Ага, абсолютно идентичные посадочные места :)Magrohman написал(а):
Вот ее полное название JTR838.43
А себе я установил наоборот - с большим количеством зубьев /images/smilies/innocent.gif
Динамика увеличилась /images/smilies/thumbup.gif /images/smilies/thumbup.gif , максималка не упала (110 км/ч - сравнивал с несколькими авто (не GPS) - с передним колесом 3.00 и задним 110/80 при моих 180см/100кг /images/smilies/redface.gif )
Вот тут - да, необходима доработка + длиннее цепь :)
M
madagaskar
Guest
а сколько зубьев на родной ведомой звезде?
Р
Роман Корнейко
Guest
14/45madagaskar написал(а):
длина цепи 118звеньев
задняя резина 90/90-R18
применимо для всех стоковых юбр всех годов
в теории - да :)Magrohman написал(а):
а на практике....просто (имхо /images/smilies/surrender.gif ) как по мне - ему теперь легче раскрутиться до макс.мощности /images/smilies/wink.gif
при стоковом передаточном отношение с моим весом, парусностью и широких и тяжелых бубликах - он больше 8 тыс.об./мин.не крутился
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
максималка не была важна.для того 40 лошадок и менялось на 10 чтоб снизилась максималка и расход,максималка появилась как побочное явление при увеличении передаточного числа:) важна была послушность и эластичность движка.кубатура приучила не дергать ножкой каждую секунду,да и мапедка 5 лет этому способствовала.с минималной скорости послушно ускорялась на прямой передаче,не знаю как йобрик.а киви в стоке оказался тупой,если вдвоем то желал чтоб его на каждой передаче крутили хотя бы до 5 тысяч.,тогда было заметно ускорение и на следующей передаче
M
madagaskar
Guest
Наконец таки появилось время отписаться:)
Поставил ветровик,теперь обтекаемость немного,но всё таки лучше.
Установил ведущую звезду на 13 зубов (от ямахи ттр 125)
(фиксатор звезды на валу самодельный,из куска металла,позже выложу фотки)
Передачи стали короче,разгон увеличился.
Теперь в одного максималка 110км\ч./images/smilies/dance.gif
Вдвоём 100-105км\ч
Поставил ветровик,теперь обтекаемость немного,но всё таки лучше.
Установил ведущую звезду на 13 зубов (от ямахи ттр 125)
(фиксатор звезды на валу самодельный,из куска металла,позже выложу фотки)
Передачи стали короче,разгон увеличился.
Теперь в одного максималка 110км\ч./images/smilies/dance.gif
Вдвоём 100-105км\ч
Z
Zabimaka
Guest
А где можно заказать/взять такую? На ebay есть?Киевлянин написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
киви к 10 тысячам км прикатался,возрос крутящий момент и появилась возможность поставить родную заводскую ведущую звезду 15 зубов(во время обкатки стояла 14)максималка не возросла,для большей скорости не хватает мощи в 11 лошадок,но я доволен,двоих(180кг)по горизонтальной грунтовке сотню прет.
но с такой передачей в горки и против ветра скорость падает до 90-95км/ч,слабосильный мот и 200 попрет если его привязать к тазу или спустить с горы арарат.а также ураганный ветер его с такой скоростью унесет,главное чтоб движак на полном газу не тормозил инначе при оборотах более 10 тысяч поршень начнет загибать клапана и двигатель будет не хило тормозить если выдержит цепочка:)
но с такой передачей в горки и против ветра скорость падает до 90-95км/ч,слабосильный мот и 200 попрет если его привязать к тазу или спустить с горы арарат.а также ураганный ветер его с такой скоростью унесет,главное чтоб движак на полном газу не тормозил инначе при оборотах более 10 тысяч поршень начнет загибать клапана и двигатель будет не хило тормозить если выдержит цепочка:)
а у меня после незначительного увеличения передаточного отношения из очевидных минусов появилась быстрая потеря динамики при подъеме в горку на открытой трассе на 5-й передаче по сравнению с остальными(( может это, правда, из-за моего веса и парусности /images/smilies/redface.gif
в остальном я их делаю по всем параметрам.
в остальном я их делаю по всем параметрам.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
при моем весе 100кг и росте 180 необкатаный киви с родной передачей не выходил на полную мощность,не более 80км/ч катил.можно было разогнаться на 4 до 100.но при включении 5 скорость падала даже на прямой.движок полностью прикатался к 10 тысячам км,в этот перид минимальные потери на трение и максимальная компресия,движок способен выдавать мощу больше чем в характеристиках,со временем потери на трение будут уменьшаться,но будет уменьшатся и компресия,какое то время моща на колесе не будет падать,но с уменьшением компресии это неизбежно будет происходить и скорость 100км/ч вдвоем по грунтовке будет не достижима.если только поможет спуск или попутный ветерок:) свои 10 лошадок и максималку в 95 гарантированую производителем 125ка еще долго будет выдавать:)Киевлянин написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
возможно не увеличивать,а точнее подбирать под свои параметры,особеннодля тяжеловесов таких как мы.с увеличением оборотов у йобра снижается крутящий момент и в итоге уменьшается моща,скока максималку может йобр до 9000 тысяч оборотов выдавать,тем и надо пользоваться,после 9 тысяч падает моща и максималка возможна только при благоприятных обстоятельствах.я выкладывал график оборотов и максималки для задушеного,слабосильного евройобра на каждой передаче.Киевлянин написал(а):
как вилдишь при 9 тысячах оборотов моща выдаваемая йобром меньше чем при 8 тысячах оборотов.и при наших параметрах 110 уже млжет быть не достижима без улучшения аэородинамичесго сопротивления,при таких габаритах у нас парус достаточный:)
M
md5u
Guest
Один раз удалось разкочегарить до 110 2012 год. На полный газ он притормаживал. Сижу прямо, не ложился на бак. Если лечь, то 120 думаю наберет. Вес в 150кг везет со скоростью 95км\ч и больше не хочет.
Пробег 1600км. Вот видео:
Пробег 1600км. Вот видео:
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
меня одного евройобр по прямой больше 95 не прет,тоже такии обороты были,сотню разгонял если только ветерок или спуск помогал,недостаточно крутящего момента на оборотах больше 8000,с увеличением передаточного крутящий момент возрастет на колесе,но недостаточно будет мощи для достижения болшей скорости,если есть желание достичь большей скорости придется жертвовать самым важным что у йобра есть,динамикой и приемистостью на средних оборотах,в теме про тюнинг уже писалось,ставить на йобрик распредвал от первых моделей(тогда не будет соответствовать евронормам по экологичности)ставить карб с большей производительностью(крутящий момент передвинется к более высоким оборотам и увеличится моща)йобрик будет развивать до 14 лошадок и максималку без обтекателя выдавать до 110,но тупым и не послушным будет на оборотах до 6 тысячКиевлянин написал(а):