V
Vitox
Guest
Дык и у меня до переделки 90 максимум на 5-й, и то кочегарить долго приходилось... :Dkascej написал(а):
S
slonikus
Guest
Vitox написал(а):
Именно так. :)kascej написал(а):
На МКАД я на гружёном Yamaha YBR125 и с собственным весом около 100 кг, видел на спидометре 125 км/час и обороты в красной зоне.
Так что МКАД - это антиаргумент, а не аргумент. :)
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
меня уже устраивает без больших переделок,немного жиклерами смесь обогатил,передаточное на зуб изменил и немного весной глушак раздушил.евронормами по звуку киви залушен до предела был.вместо 10мм соска поставил 18мм
если техосмотр нельзя будет пройти стоковый тоже сохранил.следущей зимой если не поленюсь хочу цилиндр с головкой на 0,5мм опустить,увеличить степень сжатия чтоб 95 бензин в пустую не жечь,уже 7 тысяч накатал,движок прирабатывается,увеличивается крутящий момент,возможно можно будет и передатчное вернуть обратно если будет на 5 выходить на максимальную мощу.Других косяков на киви не обнаружил,все перходы в впускном и выпускном тракте в порядке.даже глазу негде зацепится:)да комутатор с огоаничением оборотов,максимальные обороты зависят от окружающей температуры,при пониженых температурах отсекает после 10 тысяч оборотов,в летнюю жару до 10 тысяч,но это не считаю минусом,крутить больше 10 тысяч нет смысла,моща не возрастает,возрастает только расход горючки.у киви самые экономичные оьороты 7 тысяч:)
мне приходитсч тюнить так чтоб и расход не возрастал:D иначе на пенсию много не покатаешь при современных ценах на бензин
если техосмотр нельзя будет пройти стоковый тоже сохранил.следущей зимой если не поленюсь хочу цилиндр с головкой на 0,5мм опустить,увеличить степень сжатия чтоб 95 бензин в пустую не жечь,уже 7 тысяч накатал,движок прирабатывается,увеличивается крутящий момент,возможно можно будет и передатчное вернуть обратно если будет на 5 выходить на максимальную мощу.Других косяков на киви не обнаружил,все перходы в впускном и выпускном тракте в порядке.даже глазу негде зацепится:)да комутатор с огоаничением оборотов,максимальные обороты зависят от окружающей температуры,при пониженых температурах отсекает после 10 тысяч оборотов,в летнюю жару до 10 тысяч,но это не считаю минусом,крутить больше 10 тысяч нет смысла,моща не возрастает,возрастает только расход горючки.у киви самые экономичные оьороты 7 тысяч:)
мне приходитсч тюнить так чтоб и расход не возрастал:D иначе на пенсию много не покатаешь при современных ценах на бензин
Я на таобао пытался искать, почему-то ничего не нашел (наверно плохо искал?).Vitox написал(а):
Если переделок никаких, так может и надо было бы инжектор поставить? Возни с регулировкой не будет, а то он у многих то глохнет на холодную, то с подсосом, то еще как. И он наверно бензин должен экономнее жрать? Говорят, нинзя 250 (с инжектором) жрет 4 литра, а зизер (с карбом) - 10, или таким слухам не стоит верить? Вдруг у ебрика можно расход до 1 литра снизить? :)
S
slonikus
Guest
Yamaha YBR125 прекрасно работает и с карбюратором.zz0 написал(а):
Инжектор ты ставить не будешь - поверь мне.
Для этого нужно полностью заменить электрическую схему карбюраторного аппарата, и ничего не известно про возможные особенности двигателя, который, возможно, "заточен" именно под инжектор.
Kawasaki Ninja 250R может скушать и 7 литров на 100 км.
Смотря как крутить.
В экономичном режиме трассы (скорость до 120 км/час) он потребляет около 4 литров на 100 км.
Подметили с Маняшей, что два мотоцикла Yamaha FZ6-N и Kawasaki Ninja 250R в одинаковых условиях на трассе (ездим в паре на скоростях 100-150 км/час) потребляют около 10-11 литров на 100 км.
