suzuki freewind xf-650 как замена ЮБР.) Обмен опытом и советы начинающим
- Автор темы dimka
- Дата начала
dimka
Тру байкер
- Регистрация
- 14 Апр 2009
- Сообщения
- 1,071
- Мото
- sv650s
Месяц с гипсом поездил на машине, месяца полтора на юбре супруженьки, потом содрал пластик лишний, выкинул поломаный руль, перебрал вилку, потому как её в траверсах провернуло и потекла, собрал и катаю.desantnikd6 написал(а):
Мопед пока с фарой асербисовской цыклопом, одним зеркалом, новым рулем на титановых проставках чтоб выше был, потому как он стритовый, с курком сцепления от пит байка и ветровичком, который я лепил еще на ттр. Также нету заднего тормозного суппорта, по этому поводу даже сегодня чуть славно не наипнулся, когда пробку проскакивал по путям трамвайным и идущая параллельным курсом консерва решила на яме вильнуть, а я передним только тормозить, ну колесо и в блок, уже и подломилось и я нарисовал в уме как в бусик падаю, но слава Джа и малому весу сюзи, смог словить мот, оттолкнуться ногами и далее полететь.
Вообще, пофоткаю как-то, выложу. Славно пока вышло с виду. Фару пока не найду по приемлемой цене-так буду.
L
leon33
Guest
Подниму тему/images/smilies/wink.gif
Как успехи,со страховой что решилось? Как мот? Обещанные фото можно?
Как успехи,со страховой что решилось? Как мот? Обещанные фото можно?
Здравствуйте всем. И я подниму темку. Мне кажется Freewind совсем незаслуженно "забытая" модель на этом форуме,но ОЧЕНЬ интересная.Несколько месяцев являюсь новым и пока очень счастливым владельцем Фривинда 2000г.в. из Италии с (возможно и скрученным) пробегом 29тыс.км.
Китайский чопперок Geon Invader давно перестал устраивать нас с женой мощностью,проходимостью,надёжностью,меня посадкой. После продажи (никаких больше Геонов и их форумов!/images/smilies/mad.gif ) решил следующий будет турэндуро.
Собственно кандидатов было двое Трансальп и Фривинд. Нет,ну ещё рассматривал Пегаса и Кавасаки КЛЕ 500.Но очень недолго.Решился на Фривинда,поскольку он вышел дешевле по годам/состоянию/пробегу,чем Трансальп за эти же деньги. Проще,легче по весу и в обслуживании.Заказывал без примерки.Удачно.По весу,пока рад,что не взял ТА. Покатались с женой по холмам,оврагам.Пару раз ошиблись с дорогой,вернее с направлением - дороги там просто не было.Уперлись в овраг.Попытались развернуться,легли.Пришлось и поднимать, и с большим трудом разворачивать в узких, заросших колючками местах.. Когда вылезали из-под него,жена кричала - "да он же СЛОН!":D
Вообщем поэндурили уже в удовольствие! И в такие моменты был очень рад,что вес мота около 170кг,а не под 200 как у ТА. Мы бы его просто не выпхали с нескольких оврагов точно)!
Частенько не хватает второго цилиндра и момента того же ТА. Пятая передача почти не используется.Очень редко втыкал её на трассе,когда скорость подходила к 100км/ч.И то,если чуть сбавляешь,то на пятой (с женой и грузом) напряжно было. Скидывал до 90 км/ч и втыкал 4-ую.
Пока могу подытожить - мотоцикл офигительный! Легкий и простой одновременно. Да,может не выстреливает на трассе,но мне это и не нужно,да и резина не шоссейная. К одному горшку и растянутым передачам прошлось привыкать.
Кто ищет легкий и простой турэндуро для неспешных поездок на природу,лес,грунтовки,песок очень рекомендую присмотреться к Фривинду!/images/smilies/thumbup.gif
Пара фоток. На последней мы ещё без дуг.
P.S. Кто хочет посмеяться - вот буквально несколько дней назад наткнулся на обзор SUZUKI XF650 FREEWIND.KOKKINA FEGARIA TEST одного грека.Очень позитивный и весёлый мужичок!:) Типичный грек))! https://www.youtube.com/watch?v=A96mCAJ7mbA
Китайский чопперок Geon Invader давно перестал устраивать нас с женой мощностью,проходимостью,надёжностью,меня посадкой. После продажи (никаких больше Геонов и их форумов!/images/smilies/mad.gif ) решил следующий будет турэндуро.
