часто на R1 катаешь зимой в гололед и по льду?на сколько знаю и JurijL и Бармалини используя правильную технологию руления побывале в больничной палате даже не участвую в гонках.я 45 лет круглый год не правильно рулю и по говнам и по льду,даже не знаю где больница:)tagor написал(а):
стоя на подножках,на скорости 10км/ч остается время только среагировать на препятствие наклонить и отвести мот,100кг телесного дерьма практически не изменяют траекторию:) вот и получается в одну сторону наклонен мот,в другую пилот,возможно кому то хватает времени за секунду 3 раза перебрасывать свой зад,мне в молодые годы так не получалось,куда еше сейчас когда зад не отрывается от сидушки:) хорошо что еще так могу катать:) и не важно что под колесами,раздолбаный асфальт,разкисший грунт или гололедIngvar2 написал(а):
А почему gymkhana riders на любой скорости наклоняются внутрь поворота ?Ingvar2 написал(а):
Побывать - побывал. Но не из-за техники руления. Так что пример уж очень не к месту.kascej написал(а):
Потому что знает законы физики (для кросса и эндуро - на грунте - подход другой и пояснение этого тоже есть. И тоже физика).Gakker написал(а):
Чем сильнее (в пределах разумного) ты наклонён внутрь поворота, тем меньше наклон твоего мотика. Следовательно газ ты можешь прибавлять увереннее. Своим наклоном (наклоном своего тела) ты компенсируешь наклон мотика. Ведь есть в повороте центробежная сила - злая штука, которая хавает пятно контакта покрышки с асфальтом. Чем сильнее наклонён мот, тем меньше это пятно, т.е. часть сцепления уходит на борьбу с центробежной силой.Gakker написал(а):
У них другие мотоциклы и скоростное прохождение поворотов.Gakker написал(а):
А на маленькой скорости ?baRRmalini написал(а):
Я ведь написал - ровнее мотик, пох какая скорость. А отклоняться от поворота на асфальте - провоцировать хайсайд, или хайсайдик. Т.к. на асфальте скольжения нету, как на грунте.Gakker написал(а):
законы физики везде одинаковые,не зависимо от покрытия,только контроль мота разный.при одинаковых законах физики:) кто на картодром,а кто то в дюны и вместе проверяйте:) а я по лесам и болотам буду катать со скоростью не более 10км/ч и неправильным расположением тела:DJurijL написал(а):
Конечно.kascej написал(а):
Прочитай первый пост. Там указана езда по дорогам общего назначения, скорее всего асфальтовым. Болота, дюны и т.п. там упоминаются, как источник новых ощущений и техники езды.kascej написал(а):
Не надо передёргивать. Обсуждение про асфальт. Почему "в болотах и дюнах" асфальтовая техника не годится, давно известно, проверено и подтверждено. Но точно так же внедорожные приёмы прохождения поворотов могут принести неприятные результаты на асфальте. Будешь продолжать это оспаривать?kascej написал(а):
я в русском языке не очень силен и возможно по сваему понял автора,написавшего:накатавшись в последнее время по снегу, песку и пампасам, поймал себя на мысли, что начал совсем по другому проходить повороты.JurijL написал(а):
Можно видео этого процесса?/images/smilies/redface.gif-=Falcon=- написал(а):
нормальный процес для прохождения поворотов с 50% возможностью,его надо изучать не по книжкам в 25-50 лет,а с 5 лет катать под рамой взрослый мужской лисапед,а в 6 стоя на одной педали отцовский мапед,тогда сможете вкусить все прелести прохождения поворотов как в одну сторону так и в другую:) и когда стоя на оной подножке освоете прохождение противоположного поворота,то скажете что прохождение своего поворота просто детская игра:D и за одно в 5 лет без книжек изучите оба здесь описаных процеса:)vvv13 написал(а):
вот и ладушки раз на форуме есть образованый человек,сможет по научному разьяснить теорию сих процесов.а то у меня практика с 5 лет а теории тока 4 класса ЦПШ.почему необразованому пастуху живется легче чем образованому путину и почему я двумя алмазами шлифую гранит в 2 раза быстрей чем четырмяфыф написал(а):
