Результаты поиска

Ну, начать можно с карбюратора. Всё продуть, прочистить.

К сожалению, упрощённой схемы не существует. Она выходит сама собой при монтаже. И уж тем более её ни кто удаленно не нарисует. Так как не известна задача. Тобишь, нужно так называемое техзадание. Мы же не знаем что за приборка у тебя. Попробуй точнее опиши что требуется.

Нарисовал в Paint

И звёзды можно перевернуть, для равномерного износа.

Тахометр это счётчик импульсов зажигания. Он считает импульсы и переводит значение в обороты. Грубо говоря, тахометр можно приколхозить на любой бензодвигатель, подцепив его к первичной обмотке катушки зажигания. Желательно через делитель и ограничитель напряжения. Два резистора и стабилитрон...

Игла тут не при чём. Она не влияет на ХХ. Лучше разобрать карб, промыть канал ХХ. всё установить на место и отрегулировать ХХ на полностью прогретом двигателе. Там два винта. Винт качества и количества смеси. В сети полно алгоритмов регулировки подобных карбов. Каждый сам выбирает наиболее...

Подниму тему. В 20 году купил нового бобра. Через несколько дней начал резонировать глушитель. Всё происходило при движении на 4-5 к оборотах. И сильно выражалось при движении с горки, когда ручка газа отпущена. Пытался понять откуда это всё берётся, подкладывал всякие резиночки, снимал, ставил...

От восхода подходят. У меня такие стоят. Только диаметр пера меньше. Решил подкладыванием резинки и хомут.

Прозвонить тестером коммутатор не получится. Так это не работает. Только на подключенной и полностью собранной системе. Сначала проверить наличие питания на коммутаторе, там есть провод чёрный с белой полосой. Это глушилка. Глушит при замыкании на массу. Проверь чтобы массы на этом проводе не...

РР рассеет такую мощность без проблем. Там симисторная схема шунтирующего стабилизатора. Она и больше рассеет. Вот вопрос по полюсам магнита, попадают ли они туда, куда нужно? И мощность генератора всё равно упрётся в силу этих магнитов.

Мощность это напряжение помноженное на ток. Полную мощность измеряют в вольт-амперах. (ВА). Она складывается из активной мощности (ватт) плюс реактивная мощность (вар). В формуле это выглядит так: вольт умножить на ампер равно ватт плюс вар V*A=P И чтобы её измерить, просто цепляешь нагрузку на...

генератор однофазный. Сколько обмоток я не знаю. Проверить на межвитковое только спецприбором. Мультиметром можно проверить пробой на массу. Если будешь мотать, то выбирай провод с двойной изоляцией.

Я так понял, речь идёт о болтах, стягивающих половинки двигателя? Если так, то дело плохо. М6 коварная резьба. Следующий диаметр м8. Есть конечно м7, но это редко. Болты надо где то искать. А, если аргонщикам отдать?

Чтобы продуть карбюратор, в частности канал хх. Винт качества нужно выкрутить, а потом заново настроить хх. То есть ТО карбюратора это полная разборка.

Не могу. Разные поколения ёьбриков имеют различия в проводке. Я же не знаю какой у тебя мот. У свет как включается, автоматически или вручную?

Ответил в соседней ветке.

В зависимости от схемы питания лампы головного света выполнить действия. Взять контрольку. Именно лампочку, желательно на 20 ватт. Один конец на массу, вторым проверяемых нужную цепь. То есть, наличие напряжения в нужных точках. Завести мот, если нет правого пульта. На реле света проверить...

Первое. Тормоза. Скрип барабанных тормозов это беда. Лечить. Только чисткой. Ферродо осыпается в процессе эксплуатации, и с этим ни чего не поделаешь. Разобрать, очистить и, не забудь смазать ось. Второе. Сцепление. Если не ведёт и не буксует, то всё норм. В противном случаи регулировка...

А, в данный момент какой жиклёр стоит? Что то прям очень огромный расход. Может уровень в поплавкой камере высокий?

А, если выкинуть его совсем, собрать корпус обратно, без фильтрующего элемента соответственно и поставить обычный фильтр в разрез шланга? Места там вроде хватает. Обычные фильтры для мото техники небольших размеров и отлично справляются со своей задачей.