JIANSHE JS-125 Отзывы о мототехнике, тестдрайвы

[Dimaty]

Круто, живая ветка про jianshe!

 

[evil_laugh]

Меток на роторе несколько, нам нужна «Т» (Top или ВМТ)

Нет, нам нужна последняя метка по ходу вращения.

Я видел как на ебре выставили распредвал по этой метке Т, результат был печален

 

[user]

по ходу вращения

по часовій стрілці генератор крутимо? вона і є 2-га остання

 

[evil_laugh]

по часовій стрілці генератор крутимо? вона і є 2-га остання

Да, чет я под вечер туплю. Ротор против часовой крутится, значит T верная метка.

 

[Dimaty]

Владельцы js125 кто знает диаметр выхода карбюратора, на ybr 26-й карбюратор, у меня 25-й вакуумный, катался с ybr 125 едут тупо одинаково (, обидно (, ведь js150-6h мощнее ybra на целый киловатт, и кубов больше.

 

[bandana]

Владельцы js125 кто знает диаметр выхода карбюратора, на ybr 26-й карбюратор, у меня 25-й вакуумный, катался с ybr 125 едут тупо одинаково (, обидно (, ведь js150-6h мощнее ybra на целый киловатт, и кубов больше.

Не замерял. Когда его в следующий раз снимать буду, Х/З...
И на подъёмы вровень с юбром на одинаковых передачах?

 

[Dimaty]

Не замерял. Когда его в следующий раз снимать буду, Х/З...
И на подъёмы вровень с юбром на одинаковых передачах?

Даже немного лучше ybr!

 

[JIAN]

Поршень в положении ВМТ - совмещаю две метки что на фото.

Подозреваю, что первая метка это угол зажигания. Только как её применить в нашем нерегулируемом случае, я Х/З.

Зажигание, скорее всего

Согласен.
Я думаю подключается стробоскоп и проверяется совпадение второй метки при работающем двигателе.

 

[Dimaty]

Не замерял. Когда его в следующий раз снимать буду, Х/З...
И на подъёмы вровень с юбром на одинаковых передачах?

Про карбюратор я неспроста, китайцы все изначально карбом и задушеные, отсюда склонность к перегреву и меньше мощи. Если на js125 карб то-же меньше ybra то замена карба или жиклеров более верный способ добавить мощи чем замена поршневой). У меня на карбе регулируется только холостой(, думаю замена жиклеров то-же не сильно поможет. Для наших коней 26 й карбюратор самый лучший.

 

[bandana]

Даже немного лучше ybr!

Вот тут и сказывается бОльшая кубатура.
ИМХО, по опыту прежней мотожизни, хотя могу ошибаться, не всегда увеличение диаметра карба может привести к положительному результату. Что с настройками родного карбюратора? Применимо к конкретному бензину, которым заправляешься, всё-ли в порядке? После вдумчивого самомозгодёрства, и некоторого уменьшения главного топливного жиклёра (ГТЖ), мой моторчик закрутился куда веселее, и гонялки с единственным на весь Измаил турко-юбром, выявили крошечное отставание на максималке, но юбровод был худенький и один, а нас, пухленьких , общим весом за 200, на джанши двое.

 

[bandana]

Про карбюратор я неспроста, китайцы все изначально карбом и задушеные, отсюда склонность к перегреву и меньше мощи.

Ой, не принимал-бы я как догму заверения что все китайцы и так далее. Почему твоя стопятидесятка так едет, ИМХО нужно разобраться в твоём конкретном случае. Может быть и карбюратор, но есть сомнение. Может быть и впускное сопротивление воздухоочистителя, но не знаю. Может быть и сопротивление на выхлопе, но тоже не знаю. А попробовать скрупулёзно отстроить карб никогда не помешает. Но, увы, мой карбюратор очень реагирует на разный бензин от разных фирм. Подозреваю, что это из-за разной плотности, вязкости, текучести.