Yamaha FZ6-N потребляет на скоростях 120-150 км/час около 6 литров на 100 км.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
1 литр на йобре вполне реально,на самых экономичных оборотах со скоростью 30км/ч катить,для передвижения такого мота и пилота 100кг весом со скоростью 30км/ч достаточно 1 лошадиной силы.1 лошадка за час на самых экономичных оборотах скушает 200грам бензина,за 3 с лишним часа преодолеет 100км и израсходует 700грам бензина,граммы можешь в литры перевести:) около литра получится:)zz0 написал(а):
Инжектор ты ставить не будешь - поверь мне. Для этого нужно полностью заменить электрическую схему карбюраторного аппарата, и ничего не известно про возможные особенности двигателя, который, возможно, "заточен" именно под инжектор. Да? А, ну вот я про это и спрашивал, может, кто-то озадачивался вдруг насчет особенностей двигателя, а что за электрическая схема? Я так понимаю приблизительно, что там нужно дополнительную плату припаять в правильное место, которая за впрыск отвечает, или все сложнее?
Интересная логическая цепочка кстати, а откуда данные про самые экономичные обороты, про 1 лошадку и сколько она съедает за час? Есть какие-нибудь картинки, графики или что-то в этом роде?kascej написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
таким добром полон интернет:) и всем извесно что йобрик со своим движком выдающим 10 лошадок одного пилота сотню прет:)эдесь график необходимой мошности для легкого мота везущего одного пилота:)zz0 написал(а):
об удельном расходе для киви в китае инфу раскопал
ну а если интересует йобрик,про него в японии нужно капать:) а то французам все равно никто не верит:)
http://maxitest.moto-station.com/moto/consommation/
если интересует впрыск сначала сам инжектор приобрети и все необходимые датчики указанные в мануале
.а саму схему могу скинуть если интересует
V
Vitox
Guest
Ну вообщем вот уточненные данные.... До переключения на резерв 400 км пробега! Так что после доработки расход снизился, причем существенно!!! И это с установленным более производительным жиклером х/х. /images/smilies/thumbup.gif
S
slonikus
Guest
Все ждут выполнения обещания провести сравнительный тест-драйв со стандартным Yamaha YBR125. :) /images/smilies/surrender.gif
V
Vitox
Guest
Дык может есть кто в районе Люблино, Марьино... Или какие сходки клуба в ближайшее время?
E
Ericroot
Guest
блин хоть в Москву едь ради такогоVitox написал(а):
E
Ericroot
Guest
Кстати, фотографий процесса работы нет?:)
P
pavelrv
Guest
Друзья, поставил себе кит на 150 кубиков (с рутаобао), новый поршень заметно туже перемещается в новом цилиндре. Наверно, надо какое-то время обкатку делать обновленному движку? Есть мысли у кого, сколько и в каком режиме?
G
GRINGO
Guest
ИМХО; я бы прошёл обкатку как для нового двигателя, с то же заменой масла на 500км и на 1000км пробега.pavelrv написал(а):
U
UNREAL
Guest
И каковы впечатления? Сколько жрё? Сколько прё?pavelrv написал(а):
P
PROdj
Guest
проходи полную обкатку, и масло лей хорошее. Как детали на вид, сделаны хорошо? нет заусенец и царапин?pavelrv написал(а):
U
UNREAL
Guest
Сейчас на сайте Просайкла два вида распредвалов для ттр-ки, интересно, какой из них ставил автор? Может быть кто в курсе?
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125.html
http://www.procycle.us/bikepages/ttr125.html
P
pavelrv
Guest
У меня стоит 13 звезда и петрошина. Что точно заметил - теперь в подъемы (не горные серпантины, а так, всякие путепроводы, например)не переключаю передачу вниз, продолжает тащить 80 без потери скорости. Ну и поэластичнее на малых оборотах стал, т.е. может чихать раз в секунду, но продолжает работать и не глохнет. Очень помогает на бездорожье, когда надо совсем медленно проехать, а сцепление изнашивать не хочется.UNREAL написал(а):
С начала сезона установлена новая дешевая цепь с Льюиса, но так как проехал немного, около 3к, она так и не растянулась достаточно чтоб ее натянуть на 17 звезду. Похоже, в след сезоне буду мерять максималку на 150 кубиках. :D