Да какие помидоры, дружище. Мне, к примеру, катастрофически не везёт практически всегда, если хочу воспользоваться услугами спецов по ремонту чего-нибудь механического и электрического. Посему вынужден диагностировать и делать сам. Хотя бывает так лениво, да и непонятно...
Добрый день.
Так на ЮБР-125 с 2009 г. Ставят DC-CDI коммутатор 8 PIN. Так пишут, во всяком случае. Или врут? Если можно, фото сгоревшего коммутатора сделай, пожалуйста. Интересно.
Не совсем белый... у меня реле стартера давно уже крякнуло... так что завожусь все равно киком. Но думаю приобрести реле... Зря что-ль АКБ покупал...
Мот покупался в 2008 году. Новый, в салоне. Я думал что у меня уже зажигание будет DC, но нет. Коммутатор самого первого поколения ybr125 у меня. Когда заказывал он назывался так: для ybr125 2004-2006 г.
Спасибо. Тогда всё стало на свои места. У меня 2007 год выпуска. Такой же коммутатор.
.А где заказывал? Ссылкой поделись.
Я собственно и решил отписаться для статистики, а то много раз приходилось читать что такие коммутаторы вечные. Увы.Спасибо. Тогда всё стало на свои места. У меня тоже 2008 год выпуска. Такой же коммутатор.
DC-CDI начали ставить с 2009 года.
Теория о том, что сгорают, в основном, 8 и 6 пиновые с преобразователем напряжения DC-CDI РУХНУЛА
Добрый день. Проверь целостность и крепление минусового провода от АКБ к раме. Для "слепой" диагностики возьми кусок провода сечением не ниже 4-6 мм2 и сделай прямую перемычку от минусовой клеммы АКБ к двигателю или на любой удобный болт рамы. Можно просто прижать к болту и включить стартер. Если помогает, проблема в проводе. Уточнить проблемное место можно измерением падения напряжения в точках присоединения провода.Доброе всем
Уж не знаю, что была за система заколхожена на прошлом моте (с движком YBR), но крутил стартер в любые морозы, там даже лапки не было (эндуро). А тут перешёл на "белый" YBR и началось.
Собственно, после покупки (конец февраля) крутил стартер только если только что проехался и постоял не больше пары часов. Решил, что аккум дохлый, но не до того было, другие недочеты больше влияли на скорость, да и рассчитывал, что теплее станет - будет легче аккуму. Оказалось - наоборот, сейчас только реле трещит, и не крутит вообще. Подключал проводами к авто - долго думал и трещал, потом начал крутить, но после отключения не крутит опять. Я так понимаю - реле стартера? С новьём у нас не очень, буду брать б/у, лишь бы штекер подходил.
И ещё - не знаю, связано ли. Утром по холоду тахометр прыгает с нуля до показателя оборотов (именно стрелка, мотор ровно работает). После прогрева показывает норм. Что может быть?
Вот с плохим "минусом" и связано может быть.
Пока показало, что минус хороший, а аккумулятор не держит совсем, добрался с мультиметром до него. исходя из теорий достаточности и целесообразности сначала заменю аккум как явно слабое звено
Пока показало, что минус хороший, а аккумулятор не держит совсем, добрался с мультиметром до него. исходя из теорий достаточности и целесообразности сначала заменю аккум как явно слабое звено
Вроде же подключал к исправной АКБ? Как я понял.