Масло в YBR! Обсуждения, споры, решения! Yamaha YBR 125

[Ingvar2]

В старых нычках была обнаружена баночка с МВЧ-1, а если проще, то это порошок дисульфита молибдена, мелкая фракция. Жалею, что не впомнил про эту цацку, когда мотору ревизию делал, натереть гильзу цилиндра не помешало-бы. Применял раньше для натирания цилиндров мото, авто, и лодочных моторов, а также трущихся пар перед сборкой, типа поршневой палец-втулка ВГШ. В масло своей копейки добавлял периодически по чуть-чуть. Х/З, что сработало по факту, но до первой капиталки мотор прошёл подо мной 340 000 вроде, по факту только блок пришлось расточить, по коленвалу износ шатунных был сотка-полторы (ниачом), коренные в нулях.
А теперь вопрос. Если зафигачить его в мою матациклетку, в смысле в масло, не поплохеет-ли дискам сцепления?

Самое страшное что может произойти - это если начнут проскальзывать диски сцепления - досрочно поменяешь масло и через 50-100км, все нормализуется. Так что можешь спокойно пробовать.
Хотя из моей практики - лил самое скользкое масло из всех - с энергосберегающей присадкой зик А++. Канистру 4литра израсходовал, так ничего и не заскользило.

ПС. Цена дисков копейки, пробег у тебя не малый, самое время для эксперимента.

 

[bandana]

досрочно поменяешь масло и через 50-100км,

Дисульфид молибдена - это вещь!

Успокоили. Бахну его наверно прямо сегодня, до замены 300 км осталось, еслишо, жаба не задавит что новое масло испортил. Кстати, Манол Классик явных признаков перегорания пока не дал. Правда, и я почти всегда пенсионерил.

 

[JIAN]

AZMOL Sport 4T 10W-40 SJ/SG

Ну весьма уж дешевенькое по цене масло.
Какой пробег на этом масле?
Какие комментарии?
Не, если гнаться за дешевизной, так dotsent
еще более дешевый вариант предложил.

 

[Таир]

Какой пробег на этом масле?
Какие комментарии?

До 35000 пробега лился Мотюль 5100. Завыла 5 передача. Доверие к именитым брэндам на нашем рынке значительно поубавилось. После этого перешёл на АЗМОЛ.
Классификация API - SG, SJ - весьма не высокий класс. Классу и соответствует цена. Завод после ребрендинга, в 2017 г. начал отпускать продукцию. Вложились британцы. Думаю, что не подделка пока (блажен, кто верует). Мануал YBR125 рекомендует масло SE,SF - ещё более низкого класса. Двигатель у Ёбрика не нагруженный и на запредельных режимах не работает, смысла лить в него дорогие масла не вижу. Если АЗМОЛ соответствует заявленным характеристикам и не бодяженый из центрифуженной отработки (ну верю я пока АЗМОЛу) то вполне для Ёбрика соответствует. Пока 3-тья замена. Пробег на этом масле 6000 км.. Сцепление не буксует и не ведёт, скоростя включаются нормально, поршневая, слава богу не изношена при общем пробеге 41000 км. Даже 5-я вроде как тише воет, но это субъективно, может привык уже. Мотюль 5100 в нашем городе на сегодня 320-350 грн. за литр, АЗМОЛ 120 грн. Это не реклама и не погоня за дешевизной. Считайте, эксперимент с надеждой на рациональность. Никого не призываю делать так же. Просто ответ на вопрос в ветке: "кто какое масло льёт".

 

[user]

Юко краще за Азмол а коштує так само.

 

[Таир]

Юко краще за Азмол а коштує так само.

Не спорю. Каждый волен в своих заблуждениях.

 

[evil_laugh]

Двигатель у Ёбрика не нагруженный и на запредельных режимах не работает

На самом деле это заблуждение, у ебрика весьма сильно нагруженный двигатель и работает он почти всегда на пределе, ввиду своей кубатуры и мощности.

 

[Таир]

На самом деле это заблуждение, у ебрика весьма сильно нагруженный двигатель и работает он почти всегда на пределе, ввиду своей кубатуры и мощности.

Ну да. Самые загруженные двигателя, нуждающиеся в синтетических маслах последнего поколения, это 50 см3, ввиду малой кубатуры и мощности.

 

[evil_laugh]

Ну да. Самые загруженные двигателя, нуждающиеся в синтетических маслах последнего поколения, это 50 см3, ввиду малой кубатуры и мощности.

