не могу себе найти 250сс движка с крутящим моментом при 3000оборотов,10 сильного если будет больше не устою и буду лишних 10 кормить:D что скажется на бюджете пенсионера:) так как автобанов у нас нет и приходится катать по правилам 90км/ч для такой скорости хватает и 10лс.не хватает момента,а на трактор белорусь не хочется ставить движок от жигуля,хоть по мощности они равны:)Ne-redis написал(а):
поэтому йобрик устраивает как любителей отжигать.так и любителей спокойной езды:) и портить его характеристику сдвигом крутящего момента в любую сторону не выгодно.лучше подобрать другой движок который лучше подходит для вашей цели:)финансист старался избавится от неточностей котрые бывают при массовом бюджетном производстве.Ne-redis написал(а):
Так-же считаю, что Финансист просто раскрыл тех потенциал двигателя, изначально заложенный в конструкцию. Но есть момент... При доработке ласточек изменяется степень сжатия, а так-же продувка цилиндра, поэтому по хорошему, надо ставить другой поршень с увеличенной высотой между пальцем и днищем. Но это уже из области тюна /images/smilies/wink.gif . Кстати задумал на зиму произвести некоторую доработку двигателя, посмотрим, что получится.... /images/smilies/cool.gifkascej написал(а):
потенциал движка раскрыт при его проектировании и создании,китайский движок для YBR 125 и европейский для XT125R движки конструктивно одинаковы.но требования от них разные.удалось откопать характеристики одного движка и другогоVitox написал(а):
так в европу из китая йобрики тоже идут задушеные.а ямаха закрыла свои заводы в европе и теперь движки только из китая.да и на многих европейских форумах отмечают что китайскии движки не такии надежные и характеристики ниже,значит есть возможность руки и голову приложить,в китайском варианте не все возможности движка реализованыVitox написал(а):
Качество литья, качество подшипников и т.д. Сам буду приводить в порядок. Зима долгая..../images/smilies/wink.gifkascej написал(а):
качество литья и у китайских движков довольно хорошее.скорей качество самих китайских маттериалов ниже чем европейских.те же китайскии подшипники часто меняются форумчанами на японскии и европейскии.ямаха как в европе так и в китае используетлучшии материалы которые есть на месте,не возят из австралии и америки:)Vitox написал(а):
Кстати, хочу поставить на колено подшипники с полиамидным сепаратором, как считаешь, не поплавит его? Просто у него нагрузочное число больше... Да и шумность меньше. А при краше не испоганит внутренности особо.... :)kascej написал(а):
я откатал 2 года на Ебрике и всегда обороты были примерно 1000-1200 они не устойчивые но работает все супер и голоданием не пахнет)bordos2006 написал(а):
про подшипники нет инфы.после 90 года с японцами не приходилось заниматься ремонтом:) небыло нужды:) 25 лет откатал на совках,20 на японцах.теперь нужно попробовать 20 лет китайцев поремонтировать:D один китайчик уже 5 лет служит.но тоже в ремонте не нуждался,значит есть и качественный китай:)Vitox написал(а):
У меня на 500 обороты держит устойчиво, все дело в регулировке карбюратора. Конечно не постоянно такие, так в порядке эксперимента выставлял. В том и дело, что на стоковых настройках, обороты должны быть 1300, иначе движок работает неустойчиво. Насос у Юбрика фактически погружен в масло, поэтому он и на 800 оборотов прокачает, главное текучесть масла, не стоит в жару увлекаться 0w30.saider написал(а):