Результаты поиска

Выяснить, почему не запирает игла. Возможно деформирован поплавок.

Когда купил своего коня, столкнулся тоже с этой короткой лапой. У меня 44 размер. В ботинках вообще не получалось передачи переключать. Снял родную лапку, отпилил шлицевую часть и ту, что с резинкой. Кореш сварной нашёл у себя полосу 4 мм из нержавейки, примерно прикинули длинну и сварили всё...

А, если на нейтральной ручку газа выкрутить, отсечка на скольких оборотах происходит? И ещё интересует вопрос, какие звезды стоят?

Так, а что не работает то? Сам спидометр исправен? Квадратный шлиц на тросу попал в зацепление? Редуктор в колесе крутится? Зачем новый трос покупал? Что со старым случилось?

Чудеса прям. Скинуть крышку сцепления, покрутить рукой за корзину при включённой передаче и смотреть, вращается ли вторичный вал коробки. Свечку выкрутить, чтобы легче двигатель вращать.

Я уже сейчас не вспомню как было сделано с завода. Вроде линия габаритов напрямую подвязана к шине после замка зажигания. То есть, поворачиваешь ключ, включаются подсветка приборов, задний фонарь и подфарник. Правый пульт должен работать так: Первое положение - отключены габариты, отключен...

С коммутатора выходит провод на реле света. Вот его на пульт и кидаешь. И линию габарита тоже на пульт.

Я поставил сразу после покупки. Пульт купил на рынке. Первый попавшийся. Сложностей не испытывал.

Именно

Отвалится. В том месте, где будет спайка. Переход от жёсткого к мягкому. Вибрация будет потихоньку ломать это соединение. Биметаллическая пара медь свинец плюс влага и плюс ток. Получится гальваника. Да и часто, люди паяют с кислотой. Но если человек умеет паять и правильно изолировать, то...

Если к нему не подходят провода питания от бортсети, то можно колхозить от альфы. AC-CDI это коммутатор который питается от переменного тока. А есть ещё и коммутатор, который питается от постоянного тока. Такой коммутатор подключается к бортсети DC-CDI называется.

Считай количество контактов на разъёмах, иди в автозапчасти и покупай герметичный разъём с таким же количеством контактов. Если в магазине только с тонкими проводами, то силовые можно пустить через четыре контакта. Ну, чтобы увеличить сечение. Провода скручивать! Ни какой пайки! Старый разъём не...

Лампа накаливания и светодиодная лампы, это разные вещи.

Нагрузку повесь. Без нагрузки рр не может нормально стабилизировать. И год выпуска ёбра напиши.

Альфы так же работают, с отдельной обмоткой на зажигание. Если ехать без акб, то роль нагрузки для рр будет выполнять лампа накаливания в головном свете. Тогда стабилизация будет происходить как надо. Я понимаю, что шансов выжечь рр малы. Но они есть.

Реле регулятор будет стабилизировать напряжение только при нагрузке. Аккумулятор является нагрузкой. Лампа накаливания это тоже нагрузка. Даже разряженный акб тоже является нагрузкой. Если нагрузки нет, то нормальной стабилизации не происходит, и напряжение будет плавать. Может быть как низким...

Что значит "клапанишки светятся" ? Радиоактивные что ли?

Если внимательно посмотреть видос, там видно реле головного света. К нему подходят 2 коричневых (это шина плюсовая после замка зажигания), один голубой (это силовой плюс, идущий на левый пульт) и белый, приходящий с коммутатора. Вот этот белый, в коммутаторе падает на массу, когда есть признак...

Попробуй сделать фото платы с обоих сторон, и обозначь контакт, к которому подключен этот провод. Может по фото чего нибудь поймём.

Ставь тестер в режим прозвонки, один конец на контакт твоей цепи, другим искать во что он упирается. Это либо транзистор, либо микросхема. Схемы на сигналки все одинаковые. Они не сложно ремонтируются.