Собственно кандидатов было двое Трансальп и Фривинд. Нет,ну ещё рассматривал Пегаса и Кавасаки КЛЕ 500.Но очень недолго.Решился на Фривинда,поскольку он вышел дешевле по годам/состоянию/пробегу,чем Трансальп за эти же деньги. Проще,легче по весу и в обслуживании.Заказывал без примерки.Удачно.По весу,пока рад,что не взял ТА. Покатались с женой по холмам,оврагам.Пару раз ошиблись с дорогой,вернее с направлением - дороги там просто не было.Уперлись в овраг.Попытались развернуться,легли.Пришлось и поднимать, и с большим трудом разворачивать в узких, заросших колючками местах.. Когда вылезали из-под него,жена кричала - "да он же СЛОН!":D
Вообщем поэндурили уже в удовольствие! И в такие моменты был очень рад,что вес мота около 170кг,а не под 200 как у ТА. Мы бы его просто не выпхали с нескольких оврагов точно)!
Частенько не хватает второго цилиндра и момента того же ТА. Пятая передача почти не используется.Очень редко втыкал её на трассе,когда скорость подходила к 100км/ч.И то,если чуть сбавляешь,то на пятой (с женой и грузом) напряжно было. Скидывал до 90 км/ч и втыкал 4-ую.
Пока могу подытожить - мотоцикл офигительный! Легкий и простой одновременно. Да,может не выстреливает на трассе,но мне это и не нужно,да и резина не шоссейная. К одному горшку и растянутым передачам прошлось привыкать.
Кто ищет легкий и простой турэндуро для неспешных поездок на природу,лес,грунтовки,песок очень рекомендую присмотреться к Фривинду!/images/smilies/thumbup.gif
Пара фоток. На последней мы ещё без дуг.
P.S. Кто хочет посмеяться - вот буквально несколько дней назад наткнулся на обзор SUZUKI XF650 FREEWIND.KOKKINA FEGARIA TEST одного грека.Очень позитивный и весёлый мужичок!:) Типичный грек))! https://www.youtube.com/watch?v=A96mCAJ7mbA
bandana
Бобышковед
Спасибо за этот пост. У меня вопросы, как у него с ветрощитой, эффективна-ли? Ну и сколько прёт и сколько жрёт при разных режимах езды?
pozitiv739
Тру байкер
- Регистрация
- 21 Май 2012
- Сообщения
- 1,765
простой тур эндуро это именно тенере, сутенер, африка
старые железные моты
если эндуро то доминатор, хт600 и т.п
но спасибо за пост все равно
мало инфы по этим мотикам
думаю нахера они там 2 карба влепили в 1котел
чтоб дороже ремкомплекты покупать ?
эээх/images/smilies/redface.gif /images/smilies/redface.gif
2ем по трассе тяжко в горку я так понял ?
старые железные моты
если эндуро то доминатор, хт600 и т.п
но спасибо за пост все равно
мало инфы по этим мотикам
думаю нахера они там 2 карба влепили в 1котел
чтоб дороже ремкомплекты покупать ?
эээх/images/smilies/redface.gif /images/smilies/redface.gif
2ем по трассе тяжко в горку я так понял ?
Ветрозащитой я впринципе доволен. Но у меня не родное стекло,а Гиви. Есть ещё выше,у меня среднее. В дождь ещё не попадал.
Сколько прет? Я на трассу с нормальной дорогой выезжал 2 раза. Оба раза разогнал только до 100км/ч. Дальше было просто страшно. Был сильный боковой ветер,встречные фуры просто сдували с дороги,ехал с женой и полным загрузом с моря.+ резина сзади не для такой скорости,чувствовалось ,что болтает.И после низкого чоппера было реально страшновато. Но запас под ручкой был. Так что на этот вопрос я пока не отвечу).Расход у меня получается 4-5л,стараюсь ездить экономно,поскольку отжигать на таком высокой моте ещё опыта нет. Но при обгонах фур был приятно удивлён после Геона.
pozitiv739 я бы назвал его конечно же больше тур,чем эндуро. Но это именно то,что нам сейчас нужно.
