Там чистая переменка. Тиристор стригёт одну полуволну, вторая - полноценная.evil_laugh написал(а):
к сожелению не так.конденсатор зарядится до того напряжения какое выдает гена при оборотах 200-500 когда киком работаешь или стартером.будет катушка гены при такой нагрузке и оборотах выдавать в пике 100 вольт,конденсатор СDI до 100 вольт и зарядится.а для стабильного искрообразования этой энергии может оказаться недостаточно при разряде конденсатора на бабину при неблагоприятных условиях.потому и стали применять стабилизированый преобразователь напряжения от которого конденсатор заряжается до нужного и постоянного напряжения независимо от оборотов.evil_laugh написал(а):
Вот публикую рекомендации Матроса (специалиста по электронике ЮБРа) конкретно по этому вопросу: Если проще делать - самое правильное рвать цепи реле фары. На той схеме, что я выкладывал под ESD версию, реле №14. Оно стоит в бардачке под реле поворотов. Я не видел схему последних юбров, но вряд ли там что-то серьезно поменяли. Простейшее решение - просто скидывать фишку с реле, когда надо. При этом фара светить не будет, но габариты останутся. Переключателем можно рвать любой из проводов, идущих к реле, но правильнее всего будет отключать коричневый "+" или бело-черный управляющий реле провод. https://dl.dropbox.com/u/8931578/lightoff.JPGJudoka72 написал(а):
На передаче с отпущенной ручкой сцепления - не заведётся, если нажать ручку - заведётся. Пишу так что б не возникло путаницы с трактовкой термина "выжатое сцепление".Romeo75 написал(а):
Это реле стартера. Рядом с аккумулятором в бардачке стоит. Подключено толстенными красными проводами, ошибиться нереально.STSeraf написал(а):
Мужики, схему я нашёл, но не нахожу на ней выключателя с ручки сцепления. Это №10 (Kill Switch) ?STSeraf написал(а):
Нет, ну 10 - это кнопка стартера же... 16 смотри... Кнопка стартера коммутирует фазу, clutch switch коммутирует землю.Romeo75 написал(а):
Значит, моя схема ошибочна. На ней 16 - это "Starter Button", а 10 - некий "Kill Switch".STSeraf написал(а):
А не это кто-то вручную дорисовывал надписи и ошибся.Romeo75 написал(а):
скока понял на йобре нет Kill Switch,это глушить диижок,а так обозначена чнопка пуска,подключает плюс к реле стартера,датчик неитрали подключает минус,если мот не на нейтрали минус подключает кнопка выжатого сцепления и можно завести стартером в скорости с выжатиым сцеплениемRomeo75 написал(а):
Угу.kascej написал(а):
У ёбра есть реле разрешения пуска, стоит в хвосте.Romeo75 написал(а):
в хвосте не реле,а термовыключатель 17 для включения подогрева карба 18,со сцеплением у него нет ни какой связи и ни что не должно счелкать при выжиме сцепления и массовый провод выключателя сцепления не должен находится под напряжением и искрить при замыкании на массу.это уже на ваших йобрах электрокосяки которые нужно устранятьUNREAL написал(а):
плюсовой провод концевика сцепления не должен искрить.возможно не исправен диод 15 и проводом подключаешь лампочку нейтралки 38.или же в твоем случае неисправно реле стартера,этот провод будет под напряжением через реле стартера во время нажатия кнопки пуск.кнопка нуск подает на реле плюс,датчик нейтрали через диод 38 и концевик сцепления 16 подают на реле минус.чтоб завести движок одно из этих условий должжно быть выполнено.мот находится на нейтрали или с выжатым сцеплениемRomeo75 написал(а):
Павел, в ёбре не всё так просто, помимо термопары в хвосте стоит и реле разрешения пуска (28).kascej написал(а):
Какое нафиг реле разрешения пуска?! 28 - это фара... :DUNREAL написал(а):
http://out.data.cod.ru/photos/f/d/4/...be210d04df.jpgMatros написал(а):