JIAN
Тру байкер
Толя, а ты свою гелиевую подушку на сидение использовал?
Пятая точка счастлива, благодарит?
Пятая точка счастлива, благодарит?
dotsent
Тру байкер
Уже стерся на переднем колесе? Сколько пробежал Митас?
bandana
Бобышковед
Ну чтоЖЖ. Снят цилиндр, поршень, пилится раскиданная голова по рекомендации Финансиста. Обмеры проводить для сравнения с юбровскими? Или это буду знать я один? 
И да, сцепление на 5 дисков (на юбрах вроде 4?), надеялся шо оно уже ФФсё, а там износ 2 десятки на пакет.ЛенинжиФФ Дункан Мак-Лауд, а не сцепление. Ему-же реально доставалось.
Дядька Ачер был прав насчёт облоя в маслосливных каналах головы. Глубина масляной ванны на выхлопном клапане из-за облоя около 20-ти мм. Я в шоке. Срубил стамескойНАХ. На впускном тоже облой покоцал приличия ради, но там некритично из-за наклона, и расположения канала. Ступенька на соединении всасывающего патрубка около 1 мм, идёт понизу, ИМХО на скорость потока не сильно влияет, причем сечение патрубка меньше окна на цилиндре. Всё равно завтра запилю.
ЗЫ. Обидна, шо уважаемый acher покинул форум. Он и знал и умел.
2 ЗЫ. А владеет-ли кто-нибудь из благородных донов инфой за казнить нагар дёшево, сердито, и без повреждения алюминия, а? Если рецепты типа "возьми ведро толчёных мексиканских тушканов" то не надо, у нас не водяЦЦа. Поршень отквасил в ацетоне до приемлимого состояния, днище чуть шлифанул. А вот с камерой сгорания посложнее, топором нельзя, риски остануться, за которые свежий нагар очень радостно будет цепляЦЦа.
И да, сцепление на 5 дисков (на юбрах вроде 4?), надеялся шо оно уже ФФсё, а там износ 2 десятки на пакет.
Дядька Ачер был прав насчёт облоя в маслосливных каналах головы. Глубина масляной ванны на выхлопном клапане из-за облоя около 20-ти мм. Я в шоке. Срубил стамескойНАХ. На впускном тоже облой покоцал приличия ради, но там некритично из-за наклона, и расположения канала. Ступенька на соединении всасывающего патрубка около 1 мм, идёт понизу, ИМХО на скорость потока не сильно влияет, причем сечение патрубка меньше окна на цилиндре. Всё равно завтра запилю.
ЗЫ. Обидна, шо уважаемый acher покинул форум. Он и знал и умел.
2 ЗЫ. А владеет-ли кто-нибудь из благородных донов инфой за казнить нагар дёшево, сердито, и без повреждения алюминия, а? Если рецепты типа "возьми ведро толчёных мексиканских тушканов" то не надо, у нас не водяЦЦа. Поршень отквасил в ацетоне до приемлимого состояния, днище чуть шлифанул. А вот с камерой сгорания посложнее, топором нельзя, риски остануться, за которые свежий нагар очень радостно будет цепляЦЦа.
Последнее редактирование:
dotsent
Тру байкер
А зачем это затеял? Какой пробег?
bandana
Бобышковед
Хороший пробег. 
Затеял, ибо апосля прочтения темы "Что у юбра в голове" мысль попилить голову была, но времени не было. А щаз время есть. Кроме того, появились в моторчике некие хрюканья, которые не нравились. Причина звуков - нагар на поршне и камере сгорания, образовавшийся скорее всего из-за неплотности в патрубке воздухана, некоторое время сосало пыль. Увы, прощёлкал. Да и дефектовка не помешает общая. Сотворив невообразимые приспособы для хватания левой и правой цапфы коленвала, припендрючив к ним (цапфам) по очереди ИЧ-10 2 штуки, и потаскав цапфы во всех направлениях, с уверенностью вижу - коленвал жиФФ, коренные тоже. Превентивно половинить нет смысла. Зазоры в замках колец ещё ого-го-го, цилиндр с поршнем тоже в хорошем допуске. Зато, каГГ в юности, грязные руки.
Пока в раздумьях, облегчить ротор генератора, или не надо. Облегчил-бы, но с токарями правильными проблема. Если криворуко, то здравствуй дисбаланс и смерть мотора.
Предварительное заключение - мотор очень жиФФ, несмотря на частую эксплуаташку в предельных режимах. Имхуется, что ещё тыщ 40-50 побегает. Если его не скушает корончатый вируСС.
А вдруг он там законсервирован, а?
Затеял, ибо апосля прочтения темы "Что у юбра в голове" мысль попилить голову была, но времени не было. А щаз время есть. Кроме того, появились в моторчике некие хрюканья, которые не нравились. Причина звуков - нагар на поршне и камере сгорания, образовавшийся скорее всего из-за неплотности в патрубке воздухана, некоторое время сосало пыль. Увы, прощёлкал. Да и дефектовка не помешает общая. Сотворив невообразимые приспособы для хватания левой и правой цапфы коленвала, припендрючив к ним (цапфам) по очереди ИЧ-10 2 штуки, и потаскав цапфы во всех направлениях, с уверенностью вижу - коленвал жиФФ, коренные тоже. Превентивно половинить нет смысла. Зазоры в замках колец ещё ого-го-го, цилиндр с поршнем тоже в хорошем допуске. Зато, каГГ в юности, грязные руки.
Пока в раздумьях, облегчить ротор генератора, или не надо. Облегчил-бы, но с токарями правильными проблема. Если криворуко, то здравствуй дисбаланс и смерть мотора.