Двигатель аналогичнен DR650 с небольшими изменениями,в том числе двойной карб. На вопрос "зачем" наши форумчане "фривиндоводы" уже давно ответили - для более стабильной,ровной и экономичной работы двигателя применили этот карб с двумя камерами,против одинарного на ДР650.Подробнее описать не смогу,я не большой спец. Кстати,раз уж о карбе зашел разговор - пришлось сразу после покупки разбирать и чистить его т.к. воздушный фильтр (паралоновый) разрушился и забил все на свете. Так вот снял,разобрал,аккуратно всё почистил,продул, и собрал как было. Ничего не крутил и не регулировал. Мембраны за 16 лет оказались в прекрасном состоянии,как новые! Завел.Всё работает.Ещё в инструкции написано,что этот карб синхронизируется!)
Вдвоем по трассе ,если вгорку,чуть сбавил скорость,сбросил передачку и нормально.На ТА конечно легче. Тут специфика мотора и коробки своя. Передачи очень растянуты.Когда едем с женой и грузом,то ниже 3-3500 об ему тяжело. Нужно подбирать передачу,чтоб держать3500-4000 или выше. Когда сам еду не так заметно.
Еще очень доволен приборкой и новой (после 2000 годов) фарой с линзой! Очень нравиЦца!)
Так же сразу проверил клапана.Не знаю кто и когда лазил туда,если вообще их трогали. Все 4 в-пределах нормы были. Не стал регулировать.
Сколько прет? Я на трассу с нормальной дорогой выезжал 2 раза. Оба раза разогнал только до 100км/ч. Дальше было просто страшно. Был сильный боковой ветер,встречные фуры просто сдували с дороги,ехал с женой и полным загрузом с моря.+ резина сзади не для такой скорости,чувствовалось ,что болтает.И после низкого чоппера было реально страшновато. Но запас под ручкой был. Так что на этот вопрос я пока не отвечу).Расход у меня получается 4-5л,стараюсь ездить экономно,поскольку отжигать на таком высокой моте ещё опыта нет. Но при обгонах фур был приятно удивлён после Геона.
pozitiv739 я бы назвал его конечно же больше тур,чем эндуро. Но это именно то,что нам сейчас нужно.
Двигатель аналогичнен DR650 с небольшими изменениями,в том числе двойной карб. На вопрос "зачем" наши форумчане "фривиндоводы" уже давно ответили - для более стабильной,ровной и экономичной работы двигателя применили этот карб с двумя камерами,против одинарного на ДР650.Подробнее описать не смогу,я не большой спец. Кстати,раз уж о карбе зашел разговор - пришлось сразу после покупки разбирать и чистить его т.к. воздушный фильтр (паралоновый) разрушился и забил все на свете. Так вот снял,разобрал,аккуратно всё почистил,продул, и собрал как было. Ничего не крутил и не регулировал. Мембраны за 16 лет оказались в прекрасном состоянии,как новые! Завел.Всё работает.Ещё в инструкции написано,что этот карб синхронизируется!)
Вдвоем по трассе ,если вгорку,чуть сбавил скорость,сбросил передачку и нормально.На ТА конечно легче. Тут специфика мотора и коробки своя. Передачи очень растянуты.Когда едем с женой и грузом,то ниже 3-3500 об ему тяжело. Нужно подбирать передачу,чтоб держать3500-4000 или выше. Когда сам еду не так заметно.
Еще очень доволен приборкой и новой (после 2000 годов) фарой с линзой! Очень нравиЦца!)
