15 звезде. На 14 менять обратно не хочу. В длинные подъемы действительно не тянет и разгон медленнее, но в Москве таких нет. Встречал много подъемов на кольце А-108 после Дмитрова на восток. На 4 переключаюсь, когда скорость ниже 80 падает. Зато на МКАД можно 100 км/ч по GPS...