L
leonid64
Guest
У меня в среднем 4-5 литров выходило, в смешанном режиме на 100 км.А пока обкатывал ,мот бензин просто нюхал.Пока обкатывал, раза 3 всего заправлялся.
L
leonid64
Guest
В городе яма на яме,и крутишь еще в красную зону.И все время первая вторая,первая вторая.Да по трассе, чтоб ехать ,обороты все время 9-10 тысяч.По прямой при 60 км,далеко уедешь,тут спора нет.Пока мотор не крутишь, он бензин нюхает.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
у йобра самые экономичные обороты 5500,210гр топлива на лошадку в час поедает,7 лошадок выдает на этих оборотах,такая мощность позволяет передвигаться со скоростью 80км/ч по прямй,соответствено на 80км будет поедаться 1,470кг топлива или 1,83 кг на 100,а это чуть меньше 2 литров.при 9000 оборотах расход возрастает до 300гр на лошадку в час и при этих оборотах 10 лошадок выдает что позволяет катить со скоростью 100км/ч,3кг топлива на 100км или чуть больше 3 литров,а если постоянно на 1 и 2 передаче использовать полные обороты для ускорения и частые торможения перед ямами то нет ничего удивительного что все топливо 5-6 литров на 100км улетучивается с раскаленных колодок и перегретого движка:)
N
-next-
Guest
Он там немного ошибся, ибо у фазера бак на 21 литр. и получается что израсходовал он 10 литров вместо 9.slonikus написал(а):
ну и по моим расчетам если ехать на 6 передаче при этом держа обороты 2100 и скорость 51 км/ч, будут кормиться 7,35 лошадки и расход получится меньше 3л на 100км. ну это в теории, на практике могут понадобиться более высокие обороты и скорость
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
ездить нужно не на минимальных,а на экономичных оборотах,минимальные не экономичные,литрового фазера с пилотом будет перемещать одна лошадка запряженная в него:) кто из фазероводов мне не верит приезжайте в колхоз,запряжем самую худую клячу и она вас на фазере затащит в самую крутую гору какая в колхозе есть:D-next- написал(а):
Marsikus
Тру байкер
- Регистрация
- 10 Ноя 2012
- Сообщения
- 3,416
- Адрес
- Абу-Даби - Харьков
- Мото
- Harley-Davidson XL1200T, Aprilia Pegaso 650i.e.
А потом объест все огороды по склону горы :D
N
-next-
Guest
А какие тогда у него экономичные? http://motorcycleperformanceanalyzer...00-fazer-2001/kascej написал(а):
timm
Тру байкер
- Регистрация
- 17 Июл 2013
- Сообщения
- 806
- Имя
- Тимур
- Мото
- YBR125 2012; YS250 2019.
что-то кажется, что на 2ой при 3000 об/мин, скажем, экономичность будет лучше, чем при упомянутых 6000 об/мин на той же 2ой... Сужу по автомобилю ваз 2110 и хёнде солярис, где компьютер отображает мгновенный расход. На 2ой передаче экономичней всего ползти на оборотах чуть выше холостого хода, около 1000 об/мин, тогда расход (на обоих авто) будет 8-10л на сотню. При 3000об/мин расход будет около 20 л на сотню.
timm
Тру байкер
- Регистрация
- 17 Июл 2013
- Сообщения
- 806
- Имя
- Тимур
- Мото
- YBR125 2012; YS250 2019.
>чтоб не казалось произведи расчеты,при 6000 на выдычу одной лошадки требуется 210гр в час,при 3000об. 270гр
Эти цифры наверняка верны только для режима максимального открытого дросселя, а если дроссель прикрыть, то цифры изменятся. При 6000 об./мин движок может выдавать 0, 1, 2 л.с. и т.д, для каждой мощности (или степени открытия дросселя) свои характеристики наполнения цилиндра и сгорания. Я не спец, но слышал, что двигателисты оперируют большим количеством многомерных таблиц для определения параметров движка.
Эти цифры наверняка верны только для режима максимального открытого дросселя, а если дроссель прикрыть, то цифры изменятся. При 6000 об./мин движок может выдавать 0, 1, 2 л.с. и т.д, для каждой мощности (или степени открытия дросселя) свои характеристики наполнения цилиндра и сгорания. Я не спец, но слышал, что двигателисты оперируют большим количеством многомерных таблиц для определения параметров движка.
N
-next-
Guest
75% от мах. момента это 5600 об/мин. по графикам это скорость на 6 передаче 137 км/ч на 61 лошади. если одна лошадь кушает 200 грам то расход на 100 км получаеться 8,9л. по опыту знаю что на 90 при меньших оборотах будет меньше 6 на 100kascej написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
все верно,небольшую мощу кубатурный движок способен выдавать практически на любых оборотах,моща зависит от оборотов и крутящего момента,а момент мы регулируем дроселем,ведь дроселем можно создать такой момент чтоб его хватало лишь для того чтоб движок крутить без нагрузки 6000 оборотов в минуту ,создай момент 0,1кг/м при 6000 оборотов и движок при этих оборотах будет выдавать всего 0,837 лошадки,все верно,высчитать очень сложно,легче на практике определить какой режим движка самый экономичный,на практике сам удостоверился что на скоростях 90-100 20 сильная 250ка экономичней 11 сильной 125ки и 11 сильная 125ка на скоростях 60-70 экономичней 3-4 сильного полтинника:)да и 600кубовый фазер на скоростях 120-130 будет экономичней 20 сильной 250ки:) экономически не выгодно катать 200кг мот с такой же мощностью на малых скоростьх:) при скоростях от 0 до 70 фазер всем пересисленным кубатурам будет уступать в экономичности:)timm написал(а):
Nandor
Байкер
- Регистрация
- 11 Апр 2019
- Сообщения
- 321
- Имя
- Денис
- Мото
- BMW R1200GS 2008, Suzuki Djebel 250 2001
Небольшая корректировка - в совершенно пустой бак ёбра влезает примерно 13,5 литров.Васко написал(а):
Лично мне удалось добиться максимальной экономии на скоростях ~50 км/ч по грунтовым дорогам - расход порядка 2 л/100 км.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
китайчик на бензине при такой скорости укладывался в 1.5 литра,на 250 грамах можно было прокатить до 20км,1,250 литра на сотню,сейчас на самогоне и вдвоем больше жрет,максимум получается 15км.это примерно 1,7 литра на сотню,лучший результат показывала 120сс китаймапедка,даже занял в колхозе второе место,уложился в отведеный час(54 минуты)26,6 км на 250 грамах.