 

[Dimaty]

Вот тут и сказывается бОльшая кубатура.
ИМХО, по опыту прежней мотожизни, хотя могу ошибаться, не всегда увеличение диаметра карба может привести к положительному результату. Что с настройками родного карбюратора? Применимо к конкретному бензину, которым заправляешься, всё-ли в порядке? После вдумчивого самомозгодёрства, и некоторого уменьшения главного топливного жиклёра (ГТЖ), мой моторчик закрутился куда веселее, и гонялки с единственным на весь Измаил турко-юбром, выявили крошечное отставание на максималке, но юбровод был худенький и один, а нас, пухленьких , общим весом за 200, на джанши двое.

Всё с родным карбом хорошо, но тот-же ybr с вакуумным теряет в максимальной скорости). А там карбюратор на 1 мм больше моего) , зато расход чуть меньше и работает как инжектор.

 

[Dimaty]

Карбюратор как по мне единственное что отличает jianshe от ямахи, но могу ошибаться).

 

[Dimaty]

Свеча всегда светло-коричневая как не вали).

 

[Dimaty]

Ой, не принимал-бы я как догму заверения что все китайцы и так далее. Почему твоя стопятидесятка так едет, ИМХО нужно разобраться в твоём конкретном случае. Может быть и карбюратор, но есть сомнение. Может быть и впускное сопротивление воздухоочистителя, но не знаю. Может быть и сопротивление на выхлопе, но тоже не знаю. А попробовать скрупулёзно отстроить карб никогда не помешает. Но, увы, мой карбюратор очень реагирует на разный бензин от разных фирм. Подозреваю, что это из-за разной плотности, вязкости, текучести.

У Вас же не mikuni vm 22?

 

[Dimaty]

У Вас

У Вас же не mikuni vm 22?

У знакомого puma взагали 80 с трудом, я хоть иногда вдвоем 115 на цифровом спидометре видел) .

 

[bandana]

Я недавно

У Вас же не mikuni vm 22?

МОЙ КАРБЮРАТОР с картинками и кучей бесполезных слов, которые в конечном итоге привели к устраивающему результату.
Недавно я выхлопное окно облагородил, совместив сечения, очень по другому моторчик заработал. Если настройка карбюратора повысила максималку, то работа с выхлопом очень подняла тягу и разгон в малых и средних оборотах, максималку пока не пробовал, обкатка. Ступеньку во всысывающем патрубке пока спиливать не стал, непонятно её назначение.
Максималку видел 110 по нафигатору, до ремонта и запила головы.

 

[JIAN]

bandana, а ты холодный двигатель сейчас как заводишь (рычаг в положении верх или низ)?
У меня верх, пока малость не прогрею, иначе глохнет.
Выездил бак, посчитал расход - 2.62л.
Езда трасса-поле грунт 50х50.

 

[bandana]

bandana, а ты холодный двигатель сейчас как заводишь (рычаг в положении верх или низ)?
У меня верх, пока малость не прогрею, иначе глохнет.
Выездил бак, посчитал расход - 2.62л.
Езда трасса-поле грунт 50х50.

Рычагом практически не пользуюсь, разве что иногда при ночном холоде, если лень ждать пару минут при прогреве. Запускается БЕЗ РЫЧАГА всегда, если прохладно, в самом начале прогрева нужно полминуты чуть добавлять газу рукояткой, иначе глохнет. Минимальный прогрев, и устойчиво тарахтит на 1100-1200 оборотах, по мере прогревания поднимается до положенных 1500, больше не бывает. До того, как победил карб, езда на недогретом двигателе была нуегонафиг. После запила головы рычагом почти не пользуюсь.
Вроде писал недавно, в режиме "мопедик" 4000 оборотов, на пяти литрах проехал 250-260 км по трассе, примерно полпути неслабый встречный ветер, без обтекателя.

 

[bandana]

У знакомого puma взагали 80 с трудом,

Наверно болеет.
Двигатель там очень даже, и меня покатали, и сам покатался немножко.