Предварительное заключение - мотор очень жиФФ, несмотря на частую эксплуаташку в предельных режимах. Имхуется, что ещё тыщ 40-50 побегает. Если его не скушает корончатый вируСС.
А вдруг он там законсервирован, а?
bandana
Бобышковед
И да, под замену вал переключения КПП, шлицы сдохли 4 года назад, лапка была заварена. Гуглел шо почём, нашёл только в одном месте вроде для юбра, цена под 500 гривен. Если кто из благородных донов знает где дешевле, буду благодарен.
bandana
Бобышковед
А шо, так можно было, а? Не догадался. Собсно, снимут местечковый карантин, станут на рынке снова торговать НЕпродуктовыми товарами, откроется единственный на измаильскую вселенную магазин мотозапчастей, возьму родную лапку и пойду мерять за подходящие шлицы. Интересно, есть-ли шанс попасть на подходящие шлицы? Либо вообще пофиг, любую двуплечую лапку с любым подходящим по диаметру валом. Места между шлицами и сальником дофига, для такой вивисекции вполне хватит. Простор для фантазии неограничен.
Спасибо, Игорь!
Не догадался. Собсно, снимут местечковый карантин, станут на рынке снова торговать НЕпродуктовыми товарами, откроется единственный на измаильскую вселенную магазин мотозапчастей, возьму родную лапку и пойду мерять за подходящие шлицы. Интересно, есть-ли шанс попасть на подходящие шлицы? Либо вообще пофиг, любую двуплечую лапку с любым подходящим по диаметру валом. Места между шлицами и сальником дофига, для такой вивисекции вполне хватит. Простор для фантазии неограничен.Спасибо, Игорь!
Ingvar2
Тру байкер
- Регистрация
- 18 Окт 2009
- Сообщения
- 2,424
- Мото
- Jialing JH 250 GY-5
При цене вала 70- 80 грн платить 500 грн за ебровский как то коробит....
Может можно, если взять вал такой-же длины переставить на на него внутрянку.
Короче вариантов масса.
Вот у меня воздушный фильтр стоит 350грн. И дефицит. Я взял и переделал прижимную рамку под фильтр который на 1 см шире и стоит 40грн.
Радуюсь. И фильтра эти везде есть, и цена меньше.
Наверно мы совком укушенные, это навсегда.
Может можно, если взять вал такой-же длины переставить на на него внутрянку.
Короче вариантов масса.
Вот у меня воздушный фильтр стоит 350грн. И дефицит. Я взял и переделал прижимную рамку под фильтр который на 1 см шире и стоит 40грн.
Радуюсь. И фильтра эти везде есть, и цена меньше.
Наверно мы совком укушенные, это навсегда.
bandana
Бобышковед
Ридного на фоксвелле вроде нет и не было, когда шлицы казали ФФсё, звонил, спрашивал. Ты знаешь где есть?Шо тільки не придумаєш щоб рідний не купити
Ещё как коробит!
Вижу только плюсы в данной покусатости. Считаю нормальным и полезным не струячить бездумно денежку.
И да, лапка дрыгалась на шлицах сразу, обтяжка тем самым хуиньким болтиком до лампочки. Сделал больше пропил (или даже недовар) по плоскости самой лапки, придавил в тисках, надел, обжал. Какое-то время поездил, снова начало болтаться. Поджимал в тисках, ставил, ездил - пофиг, вероятно шлицы на самой лапке тоже поплыли. Ну и ехаем с дружищем на СГ, 100 км от дома, в Татарбунарах лапка проворачивется. Бггг, считай почти ночью (в Татарбунарах, Карл) дружище находит крутейший аргон. Шо надо дядька нержавейкой заварил почти за спасибо, так и ездил до сих пор. Если-бы в мотор не полез, ничего-бы не делал. А в порядок привести таки нужно.
Последнее редактирование:
JIAN
Тру байкер
Jianshеводы (еброводы тоже).
Вопрос.
При обслуживании воздушного фильтра, поролонку необходимо выстирать и высушить.
А вот нужно ли потом эту поролонку пропитывать маслом?
Кто как делает?
Вопрос.
При обслуживании воздушного фильтра, поролонку необходимо выстирать и высушить.
А вот нужно ли потом эту поролонку пропитывать маслом?
Кто как делает?
YakovD
Дядя Яша
нет, не нужно. Даже в мануале, кажись написано, что этот паралончик промыть мыльной водой и высушить, всё.
Пропитаешь маслом - ухудшишь проходимость воздуха, карб может начать богатить. А может и не начнет богатить, может там запас по проходимости есть, я хз, но пропитывать не стОит.
Пропитаешь маслом - ухудшишь проходимость воздуха, карб может начать богатить. А может и не начнет богатить, может там запас по проходимости есть, я хз, но пропитывать не стОит.
JIAN
Тру байкер
YakovD, благодарю.
Что и хотел услышать.
Последнее редактирование:
Ingvar2
Тру байкер
- Регистрация
- 18 Окт 2009
- Сообщения
- 2,424
- Мото
- Jialing JH 250 GY-5
Нужно, в мануале у меня написано. 30 000 км проехал - идеальная чистота в патрубке. А первый раз , когда купил, этого не делал - была мелкая пыль в патрубке.
А у ебра между прочим бумажный фильтр, его не пропитывают.
А у ебра между прочим бумажный фильтр, его не пропитывают.
Последнее редактирование:
JIAN
Тру байкер
Ingvar2, мануал, который от альфамото?
Можешь кинуть сюда скрин?
JIAN
Тру байкер
Да, это мануал от альфамото.
У меня так же написано.
НО!
В мануале на мотоцикл js125-6b (на юбр тоже)
пишут так
У меня так же написано.
НО!
В мануале на мотоцикл js125-6b (на юбр тоже)
пишут так