Да, особенно двухтактные и которые крутятся 16-18 тыс об. и с которых снимается по 15 лс. У них и ресурс соответствующий (т.е. крайне низкий, исчисляемый тысячами километров).

У ебрика весьма высокая степень форсировки - около 100 лс с литра. А если прибавить к этому сборку двигателя на подшипниках качения, воздушное охлаждение и постоянную работу на 8-9 тыс об с ручкой газа наизнанку - становится понятно, что двигатель весьма сильно нагружен. Это не 1300 кубиков, которые едут 100 кмч на почти холостых с еле приоткрытой ручкой газа и зевают со скуки.

 

[kolya85]

главное бензин, масло хорошее, не перегревать, не газовать, не нагружать. а то тут кренделя пишут что залили двухтактный штиль в бензин иж планеты, планету клинануло, был сделан вывод что бензопила штиль менее нагружена чем мотор планеты 5. дерганье на малых оборотах еще вреднее

 

[Таир]

Да, особенно двухтактные и которые крутятся 16-18 тыс об. и с которых снимается по 15 лс. У них и ресурс соответствующий (т.е. крайне низкий, исчисляемый тысячами километров).

У ебрика весьма высокая степень форсировки - около 100 лс с литра. А если прибавить к этому сборку двигателя на подшипниках качения, воздушное охлаждение и постоянную работу на 8-9 тыс об с ручкой газа наизнанку - становится понятно, что двигатель весьма сильно нагружен. Это не 1300 кубиков, которые едут 100 кмч на почти холостых с еле приоткрытой ручкой газа и зевают со скуки.

В написанном упрощённый подход к сложным инженерным расчётам о нагруженности узлов и деталей. А создавать полемику не по теме в этой ветке нет смысла.

 

[bandana]

и постоянную работу на 8-9 тыс об с ручкой газа наизнанку

Артём, тахометр джанши даёт показания ниже, чем ёбровский, я про это уже как-то писал. 7000 оборотов соответствуют примерно сотне км в час. Так где правда, у "вас" или у "нас" ? На всяк случай напомню, что все передаточные с ёбром одинаковые. Ну а то, что морально трудно на трассе не давать ему полную ручку, абсолютно согласен.

 

[kolya85]

на 14 звезде при 80 км 7000 оборотов на ybr125

 

[bandana]

Успокоили. Бахну его наверно прямо сегодня,

Таки бахнул вчера дисульфид молибдена жменькой, извините кружкой, опять извините "на глаз" страшной дозой на кончике ножа. В разогретый двигатель. И поехал полями-пампасами на 120 км. Не эффект плацебо, гадом буду, двигатель стал работать чуть тише. Диски вроде не буксуют. Продолжаю наблюдение.

 

[evil_laugh]

В написанном упрощённый подход к сложным инженерным расчётам о нагруженности узлов и деталей. А создавать полемику не по теме в этой ветке нет смысла.

Достаточно сравнить средний ресурс ебрика, средний ресурс мотоцикла с мотором 50 см3 и средний ресурс более кубатурных дорожных мотоциклов, чтобы сделать однозначный вывод о том, какой мотор более нагружен, а какой - менее.

Для движения с определенной скоростью требуется затрачивать определенную мощность, которую усредненно можно рассчитать из расхода топлива (удельного или фактического - не имеет особого значения).

И если один мотоцикл при движении со скоростью, условно, 90 км/ч работает на 10% от своей полной паспортной мощности, а другой - на 95%, то я думаю, несложно прикинуть, у какого мотоцикла больше нагрузка на двигатель, при движении с этой скоростью.

 

[evil_laugh]

7000 оборотов соответствуют примерно сотне км в час.

У ебрика сотня кмч - это 9000 на штатной резине и звездах.

 

[kolya85]

молибден на халяву можно, но не вздумай его рекламировать, а то в магазине он стоит по 10 баксов за флакончик, дешевле двиг перебрать будет

 

[JIAN]

7000 оборотов соответствуют примерно сотне км в час.

Истину глаголит bandana!

 

[evil_laugh]

Истину глаголит bandana!

Значит, передаточные числа таки другие, или тахометр показывает другие цифры, ибо какие цифры у ебрика на 100 кмч - я написал.

 

[Ingvar2]

Передаточное такое же, но спидометр врет безбожно, когда 100 показывает это где то 87км/ч