Так же сразу проверил клапана.Не знаю кто и когда лазил туда,если вообще их трогали. Все 4 в-пределах нормы были. Не стал регулировать.
dimka
Тру байкер
- Регистрация
- 14 Апр 2009
- Сообщения
- 1,071
- Мото
- sv650s
Насчет простого железеого , то фрифинд именно он. Тут двиг как на др650, на которых массово вокруг мира катают, только в целях экономии с 2 карбами. Я ездил на своем до 165 км.ч паспортных. Жрал он по 5 +/-. В дожди с родным пластиком попадал на 200 км пути, мокрые были ноги ниже колен, но там защищали наколенники и боты. Так да - очень простой, надежный мопед. Весу в нем мало, я в гараже переставлял легко, подвеска оч энергоемкая как для дорожника и не соасем Г как для дуры. Свет фары с линзой- лучше просто не видел. Ну и краш-тесты проходит он на ура:) У меня после встречи с газелью та своим ходом не уехала, у фривинд после снятия лапки заднего тормоза легко/images/smilies/thumbup.gif
_wqwa
Тру байкер
- Регистрация
- 29 Ноя 2008
- Сообщения
- 1,213
- Мото
- Honda CB1100, KTM 350 XCF-W
Шо ж ты с газелью сделал, злодей?dimka написал(а):
Свежачок! Катнул сегодня сам по оврагам,полям и лиману.(последние деньки отпуска "пропадают" - нужно катать!)) Да. Самому конечно полегче. Но коробка и движок нифига не эластичные.Нужно работать сцеплением на малых скоростях. Можно конечно играться со звездами,но мне пока не до этого. И всё равно море удовольствия получил!)
Вот немного информации от товарища с ником "Весёлый Арбузик" из ВК. Спасибо ему за информацию. Итак пробег у него :
"104000 км реального пробега! Полет нормальный))).
[id133337696|Андрей], на 94000 км заменил цепь ГРМ, притер клапана, сменил сальники клапанов. Подшипники, кольца, поршень - родные. Жалею, что по ходу дела, не залез в коробку. Недавно начала изредка вылетать 2-ая передача. Но только если ее "недовоткнуть". Диск заказал с ибея. Кстати, за 30000км диски не износятся. Моему диску около 12000км и выроботки нет. Мот проезжает минимум 90 км в день (бензин оплачивает шеф, а до работы 42км)"
Вот немного информации от товарища с ником "Весёлый Арбузик" из ВК. Спасибо ему за информацию. Итак пробег у него :
"104000 км реального пробега! Полет нормальный))).
[id133337696|Андрей], на 94000 км заменил цепь ГРМ, притер клапана, сменил сальники клапанов. Подшипники, кольца, поршень - родные. Жалею, что по ходу дела, не залез в коробку. Недавно начала изредка вылетать 2-ая передача. Но только если ее "недовоткнуть". Диск заказал с ибея. Кстати, за 30000км диски не износятся. Моему диску около 12000км и выроботки нет. Мот проезжает минимум 90 км в день (бензин оплачивает шеф, а до работы 42км)"
_wqwa
Тру байкер
- Регистрация
- 29 Ноя 2008
- Сообщения
- 1,213
- Мото
- Honda CB1100, KTM 350 XCF-W
А чо у нее морда по центру вогнута?
_wqwa Не понимаю,о чём речь. С мордой всё нормально.
По расходу. По последнему замеру проехал 224,3 км. Из них около 130 км накатал без пассажира за городом в режиме "леса,поля,овраги,грунтовки". Остальное город:работа,дом,рынок. Где то половина с женой вдвоём. Так вот на 224,3 км ушло 10,17л. Получаем 4,5л на 100км в смешаном цикле.
Заправка одна и та же. Бензин 92 "окковский".Это из хороших у нас,не дешёвый.Карб чистился и продувался сразу после покупки мота.Регулировок никаких не делал.Просто собрал как было. Мембраны в "идеале".
Стиль вождения я бы сказал спокойный,насколько позволяет городской поток. За городом так же не наваливал.
По расходу. По последнему замеру проехал 224,3 км. Из них около 130 км накатал без пассажира за городом в режиме "леса,поля,овраги,грунтовки". Остальное город:работа,дом,рынок. Где то половина с женой вдвоём. Так вот на 224,3 км ушло 10,17л. Получаем 4,5л на 100км в смешаном цикле.
Заправка одна и та же. Бензин 92 "окковский".Это из хороших у нас,не дешёвый.Карб чистился и продувался сразу после покупки мота.Регулировок никаких не делал.Просто собрал как было. Мембраны в "идеале".
Стиль вождения я бы сказал спокойный,насколько позволяет городской поток. За городом так же не наваливал.